Торпашев Вячеслав / Текст / 2. Выбор схемы и типа двигателя

Р ис. 2.6. Двигатель с управляемым вектором тяги

Двигатель обладает высокими удельными параметрами, большим ресурсом (до 2000 ч.) и малой массой. Приведенные данные и высотно-скоростные характеристики двигателя АЛ-55 в сравнении с аналогичными отечественными и зарубежными двигателями показывают явное премущество АЛ-55. По сравнению с РД-1700 двигатель АЛ-55 имеет меньшие размеры, большую тягу и меньший расход топлива. Стоимость двигателя АЛ-55, как и РД-1700 в серийном производстве составит примерно $500-700 тысяч.

Программа проектирования и производства семейства двигателей АЛ-55 рассчитана на период до 2035 года.

Параметры и характеристики двигателя АЛ-55 представлены в таблице № 2.2.

Таблица № 2.2

	Учебный
Тяга, кгс	2000
Удельный расход топлива, кг/(кгс∙ч)	0,71
Удельный расход топлива на крейсерском режиме (Н = 11 км; М = 0,8; Р = 200 кгс), кг/(кгс∙ч)	0,91
Расход воздуха через компрессор, кг/с	29,5
Степень повышения давления в компрессоре	21
Степень двухконтурности	0,55
Температура газа перед турбиной, °С	1525
Сухая масса, кг	355
Диаметр входа в двигатель, мм	462
Максимальный диаметр, мм	590
Длина, мм	1950

Размещение двигателя на самолете

Турбореактивный двигатель при компоновке самолета позволяет рассматривать целый ряд принципиально различных вариантов размещения двигателей: в фюзеляже; в корне крыла; на пилонах под крылом; под крылом (с непосредственным креплением гондолы двигателя к крылу); на пилонах над крылом; над крылом (с непосредственным креплением гондолы к крылу); на концах крыла; на хвостовой части фюзеляжа и др.

Каждая схема имеет определенные преимущества и недостатки, проявляющиеся в той или иной степени в зависимости от типа и назначения самолета.

Так как мною на проектируемый самолет устанавливается один двигатель, то наиболее рационально его размещение в фюзеляже. Такой вариант размещения двигателя применяется на всех рассматриваемых прототипах, имеющих одну силовую установку, так как фюзеляж является единственным местом для установки одного двигателя.

Эскиз общего вида самолета изображен на рисунке 2.7.

48