2 Характеристика эксплуатационной работы станции

Основные направления, на которые станция осуществляет формирование поездов является: Арысь, Туркменбаши-1, Зергер, Мары, Сарахс, Тургунди, Анев, Туркменбаши, Денев, Сейди, Газоджак.

Основная работа на станции производится с транзитными вагонами с переработкой до 1100 вагонов в сутки, без переработки 50 вагонов в сутки.

Станция выполняет следующую эксплуатационную работу:

- прием и отправление пассажирских поездов;

- прием и отправление грузовых поездов;

- прием и расформирование участковых, сборных и передаточных поездов;

- формирование и отправление технических маршрутов, участковых,

сборных, передаточных и вывозных поездов;

- погрузку и выгрузку вагонов;

- подачу вагонов по фронтам погрузки и выгрузки, а также уборку их после

окончания грузовых операций;

- смену локомотивов и поездных бригад;

- технический осмотр составов и опробование автотормозов;

- операции по обработке транзитных поездов без переработки с переломом

веса и длины;

- коммерческий осмотр составов;

- передачу данных в ВЦ дороги.

2.1 Управление эксплуатационной работы станции

В соответствии с принципом единоначалия общее руководство и органи-зации производственной деятельности станции осуществляется начальником станции. Он несет полную ответственность за выполнение задач, возложенных на него «Положение о железнодорожной станции». Начальник станции несет ответственность за выполнение всех возложенных на него задач, организует работу на основе технологического процесса, передовых методов труда, обеспечивает обслуживание отправителей и грузополучателей, грузов, правильное использование технических средств.

Начальник станции руководит всей ее производственной и хозяйственной деятельностью разрабатывает и проводит в жизнь мероприятия для

повышения производительности труда, снижения себестоимости, обработки

поездов и вагонов.

Выполнение обязанностей начальником станции подбор и техническое обучение кадров, правильное использование рабочей силы, постоянное укрепление трудовой дисциплины, обеспечение соблюдения трудового законодательства, требований техники безопасности, контроль за обеспечением безопасности движения поездов и сохранности подвижного состава на станционных и подъездных путях, улучшение культуры и бытовых условий работников. Он может давать распоряжения по вопросам, связанных с обеспечением нормальной работы станции, всеми работниками станции, всеми работниками на территории станции.

Главный инженер - проводит меры по совершенствованию перевозочного процесса, укреплению технологической дисциплины, обеспечивает повышению эффективности работы станции на основе комплексного решения технических, технологических и экономических вопросов по всем цехам станции, обновление и развитие основных производственных фондов на высшем техническом уровне.

Осуществляет контроль за выполнением суточных планов-заданий, организации обработки поездов и вагонов по технологическому процессу, Выполнение работниками станции требований ПТЭ, ИДП, ИСИ, ПТБ, должностных обязанностей, местных инструкций, инструкции по технике безопасности и охране труда. Несет ответственность за состоянием охраны труда и техники личной безопасности. Осуществляет разработку предложений по развитию станции.

Заместитель начальника станции – осуществляет руководство эксплуатационной работой станции. Осуществляет контроль за выполнением суточных планов-заданий, за обеспечением безопасности движения поездов и

маневровой работы, за обеспечением сохранности подвижного состава на станционных и подъездных путях.

- совместно с узловым диспетчером (ДНЦУ) текущее планирование работы станции по 4-6 часовым периодам;

- организацию выполнения сменного плана по приему и отправлению поездов, и грузовой работе и координацию действий других служб, обеспечивающих работу станции;

- контроль за ходом выполнения плана местной работы;

- эффективное использование технических средств станции, соблюдение мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены;

- предоставление «окон» для ремонта, замены, профилактического осмотра технических обустройств. При этом предоставление «окон» ограничивающих размеры приема и отправления поездов, производит с разрешения руководства службы перевозок после согласования с начальником станции.

Оперативное руководство обработкой поездов и составов в парках станции, маневровой работой по расформированию и формированию поездов, уборкой и подачей вагонов к погрузочно-разгрузочным фронтам, пунктам ремонта и подготовки вагонов под погрузку осуществляется маневровым диспетчером, который обеспечивает:

- выполнение сменного плана по расформированию и формированию поездов, подаче и уборке вагонов;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами (горкой, вытяжными путями);

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;

- формирование поездов в соответствии с установленным для станции планом формирования;

- безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы;

Маневровой работой и обработкой составов маневровый диспетчер руководит через дежурного по станции и дежурного по горке. Прием, отправление и пропуск поездов, выполнение маневровой работы в пределах своего района, а также пропуск поездных локомотивов из депо под поезда и от поездов в депо осуществляется дежурным по станции.

Распоряжения дежурного по станции по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, выполнению маневровой работы, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для работников всех служб, связанных с обработкой, приемом и отправлением поездов.

Для оперативного руководства работой станции, учета, контроля и анализа выполнения сменного задания и технологического процесса маневровым диспетчером в процессе дежурства ведется станционный график движения поездов и маневровой работы.

На станции организован центральный пункт управления с размещением в них рабочих мест маневрового диспетчера, дежурного по станции, дежурного по горке, станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ).