6.5 Без документная технология

Оформление грузовых и коммерческих операций при перевозке грузов требует большого объема ручного труда. В последнее время предпринимались усилия соединить устаревшую технологию грузовой и коммерческой работы с современными техническими средствами автоматизации. Чтобы избавиться от ручной работы, целесообразно перейти на разработанную в МИИТе, так называемую, "бездокументную технологию". Она предусматривает минимальное документирование при оформлении перевозок с помощью ЭВМ и упразднение ручной работы по заполнению документов. ЭВМ может выдавать по запросу машинные выходные формы, некоторые формы учета, отчетности и перевозочных документов. Бездокументная технология будет внедрятся в рамках АСУЖТ на базе микропроцессорных ЭВМ, мини - и микро- ЭВМ, способных выполнять десятки миллионов операций в секунду. Обладающих широкими функциональными возможностями и развитой сетью периферийных устройств в интеллектуальных терминалах, работающем в многопрограммном режиме обработки информации. На базе таких ЭВМ можно построить систему управления перевозочным процессом, обеспечивающую непрерывный обмен информации на всех уровнях. В ней будут использованы каналы связи и устройства считывания информации, персональные программирующие компьютеры.

Основная задача новой технологии - автоматизация приема, выдачи, учета и розыска грузов, слежение за их продвижением на всех этапах перевозочного процесса без документирования и канцелярской работы. Система должна работать в диалоговом режиме, выдавать по запросу на печать необходимые справки, статистическую информацию. Упразднение ручной работы по оформлению бумажных перевозочных документов и канцелярских отчетов, учету грузов и вагонов, упростит прием и выдачу грузов, позволит отменить часть выполняемых операций и формальностей.

Содержание набора информации о грузе является аналогом перевозочного документа. Динамическая информационная модель будет сформирована на станции отправления с передачей данных в ДВДЦ. информация о грузе будет перемещаться в соответствии с переходом его с дороги на дорогу и до станции назначения. В ГВЦ МПС будет построена динамическая модель по укрупненным элементам транспортного процесса: дорогам, грузовым и сортировочным станциям.

Вот один из вариантов бездокументной технологии на основных этапах перевозочного процесса.

На станции отправления заявка отправителя на перевозку груза с помощью персональной ЭВМ будет передана по каналам связи в СВЦ или ГВЦ. Исходя из месячного плана перевозок и других данных, хранящихся в памяти. ЭВМ ответит на запрос и запишет основные реквизиты информации о грузе. Приняв и разместив на складе груз, оператор с помощью видеотерминала передает информацию в СВЦ, где она будет сопоставлена с первичными данными и при совпадении поступит на регистрацию хранения грузов. Дополнительная информация для ввода в память при приеме груза будет автоматически считана с маркировки, наклеенной на груз в виде штрихового кода. В начале погрузки в ЭВМ поступит сигнал, и набор информации о грузе из раздела модели "хранение" перейдет в раздел "погрузка".

По сигналу окончания погрузки в памяти ЭВМ по виду отправки информация из раздела "погрузка" будет передана в раздел "ожидание" уборки вагонов.

Автоматическое устройство спишет номер вагона, в который погружен груз, и эта информация, через видеотерминал поступит в ЭВМ, где дополнит записанную ранее информацию об отправке груза. Перечень грузов в сборном вагоне будет бездокументным аналогом вагонного листа. Очередная передача информации произойдет по мере выполнения операции формирования и отправления поезда. Бездокументный отчет принятой отправки в СВЦ завершится после отправления состава, в котором будет вагон с принятым грузом. Информация перейдет на долговременные носители.

Если на станции отправления нет ВЦ, информация поступит через видеотерминал ВЦ коллективного пользования.

Даты приема и отправления будут переданы в ВЦ дороги отправления, где ЭВМ сформирует обобщенную информационную модель, характеризующую состояние вагона и груза на отдельных этапах перевозки.

При передаче грузов с дороги на дорогу шифр дороги после автоматического считывания будет передан в ДВЦ через терминал сдающей дороги. В памяти ЭВМ должны находиться соответвующие данные этому шифру о вагоне и грузе, поступившие ранее со станции отправления. Затем эта информация поступит в ВЦ принимающей дороги. Для контроля и уточнения данных о передаваемых грузах и вагонах пункт передачи в рамках диалога в пункте перехода. Можно сформировать архив данных о передаваемых с дороги на дорогу грузах, с помощью которого можно организовать их розыск.

На станции назначения после автоматического считывания информации с прибывшего вагона по его шифру поступит запрос в ВЦ дороги назначения. Из памяти ЭВМ ДВЦ будет выбрана и передана на станцию полная информация о грузе. С этого момента на станции назначения начнет действовать информационно-динамическая модель, списывающая последовательность обработки вагонов и грузов и решающая задачи учета отчетности. По каналам связи получатель будет уведомлен о прибытии груза, в товарной конторе не потребуется регистрация документов и оформление выдачи груза.

После выгрузки груза, получателя информируют о месте его хранения на складе. Оператор-приемосдатчик может по коду отправки выводить на экран дисплея сведения о выдаваемом грузе. Для контроля эту информацию сверяют с данными товаротранспортной накладной шофера-экспедитора.