1.2. План формирования и размеры движения

пассажирских поездов

План формирования пассажирских поездов по каждому направлению определяет пункты формирования и назначения поездов всех категорий. План формирования пассажирских поездов должен обеспечивать максимальный охват пассажиропотоков беспересадочным сообщением при наиболее эффективном использовании подвижного состава (локомотивов и вагонов).

Выбор назначений и расчет размера движения скорых и пассажирских поездов производится с использованием значений плановых пассажиропотоков, приведенных в таблице 1.2.

Таблица 1.2

На Из	А	Б	В	Г	Д	Итого
А		1560	460	680	420	3120
Б	1560		х	х	х	Х
В	460	х		х	х	Х
Г	680	х	х		х	Х
Д	420	х	х	х		Х
Всего	3120	х	х	х	х	Х

На основании данных таблицы 1.2 построена диаграмма плановых пассажиропотоков, а также производится выбор назначений и расчет движения скорых и пассажирских поездов.

Диаграмма плановых пассажиропотоков

Средняя населенность поезда

a^пс(16)_ср=804*0,9=724 чел.

a_IV= А_IV - a^пс(16)_ср=420-724= -304

a_III= А_III - a^пс(16)_ср=1100-724 = 376

a_III= А_III – (a^пс(16)_ср+ 3*a^cк(16)_ср )=1940-675- 1890= -625

a_II= А_II - a^пс(16)_ср=2560-675 = 1885

a_II= А_II – (a^пс(16)_ср+ 3*a^cк(16)_ср )=2560-675- 1890= -5

a_I= А_I - a^пс(16)_ср=3240-675 = 2565

a_I= А_I – (a^пс(16)_ср+ 4*a^cк(16)_ср )=3240-675- 2520= 45

1.3.Разработка схематического графика движения поездов и оборота пассажирских составов

Построение схематического (сокращенного) графика движения производится на расчетные размеры движения по каждому назначению. Составление такого графика необходимо производить исходя из следующих условий:

• отправление скорых поездов с начального пункта – в вечернее время, прибытие на конечный пункт – в утреннее время;

• отправление пассажирских поездов с начальных пунктов с учетом их проследования обслуживаемых участков с наибольшим пассажиропотоком – в дневное время:

• подвод поездов к попутным пассажирским станциям с большим пассажиропотоком – в утреннее и вечернее время;

• с учетом согласования расписания в пунктах перецепки вагонов беспересадочного сообщения и расписания пригородных поездов;

• обеспечение возможности для равномерной прокладки грузовых поездов.

Одновременно с графиком движения строится график оборота пассажирских составов.

Время оборота составов скорых и пассажирских поездов по каждому назначению определяется по формуле:

где L_н – протяженность рассчитываемого назначения, км;

v_м – заданная маршрутная скорость, км/ч;

Т_пр и Т_об – время нахождения состава в пунктах формирования и оборота (на перронных путях под посадкой – высадкой пассажиров, под техническими операциями и в ожидании нитки графика), ч.

Первый элемент данной формулы определяет время нахождения состава в поездах, второй и третий – в пунктах оборота (на станциях приписки и оборота составов).

=4,43 = 5 суток а-д

=3,64= 4 суток а-б

= 2,52 = 3 суток а-в

= 1,58 = 2 суток а-г

Потребное число составов по назначению К отдельно для скорых и пассажирских поездов

,

где N – размеры движения i-го состава (из 15-го, 16-го и т.д. вагонов).

Таким образом, количество составов, требующееся для обслуживания одной пары поездов, равно числу суток оборота одного состава (при условии ежедневного обращения). Эта потребность может быть уменьшена групповым графиком оборота, по которому однотипные составы попеременно обслуживают поезда двух и более назначений.