- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и путей Порт Туркменбаши, основные показатели работы станции
- •1.1 Техническая характеристика
- •1.2 Парк приема
- •1.3 Парк отправления
- •1.4 Сортировочный парк
- •1.5 Прочие пути
- •1.6 Реконструкция станции Туркменбаши
- •1.7 Международный логистический центр в Порту Туркменбаши
- •2 Характеристика эксплуатационной работы станции
- •2.1 Управление эксплуатационной работы станции
- •2.2 Информация о подходе поездов
- •3 Технология работы станции Порт Туркменбаши
- •3.1 Организация маневровой работы
- •3.2 Операции по прибытию груза
- •3.3 Коммерческий осмотр вагонов по прибытию
- •3.4 Обработка документов по прибытию
- •3.5 Операции по отправлению грузов
- •3.6 Коммерческий осмотр состава по отправлению
- •3.7 Работа станционного технологического центра
- •3.8 Операции по отправлению грузов в цфто
- •3.9 Организация грузовой и коммерческой работы Порт Туркменбаши
- •- В цфто (Центр фирменного транспортного обслуживания) станции – начальник товарной конторы.
- •3.10 Работа Центр фирменного транспортного обслуживания (цфто)
- •4 Порт Туркменбаши - общие сведения, структура грузооборота
- •4.1 Оперативное руководство Порта
- •4.2 Обработка грузов в Порт Туркменбаши
- •4.3 Основные показатели объема работы станции
- •Вагонооборот по станции
- •Механизация перегрузки зерна
- •5.1 Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами
- •5.2 Расчет грузопотоков
- •5.3 Определение потребной часовой производительности перегрузочных устройств
- •5.4 Расчет фактической производительности и определения параметров перегрузочного оборудования
- •6. Асу припортовой станции
- •6.1 Назначение системы
- •6.2 Особенности работы портовых станций
- •6.3 Основные функции системы
- •6.3.1 Предварительное информирование
- •6.3.2. Расформирование и формирование.
- •6.3.3 Планирование
- •6.3.4 Формирование технологических документов по приема вагонов и контейнеров из порта и сдачи в порт
- •6.4 Автоматизированная система выполнения коммерческих операций
- •6.5 Без документная технология
- •8 Охрана труда на грузовой станции
- •8.1 Требования безопасности при погрузке разгрузке работах
- •8.1.2 Требования к процессам производства погрузочно-разгрузочных работ
- •8.1.3 Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ
- •8.1.4 Требования к применению подъемно транспортного оборудования
- •8.1.5 Требования к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным работам
- •8.1.6 Требования к применению средств индивидуальной защиты работающих
- •8.1.7 Расчет заземления крана
- •8.2 Обеспечение безопасности и ликвидация аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов бензина
- •8.2.1 Характеристика транспортной опасности при перевозке бензина
- •8.2.3 Требования к безопасности бензина (этилированный бензин)
- •8.2.4 Порядок необходимых действий по ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом по железным дорогам
- •8.2.5 Порядок организации тушения пожаров
- •Заключение
- •Библиографический список
- •3 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (введены в действие на 15 заседании сжт снг) (с изменениями на 20 ноября 2013 года) (редакция, действующая с 1 марта 2014 года).
- •Перечень приложений
3.2 Операции по прибытию груза
Получив сообщение от поездного диспетчера об отправлении поезда на станцию, дежурный по станции информирует приемосдатчиков (парка "В" и грузового диспетчера), а также работников ПОТ заблаговременно ( не менее, чем за 5-10 мин ) и, при необходимости, военизированную охрану с указанием № поезда, времени прибытия, пути приема для встречи прибывающего поезда работниками, участвующими в его обработке и предупреждает о маневровой работе на смежных путях. Предъявление состава к техническому обслуживанию дежурный по станции оформляет записью в книге, находящейся у него.
Работники, участвующие в его обработке, выходят на путь приема встречать поезд заблаговременно. Обработка состава по прибытию включает:
прием перевозочных документов от локомотивной бригады и пересылка их грузовому диспетчеру;
техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава;
контрольную проверку состава по натурному листу и меловую разметку
вагонов.
Прием перевозочных документов от локомотивной бригады и передачу их грузовому диспетчеру производит приемосдатчик парка "В".
Работники ПОТ, получив от дежурного по станции сообщение о прибытии поезда, выходят на пути его приема, располагаются у предельного столбика четной горловины парка "В" по обе стороны пути его приема и встречают поезд сходу. После встречи поезда сходу один из работников ПОТ получает у локомотивной бригады информацию о работе тормозов в пути следования и замеченных неисправностях. При необходимости проведения контрольной пробы тормозов машинист обязан заявить поездному диспетчеру или через ДСП. Поездной диспетчер предупреждает работников ПОТ о предстоящей контрольной проверке тормозов по телефону или через ДСП станции.
После остановки поезда производится закрепление состава упорами или тормозными башмаками и после отцепки поездного локомотива - ограждение состава.
Контроль технического состояния вагонов производится с пролазкой под вагонами одновременно с обеих сторон. Время на техническое обслуживание состава по прибытию устанавливается 40 минут при длине поезда до 55 вагонов в составе. На вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, работники ПТО наносят меловые надписи с 2-х сторон: "Рем.16 п. неисправность, дата". Груженые вагоны, требующие текущего отцепочного ремонта, подаются после выгрузки на ремонтный путь. По окончании технического обслуживания работники ПТО дают ДСП уведомление о пригодности вагонов под погрузку и сдвоенные операции с росписью в книге. Если в составе поезда имеются вагоны, требующие отцепочного ремонта работники ПОТ, выписывают уведомление в 2-х экземплярах. 1-ый экземпляр передастся дежурному по станции с одновременной записью в книге, 2-ой экземпляр передается начальнику ПОТ (прикладывается к уведомлению). Отцепка вагонов для подачи их в текущий отцепочный ремонт или растаскивание вагонов для замены центрирующих балочек. деталей автосцепки производится поездным или маневровым локомотивом по указанию ДСЦ под руководством составителя поездов на основании информации руководителя смены ПОТ. После выкидки вагонов производится сокращенная проба тормозов.
Перестановка составов поездов с путей парка "В" на пути парков "А" и "Б" разрешается только после окончания технического обслуживания и снятия ограждения состава. При техническом обслуживании состава порожние вагоны одновременно осматриваются под погрузку, груженые - под сдвоенные операции.