- •Содержание
- •Введение
- •1. Конструкция карданной передачи газ 31029 и принцип её работы
- •Устройство и работа карданной передачи
- •2. Техническое обслуживание карданной передачи Особенности эксплуатации и техническое обслуживание карданной передачи
- •3. Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения
- •4. Разборка (сборка) и дефектация карданной передачи Разборка карданной передачи
- •Осмотр и контроль деталей
- •Сборка карданной передачи
- •Сборка промежуточной опоры. Последовательность операций следующая
- •Установка карданной передачи
- •Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений
- •Подшипники и манжеты карданной передачи
- •5. Технологический процесс ремонта карданной передачи Снятие карданной передачи
- •Ремонт карданной передачи
- •6. Правила и меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств
- •Техника безопасности для слесаря ремонтника
- •Техника безопасности при проведении технического обслуживания автомобиля
- •Охрана и противопожарные мероприятия при техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств
- •Заключение
- •Список использованной литературы
2. Техническое обслуживание карданной передачи Особенности эксплуатации и техническое обслуживание карданной передачи
В процессе эксплуатации необходимо систематически осматривать промежуточную опору с целью выявления наличия трещин, разрывов, отслоения резины от арматуры, повреждения, вмятин, погнутости труб карданной передачи, по мере надобности производить подтяжку гаек болтов крепления фланца карданной передачи к фланцу ведущей шестерни заднего моста моментом 2,7-3,0 Н • м (кгс•м).
Через 10 000 км производить подтяжку крепления промежуточной опоры к поперечине моментом 1,2-1,8 даН•м (1,2-1,8 кгс•м); поперечины к кузову моментом 2,7-3,0 даН•м (2,7-3,0 кгс•м).
Через 20 000 км (при езде по грязным дорогам через 10 000 км) производить смазку шарниров карданной передачи, добиваясь выхода смазки из-под всех манжет крестовин.
Смазку производить маслом ТАД-17и или "Омскойл Супер Т".
Категорически запрещается применять солидол или другие консистентные смазки, так как они не поступают к иголкам подшипников во время работы, затвердевают в каналах крестовины, препятствуя в последующем про- ходу жидкой смазки.
В начале эксплуатации смазанного шарнира карданной передачи может наблюдаться выход излишков смазки из-под манжет и забрызгивание днища кузова, что не является дефектом.
Усилие пружинки манжеты крестовины подобрана таким образом, что после удалении излишков в подшипнике сохраняется необходимое количество смазки крестовины одну из вилок шарнира, подводят индикатор к свободному ушку другой вилки и, поворачивая это ушко в сторону индикатора и от него, определяют радиальный люфт в подшипниках этой вилки Люфт более 0,1 мм свидетельствует о чрезмерном износе и необходимости замены подшипников и крестовины.
3. Возможные неисправности карданной передачи и способы их устранения
|
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ |
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ | |
|
Стук в карданной передаче при резком разгоне или сбросе газа или при переключении передач | ||
|
Износ подшипников и крестовин в шарнире - радиальный зазор превышает 0,1 мм |
Заменить изношенные детали | |
|
Вибрация карданной передачи (прерывистая тряска, гул на определенных скоростях) | ||
|
Погнута труба карданного вала - биение в центре трубы и на краях превышает 0,3 и 0,4 мм
Отлетела балансировочная пластина
Ослабло крепление карданного вала к фланцу заднего моста или болта крепления вала заднего кардана
Повышенное (более 0,1 мм) биение торца и посадочного пояска фланца заднего моста
|
Заменить карданный вал или выправить трубу, после чего отбалансировать карданный вал
Отбалансировать карданный вал
Подтянуть крепление
Снять и вновь установить фланец на шлицах ведущей шестерни заднего моста с поворотом на 180° Если биение не пришло в норму заменить фланец
| |
|
Повышенное биение скользящей вилки чрезмерный износ шлицевого соединения скользящей вилки кардана с вторичным валом коробки передач
Повышенный осевой люфт (вдоль шипов крестовины) в подшипниках карданной передачи более 0,15 мм
Износ шлицевого соединения заднего и промежуточного валов |
Последовательно переставлять через каждые 30°-45° скользящую вилку на шлицах коробки передач до устранения вибрации, одновременно сохраняя взаимное расположение карданного вала на фланце заднего моста или заменить изношенные детали
Сжать подшипники до упора. При наличии зазора между стопорными кольцами подшипников и ушками вилки установить утолщенные стопорные кольца. Отбалансировать карданный вал
Заменить изношенные детали
| |
|
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ |
МЕТОД УСТРАНЕНИЯ | |
|
Износ сталебаббитового подшипника заднего картера коробки передач
Ослабло крепление промежуточной опоры к поперечине и поперечины к кузову |
Заменить сталебаббитовый подшипник и расточить после установки до размера Ø38 соосно с отверстием под шариковый подшипник заднего картера в пределах 0,05
Подтянуть крепление
| |
|
Течь масла через заглушку скользящей вилки | ||
|
|
Опаять заглушку по контуру, отбалансировать карданный вал | |
|
При смазке шарнира масло не выходит из-под манжет крестовин | ||
|
Засорены масляные каналы в крестовине |
Снять карданный вал, разобрать шарнир, прочистить каналы в крестовине | |