Тихий океан: экономико-географические провинции
|
Провинции |
Экономико-географическое и политическое положение |
Минеральные, химические и энергетические ресурсы |
Биологические ресурсы |
Морской транспорт. Отрасли приморского хозяйства |
|
Северо-Западная |
Занимает обширную территорию океана, примыкающую к побережью Евразии, в пределах провинции сформирован третий мир.хоз. центр (Япония + страны НИС) |
Представлены богатейшие месторождения ПМР (главных и второстепенных) Россия Китай Япония ж.руд и каменный уголь Япония, фосфориты и углеводородное сырье: Китай, Ведутся работы по выявлению новых месторождений.
Опреснение, добыча брома, йода. Калия (Япония, Китай ) Энергетические ресурсы используются слабо
|
Провинция отличается очень высокой рыбопродуктивностью (свыше 1000 кг/км2 в окраинных морях). Вылавливается до 20 млн т. в год. Лидеры по уловам: Китай, Япония, Вьетнам Лидеры по производству аквакультуры: Китай, Вьетнам, Япония |
Интенсивная зона морского судоходства, концентрирует почти 70% объема перевозок Тихого океана. Кр. порты по грузообороту: Шанхай, Тяньцзинь, Нинбо и др. Контейнеры: Шанхай Гонконг Шеньчжень. Отличается высоким уровнем развития хозяйства и значительным научно-техническим потенциалом, сформировались крупнейшие портово-промышленные комплексы (Тихоокеанский пояс Японии, побережье Китая), производится более 10% мировой промышленной продукции |
|
Западная |
Выгодное положение на трассах мирового судоходства, наличие крупных узлов морских коммуникаций в проливах Малайского архипелага, крупные порты. |
Расположены месторождения ПМР главные, второстепенные (мировое значение запасов касситерита) Таиланд Филиппины, Индонезия Малайзия нефтегазовые ресурсы Индонезия Бруней Филиппины Фосфориты: Фиджи Маршалловы о-ва добыча поваренной соли (Филиппины, Австралия) Практически не используются. |
Высокая рыбопродуктивность (более 500 кг/км2), уловы составляют более 11,5 млн. т., наблюдается тенденция постоянного роста. По улову: Индонезия, Филиппины, Таиланд По акваквакульт.: Вьетнам Индонезия Таиланд |
В западной части провинции находится крупнейший узел мировых морских коммуникаций. Важнейшие проливы. Порты по грузообороту: Сингапур, Хей-Поинт (Австралия) Келанг (Малайзия). Прибрежное хозяйство наиболее развито в западной части, находится крупнейший портово-промышленный узел мира – Сингапур, развивается добыча шельфового сырья в Индонезии, Малайзии, происходит рост новых портово-промышленных зон. |
|
Юго-Западная |
Расположена в стороне от главных мировых рынков и торговых трасс. |
Новая Зеландия и Австралия богаты топливно-энергетическим ресурсами, ПМЖ, железной рудой, фосфоритами, ЖМК
Опреснение, добыча поваренной соли Геотермальные источники |
Рыбопродуктивность вод незначит., выловы снижаются (1990 г – 0,9 млн. т., 2007 г. – 0,63 млн. ) По уловам: Новая Зеландия, Папуа-Новая Гвинея, Австралия По аквакульт.: Н.Зеландия, Австралия Н. Каледония |
Морские транзитные пути, маршруты соед. Австралию с другими частями света. По грузообороту: Ньюкасл, Гладстон, Брисбен (Австралия) По контейнерам: Окленд (Н. Зеландия) Мельбурн, Сидней, Брисбен. Страны переселенческого капитализма, с важной ролью горнодобывающей пром., развытам морским хозяйством. |
|
Южная |
Занимает территорииоткрытой части Тихого океана. |
Природно-ресурсный потенциал изучен слабо, главные известные ресурсы ЖМК. Фосфориты: о-ва Общества Нефть: о-ва Того химические и энергетические ресурсы не использ.
|
Низкой рыбопродуктивностью (менее 10 кг/км2), улов незначителенмакс. Фиджи (48 тыс.т.)
Аквакультура практически не производится |
Второстепенные морские трассы. Слаборазвитые плантационные островные государства. Портовая инфраструктура практически не развита. |
|
Северо-Восточная |
Близость к развитым государствам и районам нового интенсивного освоения. |
Полезные ископаемые представлены: ПМР США, Канада, Фосфоритам: США (Калифорния),золотом, платиной, каменным углем, ЖМК,нефть:США (Аляска, Калифорния)
Опреснение, добыча брома (США)
|
Продуктивность прибрежных вод 200 - 500 кг/км2, уловы до 3 млн. т., динамика нейтральная. Рыбный промысел развит в Беренговом море, заливе Аляска. Аквакультура практически не производится
|
Зона весьма интенсивных, транспортных перевозок, сконцентрированы перевозки сырья, леса, продуктов, реже готовой продукции. Порты по грузообороту: Лонг-Бич; Ванкувер, Лос-Анджелес Валдиз По контейнерам: Лос-Анджелес Лонг-Бич; Ванкувер, Сиэтл. Выделяется высоким уровнем развития портового хозяйства (мегалополис Сан-Сан), концентрация высокотехнологичных производств, научный центр.
|
|
Восточная |
Близость к транспортным путям, при среднем развитии приморских государств. |
Обнаружены крупные залежи ЖМК, есть месторождения золота, фосфоритов, платины, нефти.
