7 Технико-экономические расчеты

7.1 Общие сведения

В данном разделе дипломного проекта составлена калькуляция стоимости одного километра капитального ремонта пути перегона Тешемля – Бабаево, направления Волховстрой – Кошта Октябрьской железной дороги.

Калькуляция в путевом хозяйстве применяется для внутреннего пользования при определении потребных денежных средств на ремонты пути, для составления сметы расходов на объект ремонтно-путевых работ, для технико-экономических расчетов и других целей. Затраты, образующие себестоимость продукции, в том числе и ремонта пути, группируются в соответствии с их экономическим содержанием.

Калькуляция составляется на основании разработанного в четвертой главе технологического процесса капитального ремонта пути с применением комплекса машин. Стоимость машино-смен машин тяжелого типа принята равной средним значениям по данным ПМС по состоянию на 2014 год. Цены на материалы верхнего строения пути принимаются тендерные по состоянию на III квартал 2013 года.

В целях обеспечения единства подхода формирования структуры стоимости калькуляции, предусматриваются следующие разделы:

1) Прямые затраты, в них входят:

• средства на оплату труда;

• стоимость материалов;

• стоимость эксплуатации машин и механизмов.

2) Накладные расходы;

3) Прочие затраты;

4) Прибыль.

Расходы на оплату труда включают:

а) стоимость трудовых затрат в соответствии с трудоемкостью выполнения работ по нормам времени (технологическим процессам) и часовыми тарифными ставками или должностными окладами;

б) премии, включая стоимость натуральной премии за производственный результат;

в) единовременные вознаграждения за выслугу лет в соответствии с действующим законодательством.

Расходы на заработную палату составляют 3-4% от общей сметной стоимости ремонта пути. При разработке калькуляции структура затрат определяется на основе указания МПС №592 ПР-Ц от 26.12.1990г. «Основные положения по составу затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг) на предприятиях».

7.2 Определение стоимости затрат труда

Стоимость затрат труда включает в себя, как правило, работы на производственной базе и работы на перегоне. В дипломном проекте будут рассматриваться только те виды работ, которые учтены в разработанном технологическом процессе капитального ремонта пути. Это подготовительные, основные и отделочные работы на перегоне протяженностью 10 км. Общие трудозатраты на работы представлены в таблице 7.1.

Таблица 7.1 – Общие трудозатраты при производстве работ в «окно»

Наименование затрат труда	Коэффициент пропуска поездов	Трудозатраты, чел-мин
		без учёта коэффициента	с учётом коэффициента
Подготовительные работы	1,25 1,32 1,17	8906 7361 621	11132 9716 726
Основные работы	1,25 1,76 1,17	657 8831 94439	822 15543 110494
Отделочные работы	1,25 1,17	104033 2594	130041 3034
Итого:		227442	281505

Стоимость затрат труда определяется по каждой работе умножением трудозатрат на часовую тарифную ставку, соответствующую среднему данной работы. Затем определяется суммарная стоимость по всем работам, которая и включается в сводную калькуляцию. Для упрощения расчётов определим стоимость затрат труда, исходя из среднего разряда по всем работам, равного четырём.

Часовая тарифная ставка монтёра пути четвёртого разряда, , определяется по следующей формуле:

,

где		-	тарифный коэффициент по ЕТС (=2,02);
		-	месячная тарифная ставка монтёра пути первого разряда на 01.03.15 год, (=6982 рублей);
		-	среднемесячная норма времени ().

.

Общие трудозатраты на работы с учетом пропуска поездов, в соответствии с ведомостью затрат труда по техническим нормам составляют 281505 чел-мин на участок модернизации протяженностью 10000 метров, и следовательно 469,18 чел-час на 1 км пути.

Расчет стоимости трудозатрат сведен в таблицу 7.2.

Таблица 7.2 – Расчет стоимости трудозатрат

Производство работ	Стоимость, руб.
Общие трудозатраты на участок, чел-мин	281505
Общие трудозатраты на 1 км, чел-мин	28150,5
Общие трудозатраты на 1 км, чел-час	469,18
Часовая тарифная ставка, руб	85,87
Стоимость трудозатрат на 1 км, руб	40288,49
Итого, руб.	40288,49