Нормы времени и расценки на измеритель, указанный в таблице

Тип конвейера	Конвейер длиной 10 м		На каждые 10 м длины конвейера св. 10 м
	Н.вр.	Расц.	Н.вр.	Расц.
СТР-30; СР-70	52	61-36 (89-96)	6,5	7-67 (11-25)	1
СП-48; СП-63	52	61-36 (89-96)	5,2	6-14 (9-00)	2
СП-46	40	47-20 (69-20)	4,8	5-66 (8-30)	3
СКТ3-6	36	42-48 (62-28)	4,8	5-66 (8-30)	4
СТ-6	31,5	37-17 (54-50)	4,8	5-66 (8-30)	5
	а		б		№

Примечания: 1. Нормами параграфа предусматривается монтаж приводной части конвейеров СП-46, СП-48 и СП-63 с одним двигателем. При монтаже приводной части с большим числом двигателей Н.вр. и Расц. строк 2а и 3а умножать на 1,25 (ПР-1).

2. При монтаже конвейеров в наклонных выработках (бремсбергах, уклонах) с углом наклона св. 13° Н.вр. и Расц. умножать на 1,16 (ПР-2).

§ Е37-2-37. Подземная пассажирская канатная дорога Техническая характеристика

Длина дороги, м	500-4000
Производительность, чел.	зависит от длины дороги
Время рейса, мин	то же
Угол наклона выработки	0-25°
Расстояние между подвесками с сидениями, м	20
Диаметр шкивов (приводного и отводного), мм	1250
Диаметр несущего каната, мм	20,5
Количество скоростей	две
рабочая скорость, м/с	1,2
для осмотра, м/с	0,3
Привод	двухскоростной
Тип электродвигателя	ВАО82-8
Мощность электродвигателя, кВт (л.с.)	30 (40,8)
Скорость вращения, об/мин	735
Редуктор	червячный (специальный)
Передаточное число	40
Тип второго электродвигателя	ВАО42-4
Мощность, кВт (л.с.) .	5,5 (7,5)
Скорость вращения, об/мин	1450
Редуктор	червячный, серийный РПД-250
Общее передаточное число	316
Переключение скоростей	автоматическое
Тормоз	ленточный

Указания по применению норм

Монтаж приводной станции

Монтаж приводной станции производят при помощи передвижной червячной тали грузоподъемностью 3,2 т, перемещающейся по монорельсу, закрепленному к кровле камеры. Вначале производится монтаж эстакады, на которую затем устанавливаются все узлы.

Для удобства редуктор следует устанавливать при монтаже эстакады. При установке электродвигателя ВАО82-8 он должен быть соединен посредством цепной муфты с валом редуктора и отцентрирован.

Редуктор РПД-250 и электродвигатель ВАО42-4 устанавливаются, центрируются и закрепляются на отдельной раме и подаются на эстакаду. Тихоходный вал редуктора РПД-250 обгонной муфтой соединяется со вторым концом червячного вала редуктора и центрируется. После этого устанавливается ленточный тормоз обгонной муфты с электромагнитом КМТ211А. Электромагниты КМТ411А устанавливаются после сборки ленточного тормоза, приводного шкива и соединяются с ним коромыслом.

Монтаж натяжной станции

Монтаж натяжной станции начинается с навески направляющей с кареткой, которую производят по частям. Затем к кровле закрепляются блоки. При установке блоков нужно произвести нивелировку ручьев блоков, чтобы оси были попарно в створе с ручьями блоков на каретке. При установке конечного выключателя необходимо проследить, чтобы каретка свободно перемещалась по направляющей. После установки конечного выключателя необходимо запасовать канат натяжного устройства, закрепив его за анкерные болты в почве, пропустив один конец через ручную лебедку. На место укладывается натяжной груз и затем устанавливается ограждение.

Установка роликоопор и отклоняющих опор

Роликоопоры и отклоняющие опоры должны быть установлены по всей длине выработки в интервалах, не превышающих 6 м, а в местах изменения угла выработки с большей на меньший - чаще, с тем чтобы угол перегиба каната с ролика на ролик не превышал трех градусов.

Навеска несущего каната

Навеска несущего каната должна производиться при крайнем (переднем) положении натяжной каретки. Концы каната стягиваются струбцинами, после чего производится счалка (сплетение) каната на длину 5-6 м. Диаметр сплетенной части не должен превышать 1,2-1,5 диаметра каната. Навеску подвесок с сидениями производить в интервале 20 м. При навеске подвесок следует обеспечить их устойчивость и не допустить продольного их перемещения по канату, избегая пережима проволок каната.

Опробование и обкатка дороги

Закончив монтаж, производят регулирование основных узлов, а затем опробование и обкатку дороги. Прежде всего производится прокрутка дороги на рабочей скорости и скорости для ее осмотра. Перед опробованием обязательно нужно проверить наличие масла до уровня в редукторах.

Во время опробования необходимо следить за нагревом электродвигателей и червячного редуктора. При наличии нагрева нужно проверить центровку. При работе на рабочей скорости следует обратить особое внимание на срабатывание ленточного тормоза и на синхронность работы магнитов КМТ411А, а при работе на скорости для осмотра - на работу тормоза ленточного и муфты обгонной.

При движении ведущего каната необходимо проверить надежность прохода узлов крепления подвесок к канату по роликоопорам и под отклоняющими опорами. При необходимости провести дополнительное регулирование. По окончании всех пусконаладочных работ и обкатки дорога должна быть представлена на сдачу в эксплуатацию в установленном порядке.