Химические и энергетические ресурсы практически не используются. |
Продуктивность средняя, вылавливается до 1,6 млн. т., уловы стабильны.
Более 50% уловов приходится на Мексику |
Проходят транзитные транспортные пути через панамский канал. По грузообороту крупных портов нет, по переработке контейнеров: Бальбоа, Гуаякиль. Экономика прибрежных государств среднеразвитая, развивается горнодобывающая отрасль, портовые комплексы только формируются.
|
|
Юго-Восточная |
Немного удалена от основных морских трасс. |
Каменный уголь: Чили Железные руды: Перу Нефть: Перу, Боливия Фосфориты: Перу, Чили
Йод- Чили |
В прибрежных водах в зоне апвеллинг наблюдается высокая продуктивность, уловы более 11,7 млн. т. По уловам и произв. Аквакультуры: Перу, Чили, Боливия |
Морской транспорт важен, т.к. осуществляет главные внешнеторговые связи стран. Порты по грузообороту довольно мелкие. По переработке контейнеров: Кальяо (Перу) Вальпараисо, Сан-Антонио (Чили). Развито горнодобывающая промышленность, рыболовство, плантационное с/х. |
Вывод: Тихий океан – крупнейший из океанов, занимает около 1/3 поверхности Земли и почти половину площади Мирового океана. Экономико-географическое положение Тихого океана отличается его большой ролью в мировом хозяйстве. Его воды омывают побережья трех континентов, где расположены свыше 30 прибрежных государств и территорий с общим населением почти 2,5 млрд человек. В бассейне Тихого океана сосредоточено около 60 % мирового промышленного производства, значительная доля сельскохозяйственного производства, богатые минеральные и биологические ресурсы. На страны бассейна приходится около 1/2 мировых запасов каменного угля, до 1/3 нефти и природного газа, свыше половины всех запасов урана, почти 90 % олова, значительная часть запасов меди, никеля, бокситов, железной руды, марганца, хромитов, вольфрама и кобальта. Регион производит 80 % натурального каучука и дает более 1/2 мировых уловов рыбы.
Транспортные возможности Тихого океана при большой протяженности внутрибассейновых перевозок несколько осложняются узостью проливов морей Юго-Восточной Азии, ограниченностью пропускной способности Панамского канала, удаленностью приантарктических пространств от развитых мировых центров.
Общей чертой для многих стран бассейна Тихого океана является приморский (приокеанский) тип размещения хозяйства и населения. Наиболее ярко это проявляется в Японии, которая ввозит морскими путями более 90 % важнейших видов сырья и топлива. В ее приморской зоне сложились многопрофильные портово-промышленные комплексы.
Природно-ресурсный потенциал Тихого океана изучен недостаточно, однако в прибрежной зоне, на шельфе и дне океана выявлены значительные запасы полезных ископаемых.
Биологические ресурсы Тихого океана определяются относительно высокой (около 200 кг/км2продуктивностью. Районы с высокой биологической продуктивностью располагаются по кромке океана и в зонах дивергенции, связанных с системой экваториальных течений, они занимают менее 30 % площади океана, но здесь продуцируется около 50 % его первичной продукции. Тихий океан занимает первое место по уловам рыбы и добыче нерыбных продуктов в Мировом океане.
Главная часть уловов приходится на Северо-Западный рыбопромысловый район, высокий уровень добычи отмечается в Центрально-Западном и Юго-Восточном, хотя в последнем отмечается снижение уловов из-за подрыва промысловой базы ряда видов (перуанский анчоус).
Транспортная система Тихого океана (около 1/3 мирового морского грузооборота), уступая Атлантике по объему перевозок, опережает ее по темпам роста. Характерная особенность морских путей в Тихом океане – их очень большая широтная протяженность (вдвое длиннее трансатлантических). Трансокеанские пути, соединяющие западные и восточные берега, группируются по двум направлениям: американо-азиатскому и американо-австралийскому.
Наибольшая концентрация грузооборота отмечается в портах Восточной (Япония, Республика Корея, Китай) и Юго-Восточной Азии (более 3/4 общего грузооборота Тихого океана). Крупнейшие нефтяные терминалы Тихого океана сосредоточены в японских (Тиба, Иокогама, Кавасаки), американских (Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Сан-Франциско, Валдиз) и международных транзитных (Сингапур, Думай) портах. Переработка контейнерных грузов распространена в портах Японии, США, Австралии, растет в портах «новых индустриальных стран» Юго-Восточной Азии и Китая.
