Установка карданной передачи

Установка карданной передачи на автомобиль производится в порядке, обратном снятию;

• совместив метки на торце вторичного вала ко­робки передач с меткой на заднем картере, вставить шлицованную вилку карда иной передачи а отверстие на заднем картере, совместив метку на грязеотражателе скользящей вилки с меткой на заднем картере;

• надеть на бурт фланца прокладку;

• соединить фланец карданной передачи с флан­цем заднего моста, совместив метки на фланцах;

• вставить болты в отверстия во фланцах, уста­новить шайбы и гайки;

• затянуть гайки моментом 2,7-3,0 Н • м (кгс • м);

- установить поперечину с промежуточной опо­рой на выступающие квадратные подголовки при­варных болтов кузова, надеть шайбы с внутренним

Ø14.5 мм, затем плоские шайбы плоские с отверстием

Ø10.5 мм, затем шайбы гровера и, убедившись в отсутствии перекоса промежуточной опоры, затянуть гайки моментом 2,7-3,0 даН • м (2,7-3,0 кгс • м).

Крепление поперечины к кузову производить только на стоящем на колесах автомобиле после за­тяжки остальных креплений карданной передачи.

Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

Наименование соединений	Количество точек	Размер резьбы	Моменты затяжки даН•м (кгс•м)
Гайки крепления карданной передачи к заднему мосту Болт крепления шлицевой вилки заднего карданного вала Болты крепления промежуточной опоры к поперечене Гайки крепления поперечины промежуточной опоры к кузову	8 1 2 8	М10х1 М10х1 М8х20 М10х1	2,7-3,0 5,0-5,6 1,2-1,8
			2,7-3,0

Подшипники и манжеты карданной передачи

Наименование	Обозначение	Коли­чество
Манжета крестовины кар­данного вала Подшипник крестовины карданного вала Подшипник промежуточ­ной опоры	69-2201031-А 704702К2 6-18020АС9	16 16
		1

5. Технологический процесс ремонта карданной передачи Снятие карданной передачи

Работу выполняем на смотровой ка­наве или эстакаде.

Включаем нейтральную передачу и вывешиваем задние колеса, чтобы можно было вращать валы кардан­ной передачи.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления поперечины промежуточной опоры и снимаем поперечину со шпилек.

Ключом «на 17» отворачиваем гайки четырех болтов крепления карданной передачи к фланцу ведущей шестерни, удерживая болты от проворачивания клю­чом «на 14».

Снимаем картонную прокладку с фланца ведущей шестерни, утопив скользящую вилку в удлинитель кар­тера коробки передач и сдвинув кар­данную передачу вперед.

Вынув скользящую вилку из удлини­теля картера коробки передач, снимаем карданную передачу.

Чтобы избежать попадания грязи в картер коробки передач и утечки масла из нее, закрываем отверстие в торце уд­линителя картера чистой ветошью.

Ключом «на 13» отворачиваем гайки двух болтов крепления по­перечины к промежуточной опо­ре, удерживая болты от провора­чивания ключом «на 12».

Устанавливаем карданную передачу в обратной последовательности.

Фланцевая вилка карданной передачи крепится к фланцу ведущей шестерни заднего моста только в двух положе­ниях. Для крепления использу­ются специальные болты с мелкой резьбой. Заменять их болтами другой конструкции нельзя.

Гайки крепления промежуточной опоры окончательно затягиваем на автомобиле, стоящем на колесах.