Технические характеристики Бе-200

Наименование показателя	Значение
Экипаж, (чел.)	2
Полезная нагрузка	12000 кг груза или 72 пассажиров
Дальность полета, (км)	1500
Максимальная скорость, (км/ч)	710
Емкость баков под огнегасящую жидкость, (л)	12000
Количество баков, (шт.)	8
Скорость при сбрасывании, (км/ч)	240-250
Время заправки баков, (сек)	12-14
Время слива	регулируемое, залповый сброс 2 сек.
Габаритные размеры: - длина, (м) - размах крыла, (м) - высота, (м)	31,20 31,80 8,7
Мощность, л.с.,(кВт)	2х5500 (2х4102)
Тип двигателя	2 ТРД АИ-20Д
Масса: - пустого, (кг) - максимальная взлетная, (кг)	29000 43000

Многоцелевой самолет-амфибия Бе-200 является последним достижением мирового гидросамолетостроения и наиболее эффективным пожарным самолетом из когда-либо строившихся в мире. По своим возможностям Бе-200 не уступает летно-техническим характеристикам сухопутных самолетов аналогов, но обладает уникальной возможностью взлета и посадки, как на сушу, так и на воду.

Противопожарный вариант Бе-200 может принимать в пожарные баки, состоящие из 8 секций и расположенные под полом грузовой кабины до 12 т воды. Самолет может заправляться водой, как на аэродроме, так и осуществлять забор воды с водоема глубиной не менее 3 м. Это происходит при глиссировании, на скорости 160-190 км/ч. за 14 сек.

Для увеличения эффективности тушения пожара в воду с помощью центробежных насосов могут добавляться химические огнегасящие жидкости. На борту самолета установлено 6 баков для химических жидкостей общим объемом 1,2 м³. Сброс воды может выполняться как одновременно из всех баков – «залпом», так и последовательным открытием 8 створок водяных баков. Благодаря высокой скорости полета Бе-200 имеет большую производительность по количеству сбросов воды за один час. При расстоянии аэродром-пожар" - 100 км и "аэродром - водоем" - 10 км за одну заправку топливом самолет способен сбросить на очаг пожара до 270 т воды.

Высокая скороподъемность самолета является значительным преимуществом при пожаротушении в ограниченном рабочем пространстве, например в горных областях и при заборе/сбросе воды при наличии препятствий.

Самолет Бе-200ЧС предназначен для тушения или уменьшения скоро­сти распространения фронта открытых (лесных) пожаров непосредственно воздействием на горящую кромку или путем создания перед ней загради­тельных полос с целью оказания помощи наземным силам (командам) пожа­ротушения.

Существуют два тактических варианта применения самолета Бе-200ЧС для пожаротушения:

- слив огнетушащего раствора или воды на кромку пожара;

- прокладка заградительной полосы вдоль кромки пожара.

При применении 1-го варианта могут быть получены следующие ре­зультаты:

- кромка пожара может быть ликвидирована (на участке полосы слива) при условии, что удельный расход воды (огнетушащего раствора) в л/м². достиг­ший горящей кромки, будет не меньше требуемого удельного расхода для тушения по всей ширине и длине полосы слива на обрабатываемой горящей кромке пожара;

- линейная скорость распространения кромки пожара уменьшится не менее, чем в 2 раза на время до 15 мин., если удельный расход огнетушащего раствора (воды), достигшего участка горящей кромки, будет не менее 0.5 л/ м².

Требуемый удельный расход воды приведен в табл. 9.5.

Таблица 9.5

Лесорастительные условия	Требуемый удельный расход воды (л/м2)
1. Лесорастительные участки с пол­нотой хвойных насаждений не менее 0.2	0.7
2. Хвойные насаждения с полнотой от 0.2 до 0.3 со слабо выраженным надпочвенным покровом и подстил­кой толщиной 2-3 см	1.3
3. Хвойные насаждения с полнотой от 0.4 до 0.5 с умеренно развитым надпочвенным покровом и подстил­кой толщиной 3-5 см	2.0
4. Высокополностные хвойные наса­ждения с мощным слоем подстилки, а также участки повышенной пожар­ной опасности(хвойные молодняки. захламленные вырубки, гари и т. п.)	2,6

Для тушения горящей кромки низового лесного пожара требуемый расход воды — 5 л/м².

