Практика / 4 Курс 1 семестр (7-й семестр) / Лабораторная работа № 1.1 по ГМССБ
.pdfЛабораторная работа 1.1 Исследование УКВ радиоустановки с ЦИВ
Цель работы – изучение назначения, состава, основных технических характеристик, функций и приемов управления УКВ радиоустановкой с ЦИВ на примере радиостанции VHF Sailor RT4822.
Содержание отчета
1.Назначение радиостанции (дать описание назначения, указать дальность действия). (номер страницы по основной литературе - с. 47)
2.Основные технические характеристики (диапазон частот, каналы работы, классы излучения, мощность, чувствительность приемника и др.) (с. 60).
3.Основные выполняемые функции (сс. 134 - 139)
Включение/выключение, регулировка шумоподавителя, включение каналов, режим двойной вахты, регулировка яркости дисплея, мощности, установка американских каналов, вахта на канале DSC 70 и канале радиотелефонии 16, процедура подачи неподготовленного и подготовленного вызовов бедствия, возможные виды бедствия, просмотр содержания принятого вызова, регулировка дисплея, просмотр MMSI, ввод/просмотр координат, внутренний тест, просмотр содержания принятых вызовов из электронного журнала.
Индивидуальное задание
1.Сформировать вызов бедствия в соответствии с индивидуальным заданием (координаты судна, характер бедствия). Перечислить данные, которые будут переданы в ЦИВ. Указать название и MMSI береговой станции, которая наиболее вероятно подтвердит данный вызов. Записать информацию вызова подтверждения береговой станции из электронного журнала. Привести текст сообщения бедствия. (сс. 70-72, 135). Сделать соответствующую запись в радиожурнал.
2.Сформировать вызов (срочность, безопасность, обычный) в соответствии с индивидуальным заданием. Привести последовательность нажимаемый клавиш, выбора меню. Привести текст соответствующего сообщения. (сс. 78-80, 136-138). Сделать соответствующую запись в радиожурнал.
Выводы
Рекомендованная литература Основная:
Шишкин А.В., Купровский В.И., Кошевой В.М. Глобальная морская система связи для безопасности мореплавания. Изд. 7, перераб. и доп. – Одесса: ОНМА, 2010. 332 с. Дополнительная:
1.Судовая радиосвязь: Справочник по организации и радиооборудованию ГМССБ Под общ. Ред. д.т.н, проф. Ю.М.Устинова СПб.: Судостроение 2003 – 450 с,.
2.Шишкин А.В., Кошевой В.М., Купровский В.И. Глобальная морская система святи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания. Учеб. пособие – М.: ТрансЛит, 2007. –
544с., ил.
Требования к выполнению работы и оформлению отчета
1.Работа выполняется с помощью компьютерного тренажера TGS 4000.
2.Отчеты по всем работам модуля оформляются в одной ученической тетради (12 листов) и сдаются при защите индивидуально в период модульного контроля. Тетрадь следует подписать, указать номер варианта по номеру в списке группы.
3.Каждая работа начинается с правой страницы. Отчет должен содержать:
─Лабораторная работа №…..
─Название работы,
─Цель работы,
─Краткое описание всех пунктов с указанием нажимаемых клавиш в соответствии с содержанием отчета и индивидуального задания. Следует обязательно указать номер канала, на котором будет передан сигнал.
─Индивидуальное задание. Исходные данные следует брать из таблицы 1.1 по порядковому номеру курсанта в списке группы.
─В выводах перечислить основные полученные результаты.
─В конце работы поставить подпись и дату оформления.