Северный Ледовитый океан: экономико-географические провинции
|
Провинции |
Экономико-географическое и политическое положение |
Минеральные, химические и энергетические ресурсы |
Биологические ресурсы |
Морской транспорт. Отрасли приморского хозяйства |
|
Северо-Европейская |
Охватывает Североевропейский бассейн и западный сектор Арктики, наиболее благоприятный ледовый режим и условия для развития хозяйства. |
Обнаружены запасы полезных ископаемых: нефти (шельф Норвежского моря, Шпицберген), газ, железная и медно-никелевые руды – на Кольском полуострове. каменный уголь – на Шпицбергене.
Хим. рес. практически не используются. ПЭС – Россия, Норвегия. |
Продуктивность достигает 500- 1000 кг/км2, выловы максимальны для СЛО – 4/5. Исландия, Норвегия, Гренландия – Баренцево и Норвежское моря |
В структуре грузов преобладает сырье горнорудной промышленности, лес; возрастает значение портов. Порты – Мурманск (незамерзающий, рыбный) Архангельск – Наиболее развита в экономическом отношении. Получила развитие горнорудная, лесо- и рыбоперерабатывающая промышленность, судостроение и портовое хозяйство, в норвежском секторе нефтяная пром.лесопромышленный. |
|
Северо-Азиатская |
Наиболее обширная провинция, протянувшаяся от Новой земли до Берингова пролива, суровые природные условия и низкая заселенность затормаживают хозяйственное освоение. |
Растет значение провинции как крупной торгово-экономической и минеральной базы РФ. Месторождения газа– Уренгой, Ямбург, Заполярное, нефти, каменного угля – Лено-Енисейский бассейн второстепенных ПМР – Ванькина губа. Освоение и опытно-промышленная разработка наиболее значительных хим. рес. является перспективной.
ПЭС – Россия. |
Бедна биологическими ресурсами. Промысловое значение имеет только Карское море. |
Работа морского транспорта осложняется сложными ледовыми условиями Северного морского пути,использование которого после распада СССР снизилось. Порты – Тикси, Дудинка и др. Промышленное освоение носит очаговый характер. |
|
Северо-Американская |
Протягивается от Берингова пролива до Гренландского моря, суровый климата, сложный ледовый режим, удаленность от развитых центров США и Канады |
Есть месторождения титано-магнетитовых россыпей, акцессорного золота - Аляска, железных и медно-никелевых руд – Канада, углеводородов – Аляска и море Бофорта. Хим. и энерг. рес. практически не используются. |
Довольна бедна биологическими ресурсами, значение имеют лишь несколько видов, вылавливаемых в России. |
Морские сообщения осуществляются только в течение 1,5-3 месяцев, возрастает значение Северо-Западного прохода. Получили развитие только нефтегазовая промышленность, традиционные занятия населения. |
Вывод: Географическая удаленность основных экономических центров, слабая заселенность и суровые природные условия существенно снижают его экономическое значение и увеличивают затраты на хозяйственное освоение. Экономический потенциал США, Канады, России, Норвегии, Гренландии (владение Дании), Исландии, прибрежные районы которых выходят к Северному Ледовитому океану, в условиях постоянного роста спроса мирового хозяйства на топливно-энергетические, сырьевые и продовольственные (рыбные) ресурсы изыскивают методы и технологии их рентабельного освоения в арктических бассейнах. Прибрежная зона, шельф и дно арктических вод еще не в полной мере исследованы из-за высокой стоимости геолого-разведочных работ. В Североамериканском секторе открыты два крупных нефтегазовых бассейна, которые залегают на суше и простираются в подводные недра (северное побережье Аляски, дно моря Бофорта, дно залива и устья реки Маккензи и др.)
Несмотря на сложность транспортно-навигационных условий, морские пути вдоль северных берегов Евразии значительно сокращают расстояние от портов северной части европейской России в восточные порты Сибири и Дальнего Востока, обеспечивают связи Американо-Канадского севера с атлантическими и тихоокеанскими портами. Грузонапряженные линии сформировались в арктических водах по трем направлениям. Наиболее грузонапряженная связывает порты Атлантического океана с портами Норвежского моря и далее вокруг Скандинавии до незамерзающих портов арктического побережья России. В структуре грузов доминируют апатитовые руды и железорудное сырье, лес, каменный уголь, нефтепродукты и генеральные грузы. Второе направление – трасса Северного морского пути, идущая из портов Баренцева и Белого морей вдоль берегов России в сторону Берингова пролива. Эта важнейшая трасса снабжения северных районов России и вывоза отдельных видов сырья (с использованием крупных речных систем). Третье направление объединяет отдельные пункты Канадского Арктического архипелага, северные районы Гренландии и Аляски. Северо-Западный морской путь от бухты Гуз-Бей на востоке и мыса Принца Уэльского на западе (пункт отправления на востоке – порт Черчилл, на западе – Ванкувер) используется ограниченно из-за сложной ледовой обстановки. По уровню концентрации грузопотоков и объемам переработки грузов особенно выделяются российские порты: Мурманск, Архангельск, Дудинка и Кандалакша. Из Канадской Арктики идет большой поток горнорудного сырья, из портов Гудзонова залива – зерновые грузы.