При применении 2-го варианта для прокладки заградительной полосы вдоль кромки распространяющегося пожара необходимо обеспечить требуе­мый удельный расход огнетушащего раствора (воды) на всем протяжении прокладываемой полосы в зависимости от характера лесорастительных усло­вий, приведенных в таблице 9.5.

При создании заградительных полос с помощью воды за период времени между прокладкой полосы и подходом к ней кромки лесного пожара часть воды испаряется.

Учитывая данный фактор, при создании заградительных полос на значительном удалении от кромки пожара целесообразно использовать огнету-шащие растворы, содержащие специальные химические добавки (антипири­ны, смачиватели, загустители) и реторданты мыльнообразующего и пленко­образующего характера.

Тушение пожаров по обоим вариантам производится с высот 70-20 м в зависимости от характера пожара (верховой, низовой), предмета горения (лес. кустарник, мох. торф и т. д.), рельефа и характера местности (горная, холмистая, равнинная, плоскогорье, степь, тундра и т. д.).

При высоте сброса до 30 м вода летит, как «бомба». В момент встречи с поверхностью или деревьями она имеет большую поступательную скорость и энергию (следствием чего может явиться поломка верхушек деревьев), чем достигается сбитие пламени при верховом пожаре лесополос, но может на­нести увечье наземным пожарным специалистам.

Высота сброса 50 м — самая оптимальная для ликвидации горения. Вода долетает до земли в виде эллипса (с площадью накрытия 105*30 м), ливневы­ми осадками, не причиняя вреда наземной технике и пожарным.

При высоте сброса 70 м и более вода дробится и превращается в мел­кий дождь без поступательного движения. При сильном ветре капли уносятся далеко от точки прицеливания и непосредственного сброса.

В горной и пересеченной местности при сильном ветре дробление происходит еще более интенсивно, и водяное облако может унести на сотни метров или полностью испариться из-за наличия в зоне очага пожара высо­ких температур. Такую высоту слива (сброса) можно применять только при тушении пожара в степи.

При тушении тлеющего мха ягеля в тундре (или торфяников) сброс огнегасящей жидкости необходимо выполнять с высоты около 20 м. При этом сбрасываемая жидкость, как «плугом» разрезает травянистый покров и мягкий фунт до вечной мерзлоты и предотвращает дальнейшее распростра­нение огня под поверхностью. Площадь создаваемой траншеи: 60х10,5 м.

Имеется ещё авиационное средство пожаротушения АСП-500. Оно создано на базе объемно детонирующей вакуумной бомбы. АСП-500 пред­ставляет собой пластиковый цилиндрический бак со стабилизатором в кор­мовой части и контактным взрывателем. Цилиндрический заряд взрывчатого вещества при подрыве распыляет в очаге пожара воду и создает гасящую огонь ударную волну. Пластиковый корпус обеспечивает отсутствие оскол­ков, создающихся лишь за счет двух металлических обручей с системой под­вески под самолет.

АСП-500 ликвидирует и локализует лесные пожары на площади до 1000 кв. м³. От существующих систем авиационного пожаротушения бомбу отличает способность более точно наносить удар по очагу пожара. Осложняет исполь­зование АСП-500 необходимость оснащения носителей бомбардировочными прицелами. Это ограничивает применение её с транспортных самолетов, ко­торые могут брать на борт до нескольких десятков АСП-500.

Возможность и целесообразность применения авиационной техники для тушения лесных пожаров в каждом отдельном случае решается руководителями соответ­ствующих органов управления лесным хозяйством в субъектах Российской Федерации и обслуживающих баз авиационной охраны лесов.