|
|
Исходные данные для индивидуального задания |
Таблица 1.1 |
||||
|
|
|
|
||||
№ |
Координаты, град., минуты |
Характер бедствия |
Приоритет вызова |
Название |
Название |
|
|
|
|
вызываемого |
береговой |
|
|||
вар. |
широта |
долгота |
по заданию № 1 |
по заданию 2 |
|
||
судна |
станции |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
1 |
42°50,8’ N |
029°05,5’ E |
Пожар |
Срочность |
|
|
|
Всем судам |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
45°10,5’ N |
036°24,0’ E |
Затопление |
Срочность |
|
KERCH |
|
Береговой ст.. |
|
002723659 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
3 |
41°39,5’ N |
029°00,0’ E |
Столкновение |
Безопасность |
|
|
|
Всем судам |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
41°10,0’ N |
042°28,5’ E |
Посадка на мель |
Безопасность |
|
TUAPSE |
|
Береговой ст. |
|
002734413 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
5 |
31°31,1’ N |
027°27,3’ E |
Крен, опасность |
Индивид. судно – |
m/v Arcona |
|
|
опрокидывания |
судно |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
6 |
37°50,4’ N |
023°29,6’ E |
Погружение |
Индивид. судно- |
|
PIRAEUS |
|
берег |
|
2373000 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
7 |
32°27,5’ N |
034°20,2’ E |
Потеря управления, |
Срочность |
|
|
|
дрейф |
Всем судам |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
8 |
35°40,4’ N |
033°03,6’ E |
Покидание судна |
Срочность |
|
CYPRUS |
|
Береговой ст.. |
|
002091000 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
9 |
39°09,9’ N |
021°00,0’ E |
Необозначенное |
Безопасность |
|
|
|
бедствие |
Всем судам |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
10 |
41°15,8’ N |
010°00,4’ E |
Пожар |
Безопасность |
|
CORSE |
|
Береговой ст. |
|
002275420 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
11 |
42°41,0’ N |
006°05,3’ E |
Затопление |
Индивид. судно – |
m/v Boston |
|
|
судно |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
12 |
40°06,4’ N |
003°05,5’ E |
Столкновение |
Индивид. судно- |
|
BARSELONA |
|
берег |
|
002240991 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
13 |
36°20,5’ N |
004°30,0’ W |
Посадка на мель |
Срочность |
|
|
|
Всем судам |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
39°12,1’ N |
000°27,3’ E |
Крен, опасность |
Срочность |
|
VALENCIA |
|
опрокидывания |
Береговой ст.. |
|
002241024 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||
15 |
39°55,6’ N |
010°00,5’ E |
Погружение |
Безопасность |
|
|
|
Всем судам |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
16 |
27°20,4’ N |
015°01,0’ W |
Потеря управления, |
Безопасность |
|
LAS-PALMAS |
|
дрейф. |
Береговой ст. |
|
002240995 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||
17 |
29°53,5’ N |
018°00,0’ W |
Покидание судна |
Индивид. судно – |
m/v Canadian |
|
|
судно |
Star |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
18 |
49°28,8’ N |
005°51,5’ W |
Необозначенное |
Индивид. судно- |
|
FALMOUTH |
|
бедствие |
берег |
|
002320014 |
|
|||
|
|
|
|
|
|||
19 |
48°10,0’ N |
005°00,0’ W |
Пожар |
Срочность |
|
|
|
Всем судам |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
20 |
19°22,2’ N |
095°14,1’ W |
Затопление |
Срочность |
|
VERACRUS |
|
Береговой ст.. |
|
003450310 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
21 |
20°31,3’ N |
081°10,2’ W |
Столкновение |
Безопасность |
|
|
|
Всем судам |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
51°15,2’ N |
011°02,2’ W |
Посадка на мель |
Безопасность |
|
VALENCIA |
|
Береговой ст. |
|
002500200 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
23 |
18°01,1’ N |
064°01.1’ W |
Крен, опасность |
Индивид. судно – |
m/v Duncan |
|
|
опрокидывания |
судно |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
24 |
23°00,5’ N |
038°35,0’ E |
Погружение |
Индивид. судно- |
|
JEDDAH |
|
берег |
|
004030000 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
25 |
32°20,2’ N |
032°58,6’ E |
Потеря управления, |
Срочность |
|
|
|
дрейф |
Всем судам |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
26 |
50°20,3’ N |
001°15,0’ E |
Покидание судна |
Срочность |
|
GRIS NEZ |
|
Береговой ст.. |
|
002275100 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
27 |
56°01,1’ N |
011°02,5’ E |
Необозначенное |
Безопасность |
|
|
|
бедствие |
Всем судам |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
||
28 |
58°06,0’ N |
006°00,0’ E |
Пожар |
Безопасность |
|
FARSUND |
|
Береговой ст. |
|
002570200 |
|
||||
|
|
|
|
|
|
||
29 |
60°03,2’ N |
005°02,2’ E |
Затопление |
Индивид. судно – |
m/v Europe |
|
|
судно |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
30 |
61°42,5’ N |
004°30,2’ E |
Столкновение |
Индивид. судно- |
|
FLORO |
|
берег |
|
002570500 |
|
||||
|
|
|
|
|
|