35. Задачи, функции и средства внутризаводского транспорта.

Процесс производства на предприятиях тесно связан с перемещением значительного числа разнообразных грузов, как за пределами предприятия, так и внутри его. На предприятия доставляются сырье, материалы, комплектующие изделия, топливо и другие материальные ценности, а с предприятия вывозится готовая продукция и отходы производства.

Транспортные операции тесно переплетаются с технологическими и обеспечивают ритмичный ход производства.

Основными задачами транспортного хозяйства являются:

1. бесперебойная транспортировка грузов;

2. правильный выбор и наиболее эффективное использование транспортных средств;

3. механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных работ;

4. снижение себестоимости транспортных услуг.

Основными функциями транспортного хозяйства являются перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные работы.

Транспортное хозяйство состоит из транспортных средств, погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств общезаводского назначения (депо, гаражи, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути). Управление транспортным хозяйством на крупных предприятиях осуществляет транспортный цех. Транспортный цех укомплектован различными транспортными средствами для внешних и внутренних перевозок грузов.

Транспортные средства классифицируются по таким признакам:

а) по характеру и месту перевозок:

• внешний;

• внутризаводской (межцеховой, внутрицеховой, межоперационный);

б) по видам транспорта:

• железнодорожный;

• рельсовый подвесной;

• безрельсовый (автомобили, электрокары и т.д.);

• водный;

• механический (подъемники, краны, рольганги, склизы);

в) по принципу действия:

• транспорт прерывного действия;

• транспорт непрерывного действия.

37. Расчет потребности в транспортных средствах.

Для расчета потребности в транспортных средствах необходимо определить грузооборот, грузовые потоки и номенклатуру перевозимого груза.

Грузооборот – это количество грузов, подлежащих перемещению за определенный период времени. Он представляет собой сумму отдельных грузовых потоков.

Грузовой поток – это количество грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами.

Номенклатура перевозимых грузов разделяется на три группы:

1. сыпучие (уголь, песок, гравий и т.д.);

2. наливные (жидкие – нефтепродукты, химические жидкости и т.д.);

3. штучные грузы:

а) длинномерные (длиной более 3м. – прокат, трубы, пиломатериалы и т.д.);

б) короткомерные (длиной до 3м);

в) штучные массовые (весом до 5 кг – чушки, мелкие болванки, заготовки, детали и т.д.);

г) тарно-упаковочные (контейнеры, ящики, кипы, бочки, рулоны и др.);

д) тяжеловесные (оборудование, крупные слитки, поковки и т.д.).

Каждый вид грузов имеет особенности перевозки, а также погрузки и выгрузки. Транспортные средства должны соответствовать этими особенностями.

Для определения общего грузооборота и грузовых потоков составляется шахматная таблица.

При выборе транспортных средств необходимо учитывать ряд требований:

1. транспортные средства должны отвечать особенностям данного грузопотока (объему перевозок, расстоянию, способам погрузки и выгрузки и т.д.);

2. транспортные средства должны отвечать технологическим и организационным особенностям обслуживаемого производства;

3. транспортные средства должны обеспечивать максимальную производительность труда на производстве;

4. необходимо согласовывать характеристики транспортных средств, работающих на смежных участках.

Количество транспортных средств прерывного (циклического) действия может быть найдено по формуле:

,

где: - суточный грузопоток, т.;

- длительность одного цикла (зависит от вида маршрута), мин.;

- коэффициент использования транспортных средств во времени;

- суточный фонд времени работы транспортных средств, мин.;

- номинальная грузоподъемность транспортных средств, т.;

- коэффициент использования номинальной грузоподъемности транспортных средств (= 0,7 – 0,9).

Длительность одного цикла Т_ц определяется по формулам:

- для маятникового одностороннего движения

Т_ц = t_пр + t_п + t_p,

- для маятникового двухстороннего движения

Т_ц = 2(t_пр + t_п + t_p),

- для кольцевого с затухающим грузопотоком

Т_ц = t_пр + t_п +i t_p,

- для кольцевого с возрастающим грузопотоком

Т_ц = t_пр + i t_п + t_p,

- для кольцевого с равномерным грузопотоком

Т_ц = i (t_пр + t_п + t_p,),

где: t_пр – время пробега, мин.;

t_п – время погрузки, мин.;

t_p – время разгрузки, мин.;

i – число погрузочно-разгрузочных пунктов.

Число средств непрерывного транспорта (n) или конвейеров, необходимых для данного грузопотока, определяется по формуле:

,

где: - часовой грузооборот,т;

- часовая производительность транспортных средств, т.