Петров И.Е. (ред.) - Учебник сержанта стрелковых войск. Книга 3 - 1954

111

вгорной местносm, когда забивка кольев в грунт sa.

труднена.

Рог а т к а состоит из трёх крестовин, связанных из

двух зао"трённых по конuам кольев длиной 1,5 м каждый,

концы для пер носки,- 3,5 м, высота - 11 м. В зимнее

время наряду с обычными рогатка11ш устраивают рогатки

€

Рис. 105, Заграждения из проволочных спиралей:

а- сио оЬы устаноаkи соиралей .nетом; (1- способы установка спиралей зимой

с выс-тупаюшими кольями . Для затруднения растаскивания

волокой. Концы ко.пьев оплетают колючей проволокой. При

в вой"ка в готовом виде пакетами весом 20-25 кг или из·

готовляются в полевых условиях войсками . В растянутом

Bliдe пакет прояблочной спирали пред"тавляет собой ци·

JIIИHдp длипоn около 10 At и высотой 70-90 см. Спирали

112

используются осветительные шашки, действующие от натя­

жения или при перерезании прово.rюки.

§ 12. Преодоление nроволочных заграждений. Простей­ шими способами преодоления проволочных заграждений являются: перелезание через заграждение с помощью под· ручных средств; подползание под заr·раждение; устройство проходов в проволочных заграждениях с помощью ножниц или нс . оимого шанцевого инструмента.

заграждении при помощи ножниц: а- резка ннжниж нитеll; б- резка вер>ннж нитей

Для проделывания одного прохода в проволочном за­

граждении при прмощи ножниц на каждый проход назна­ чают двух солдат, которые дол ны иметь ножницы и ру­ кавицы: один из 1-IИХ захватывает рукой в рукавице нижние

нити, а другой перереззет их у кола; верхние нити перере· зают лёжа на спине, причём один поддерживает перерезае­

мые нити при r\омощи рогуль и или палки, расщеплённой на конце (рнс. 107). По мере перер-езан·ия нtИТей концы их

отбрасывают в сторону за пределы прохода и продВ иrаются

к следующему ряду кольев.

Для устройства прохода при помощи пехотной лопаты n:ш топора проволоку перебивают ребром лоnаты или топо­ ром около кола, натягивая и удерживая проволоку другой

ру ой, чrrобы она не пружинила и не могла случайно ранить.

114

4 .......,

-

{; ,, ,.. k ,и-"_:;:

Рис. 108. Проделывание nроходов в nроволочных заграждениях nодрыванием:

а - ручными гранатами; 6 - удлинёнными заридамп

гранату при этом пр•икрепляют бечёвкой или пронолакой к колу. :К кольцу предохранительной чеки гранаты привя­ зывают ·бечёвку длиной не менее 25-20 м (ри·с. 108, а), за­ тем отползают в укры11ие и; дёргая за бечёвку, взрывают гранату.

ПрИ подрывании проволочных заграждений удлинёнными зарядами их располагают поперёк заграждения - под ниt

ШI1И ов рху (р·ж:. 108, 6). После взрыва п.олучае11ся проход шириной 4-5 .м.

V.ДОРОГИ И КОЛОННЫЕ ПУТИ

§13. Дороги. В зависимости от типа _дорожных покры­

тий дороf"и бывают грунтовые (профилированные и непро­

филированные) и с покрытием из лесоматериалов ил•и ка­

менных материалов. Все дороги, кроме грунтовой непрофи­

лированной, состоят из дорожного полотна, боковых канав

и искусственных сооружениii (мосты, трубы, лотки, подпор­ ные стены, ограждения и т. п.).

Дорожное полотно включает проезжую часть и две

ОбОЧИIНЬI (рис. 109).

Проезжая часть служит для движения транспорта. Ши­

рина проезжей час11и дороги 6-7 .м (для движения в одну

сторону допускается ширина 3-3,5 .м).

Обочины являются упором для проезжей части и слу­

жат для прохода пешеходов и для остановок машин. Ши­

рина каждой обочины 1,25-2,5 м.

Рис. 109. ЭJJементы поперечного профиля дороги

Боковые канавы (кюветы) устраиваются по сторонам дорожного полотна.· В них собирается и отводится стекаю­ щая с полотна вода.

По сторонам земляного полотна за кюветам1и оставляют свободные полосы земли, называемые обрезами и служа­ щие для прокладки временных путей. Обрезы используются для движения артиллерии на гусеничной тяге, танков и тракторов.

Для ориентирования 1\одителей и для регулирования движения дороги оборудуют дорожными знаками. К ним относятся километровые столбы, указатели пути, предупре­ ждающие и запрешающие знаки.

