- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и путей Порт Туркменбаши, основные показатели работы станции
- •1.1 Техническая характеристика
- •1.2 Парк приема
- •1.3 Парк отправления
- •1.4 Сортировочный парк
- •1.5 Прочие пути
- •1.6 Реконструкция станции Туркменбаши
- •1.7 Международный логистический центр в Порту Туркменбаши
- •2 Характеристика эксплуатационной работы станции
- •2.1 Управление эксплуатационной работы станции
- •2.2 Информация о подходе поездов
- •3 Технология работы станции Порт Туркменбаши
- •3.1 Организация маневровой работы
- •3.2 Операции по прибытию груза
- •3.3 Коммерческий осмотр вагонов по прибытию
- •3.4 Обработка документов по прибытию
- •3.5 Операции по отправлению грузов
- •3.6 Коммерческий осмотр состава по отправлению
- •3.7 Работа станционного технологического центра
- •3.8 Операции по отправлению грузов в цфто
- •3.9 Организация грузовой и коммерческой работы Порт Туркменбаши
- •- В цфто (Центр фирменного транспортного обслуживания) станции – начальник товарной конторы.
- •3.10 Работа Центр фирменного транспортного обслуживания (цфто)
- •4 Порт Туркменбаши - общие сведения, структура грузооборота
- •4.1 Оперативное руководство Порта
- •4.2 Обработка грузов в Порт Туркменбаши
- •4.3 Основные показатели объема работы станции
- •Вагонооборот по станции
- •Механизация перегрузки зерна
- •5.1 Нормирование сроков на грузовые операции с вагонами
- •5.2 Расчет грузопотоков
- •5.3 Определение потребной часовой производительности перегрузочных устройств
- •5.4 Расчет фактической производительности и определения параметров перегрузочного оборудования
- •6. Асу припортовой станции
- •6.1 Назначение системы
- •6.2 Особенности работы портовых станций
- •6.3 Основные функции системы
- •6.3.1 Предварительное информирование
- •6.3.2. Расформирование и формирование.
- •6.3.3 Планирование
- •6.3.4 Формирование технологических документов по приема вагонов и контейнеров из порта и сдачи в порт
- •6.4 Автоматизированная система выполнения коммерческих операций
- •6.5 Без документная технология
- •8 Охрана труда на грузовой станции
- •8.1 Требования безопасности при погрузке разгрузке работах
- •8.1.2 Требования к процессам производства погрузочно-разгрузочных работ
- •8.1.3 Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ
- •8.1.4 Требования к применению подъемно транспортного оборудования
- •8.1.5 Требования к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным работам
- •8.1.6 Требования к применению средств индивидуальной защиты работающих
- •8.1.7 Расчет заземления крана
- •8.2 Обеспечение безопасности и ликвидация аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов бензина
- •8.2.1 Характеристика транспортной опасности при перевозке бензина
- •8.2.3 Требования к безопасности бензина (этилированный бензин)
- •8.2.4 Порядок необходимых действий по ликвидации аварийной ситуации с опасным грузом по железным дорогам
- •8.2.5 Порядок организации тушения пожаров
- •Заключение
- •Библиографический список
- •3 Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (введены в действие на 15 заседании сжт снг) (с изменениями на 20 ноября 2013 года) (редакция, действующая с 1 марта 2014 года).
- •Перечень приложений
6.3 Основные функции системы
Совершенствование информации о подходе и наличии поездов, вагонов, контейнеров и грузов;
Увеличение пропускной способности транспортной системы «Железные дороги – порты»;
Рациональное взаимодействие в работе станций и порта;
Оптимизация процессов формирования передач вагонов и контейнеров в порт;
Информационное обеспечение единого технологического процесса на участке станций, соседствующих с портом;
Концентрация информации от отдельных подразделений и станций на уровне района;
Сокращение объемов маневровой работы;
Снижение простоя вагонов под накоплением судовых партий.
Автоматизация технологии работы с таможенными документами;
Электронный обмен перевозочными документами между портом и железнодорожной станцией.
Дополнительные задачи нового комплекса в первую очередь связаны с информатизацией технологических операций, которые решаются работниками массовых профессий, в соответствии с установленной технологией организации перевозочного процесса. К ним относятся работники технической конторы, товарной конторы, приемосдатчики станции и порта. На базе автоматизации технологических операций появляется возможность решать задачи системы управления припортовой станции, такие как планирование, оперативная работа, анализ, контроль, поиск вагонов, контейнеров, клиентуры и.т.д..
Информатизация технологических операций перевозочного процесса должна охватить все подразделения припортовой станции, связанные с грузовой и коммерческой работой: оформление прибытия, отправления поездов, документальная подготовка расформирования поездов, оформление погрузки, выгрузки, подачи, уборки вагонов, перечисление в ремонт, резерв и.т.д.
Требования к комплексам задач по автоматизации рабочих мест опорной товарной конторы и приемосдатчика, по ведению баз согласованных заявок и конвенционных запрещений, по оформлению коммерческих операций приема груза к перевозке, прибытия его и раскредитования перевозочных документов и, связанных с ними, задач справочной системы и задач оформления сообщений в системы верхнего уровня подробно описаны в документе “Технические требования к доработке базовых АСУ под потребности припортовой станции"..
АСУ припортовой станции решает задачи по:
предварительному информированию,
расформированию и формированию составов и подач,
планированию,
формированию технологических документов,
работе на крупном участке станций.
Технология работы станции в условиях функционирования АСУ ОЦ в графическом виде представлена на плакате №8.
6.3.1 Предварительное информирование
Задачей данного комплекса является формирование полной модели подхода поездов, порожних вагонов, контейнеров, местного и экспортного груза.
Предварительная информация вместе с данными о количестве и составе поездов, которые должны прибыть с каждого назначения должна содержать полный объем сведений, имеющихся в основных перевозочных документах. С этой целью организуется передача на портовую станцию сообщений 410 установленной структуры со станций отправления, оборудованных АРМ ТВК, а также прием и обработка этих сообщений на станции перевалки.
Припортовая станция обеспечивается информацией из перевозочных документов сразу после их оформления на месте погрузки.
Существуют объективные причины, по которым первичные сведения об отправке груза не могут быть получены (или могут быть не получены) непосредственно со станции погрузки. При реализации приема из дорожной системы АСОУП и обработки сообщения "дальнего информирования" с. 2977 по станциям, не входящим в "зону влияния" системы, появляется возможность не только иметь полные сведения об отправке, но и отследить продвижение по сети дорог СНГ грузов (вагонов) в адрес порта.