Дороi1И, используемые ·войсками, необходимо постоянно

поддерживать в проезжем состоянии. Сержанты всех родов войск должны уметь производить простейший ремонт и усиление слабых у:частков дорог. Они должны уметь также прокладывать колdнные пу11и, tюгда почему-либо не удаётся

использовать существующие дороги.

116

При ремонте в первую очередь нужно отвес11и воду с до­

аПесчано-глинистая смесь 10-15см

Хворост 15-25 см

рижим

а- на nесчаных грунтах; 6- на глинистых грунтах.

Время на устройство 1 noz. At дороги nри готовом материале - 3 чеп.-часа

участка полотна дoporlfl или путём засыпаниязаражённого участка незаражённым слоем грунта толщиной 8-10 с.м..

Воронки, обнаруженные на проезжей час11и дороги, а Т[!КЖе рвы и траншеи, пересекающие дорогу, после удале­ ния из них воды и грязи засыnают сухим грунтом слоями

в 10-15 с.м. с утрамбовкой кажд'ого слоя. Большие во­

ронки для ускорения работ закладывают дровам'!:! 1или кам­

нем, а затем засыпают грунтом. Воронки, заполненные грунтовой водой, если воду нельзя отвес11и, перекрывают мостиками.

Слабые участки грунтовых дорог, имеющие песчаный

или глинистый грунт, с целью укрепления проезжей час"l'и

покрывают слоем в 15-20 с.м. песчано-глинист·ой смеси

с содержанием песка от 60 до 80%. Иногда слабые уча­

стки дорог с глинистым или песчаным· основанием укреn­

ляют хворостяной выс"l'илкой.

Хворостяная выстилка (рис. 110) лри'М·еняе"I'Ся !На доро­ гах, когда недостаток времени не позволяет устроить более прочного покрытия. Хворост укладывают или в корыто (на

nесчаных грунтах), или прямо на поверхность (на глини-

117

стых грунтах) слоем в 15-20 см. Поверх хвороста на­

сыпают слой песчано-глинИJстой смеси толщиной 10-15 см. УчасТJ\!И дорог с заболоченным грунтом у.крепляют жер­

девой выстилкой или }'!Кладкой колейных покрытий из

лесоматериалов.

Настил из накатника и брёвен устраивают следующим

сnособом: на выровненном полотне вдоль дороги отрывают ровики на расстоянии 60-80 см один от другого и в них

!

Рис. 111. Настил (nрямой) из накатника и

укладывают лежни вровень с полотном дороги. Hacm.n

укладывают на лежни под углом 60-75° к оси дорог.и при

косом настиле ои поперёк дорожного полотна - при прямом iНастиле (рис. 111). Чтобы закрепить жерд•и, по их краям, rнад крайними лежнями укладывают пажилины (колёсоот­ бой, прижим ) . которые связывают с лежнями проволокай или прикрепляют к земле кольями.

бранное на местнос11и, преимущественно по целине, направ-

118

Рис. IIZ. Маекираока дорог:

а - Mltctш из npoвoлo'lflы тяжей и с резанной расти· tельности; 6- мас•ироночная с•ть с оnлетённым маски·

рующим материалом

имеющиеся дороги разрушены, минированы или находятся nод обстрелом.

Постройке li.олонноrо пути предшеств ует разведка, т. е.

выбор трассы колонно1·о пути, которая должна удовлетво·

рять следующи:-л требованиям: соответствовать заданноМу на:- равлению и по возможности короткой; обеспечи­

ать или по I<paiiн й мере облегчать маскировку войск на

119

колонного пути от кустарников и деревьев, мешающих щш­

ям и канав; устройство спусков и подъёмов при прохожде­

же на них устраиваются простейшие колейно-щитовые по­

крытия или сплошные настилы из лесоматериалов или других подручных материалов.

Участки, заражённые радиоактивными веществами, также обходятся. В случае необходимости на заражённых участках, намеченных для прокшщывания колонного пути,

устраиваются . проходы путём перекрытия заражённого участкаколонного пути колейными или сплошными покры· тиями из лесоматериалов или матов из падручных средств. Можно также срезать заражённый слой толщиной 3-6 см и отбрасывать его в сторону или засыпать незаражённым грунтом толщиной 8-10 см.

Маскировка колонного пути от наземного и воздушного наблюдения может быть осуществлена прокладыванием его по лесным тропинкам, просекам, заросJIЯМ кустарника, по

подошвам обратных скатов возвышенностей. Колонные пути и дороги маскируются также установкой на открытых участках

Настил устраивается из досок, пластин, жердей или брё­ вt>н и укладывается поперёк или вдоль оси моста (рис. 114).

Поперечный настил укладывается на прогоны и при­ крепляется к прогонам колёсоотбойными брусьям'и при по­ мощи· Штырей. Для предохраненruя поперечного цастила от

120