- •Расчет допусков и посадок в подшипниках качения
- •Рекомендуемый порядок расчета допусков и посадок для подшипников качения
- •Допустимые интенсивности радиальных нагрузок на посадочной поверхности вала и корпуса.
- •Рекомендуемые посадки для местнонагруженных колец.
- •Брюховец Александра Александровна Расчет допусков и посадок в подшипниках качения
- •107023, Г. Москва, б. Семеновская ул., 38.
Допустимые интенсивности радиальных нагрузок на посадочной поверхности вала и корпуса.
|
Диаметр d отверстия внутреннего кольца подшипника, мм. |
Допустимые значения PR, кгс/см
| ||||
|
допуски вала
| |||||
|
свыше |
до |
js5; js6
|
k5; k6 |
m5; m6 |
n5; n6 |
|
18 |
80 |
до 300
|
300-1400 |
1400-1600 |
1600-3000 |
|
80 |
180 |
до 600
|
600-2000 |
2000-2500 |
2500-4000 |
|
180 |
360 |
до 700
|
700-3000 |
3000-3500 |
3500-6000 |
|
360 |
630 |
до 900
|
900-3500 |
3500-4000 |
4500-8000 |
|
Диаметр D окружного кольца, мм |
Допуски отверстия | ||||
|
свыше |
до |
K6; K7
|
M6; M7 |
N6; N7 |
P7 |
|
50 |
180 |
до 800
|
800-1000 |
1000-1300 |
1300-2500 |
|
180 |
360 |
до 1000
|
1000-1500 |
1500-2000 |
2000-3300 |
|
360 |
630 |
до1200
|
1200-2000 |
2000-2600 |
2600-4000 |
|
630 |
1600 |
до1600
|
1600-2500 |
2500-3500 |
3500-5500 |
16
Таблица 3
Подшипники радиальные и радиально-упорные (за исключением конических). Предельные отклонения размеров и точности вращения.
Отклонения в мкм
|
Классы точности |
Кольцо внутреннее | ||||||||||
|
Номинальный диаметр отверстия d, мм |
Отверстие цилиндрическое | ||||||||||
|
dm |
d |
B (внутр) или (наружн) |
Up |
Si |
Ri |
Ai | |||||
|
(-) |
(+) |
(-) |
(+) |
(-) |
(+) |
не более | |||||
|
Р0 |
Св. 2,5 до 10 Св. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 |
8 8 10 12 15 20 25 |
0 0 0 0 0 0 0 |
10 11 13 15 19 25 31 |
2 3 3 3 4 5 6 |
120 120 120 120 150 200 250 |
0 0 0 0 0 0 0 |
15 20 20 20 25 25 30 |
- - - - - - - |
10 10 13 15 20 25 30 |
- - - - - - - |
|
Р6 |
Св. 2,5 до 10 Св. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 |
7 7 8 10 12 15 18 |
0 0 0 0 0 0 0 |
8 8 9 11 14 18 21 |
1 1 1 1 2 3 3 |
120 120 120 120 150 200 250 |
0 0 0 0 0 0 0 |
15 20 20 20 25 25 30 |
- - - - - - - |
6 7 8 10 10 13 18 |
- - - - - - - |
|
Р5 |
Св. 2,5 до 10 Св. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 |
5 5 6 8 9 10 13 |
0 0 0 0 0 0 0 |
5 5 6 8 9 10 13 |
0 0 0 0 0 0 0 |
40 80 120 120 150 200 250 |
0 0 0 0 0 0 0 |
5 5 5 5 6 7 8 |
7 7 8 8 8 9 10 |
3,5 3,5 4 5 5 6 8 |
7 7 8 8 8 9 10 |
|
Р4 |
Св. 2,5 до 10 Св. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 |
4 4 5 6 7 8 10 |
0 0 0 0 0 0 0 |
4 4 5 6 7 8 10 |
0 0 0 0 0 0 0 |
40 80 120 120 150 200 250 |
0 0 0 0 0 0 0 |
2,5 2,5 2,5 3 4 4 5 |
3 3 4 4 5 5 6 |
2,5 2,5 3 4 4 5 6 |
3 3 4 4 4 5 7 |
|
Р2 |
Св. 2,5 до 10 Св. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 |
2,5 2,5 2,5 2,5 4 5 7 7 |
0 0 0 0 0 0 0 0 |
2,5 2,5 2,5 2,5 4 5 7 7 |
0 0 0 0 0 0 0 0 |
40 80 120 120 150 200 250 300 |
0 0 0 0 0 0 0 0 |
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 4 |
1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 4 |
1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 5 |
1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 2,5 5 |
Up – непостоянство ширины кольца;
Si – биение базового торца относительно отверстия;
Ri – радиальное биение дорожки качения относительно отверстия;
Ai – осевое биение дорожки качения относительного базового торца.
17
Таблица 4
Подшипники радиальные и радиально-упорные (за исключением конических). Предельные отклонения размеров и точности вращения.
Отклонения в мкм
|
Классы точности |
Кольцо наружное | ||||||||
|
Номинальный наружный диаметр D, мм |
Dm |
D |
Up |
Sa |
Ra |
Aa | |||
|
ei (-) |
es (+) |
ei (-) |
es (+) |
не более | |||||
|
Р0 |
Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 |
11 13 15 18 25 30 35 |
0 0 0 0 0 0 0 |
14 17 20 24 32 38 44 |
3 4 5 6 7 8 9 |
- - - - - - - |
- - - - - - - |
20 25 35 40 45 50 60 |
- - - - - - - |
|
Р6 |
Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 |
9 11 13 15 18 20 25 |
0 0 0 0 0 0 0 |
11 13 15 18 21 24 29 |
2 2 2 3 3 4 4 |
- - - - - - - |
- - - - - - - |
10 13 18 20 23 25 30 |
- - - - - - - |
|
Р5 |
Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 |
7 9 10 11 13 15 18 |
0 0 0 0 0 0 0 |
7 9 10 11 13 15 18 |
0 0 0 0 0 0 0 |
5 6 8 8 8 10 11 |
8 8 9 10 10 11 13 |
7 8 10 11 13 15 18 |
8 10 11 13 14 15 18 |
|
Р4 |
Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 |
6 7 8 9 10 11 13 |
0 0 0 0 0 0 0 |
6 7 8 9 10 11 13 |
0 0 0 0 0 0 0 |
2,5 3 4 5 5 7 7 |
4 4 5 5 5 7 8 |
5 5 6 7 8 10 11 |
5 5 6 7 8 10 10 |
|
Р2 |
Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 |
4 4 5 5 7 8 8 |
0 0 0 0 0 0 0 |
4 4 5 5 7 8 8 |
0 0 0 0 0 0 0 |
1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 4 5 |
1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 4 5 |
2,5 4 5 5 5 7 7 |
2,5 4 5 5 5 7 7 |
Up – непостоянство ширины кольца;
Sa – биение наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца;
Ra – радиальное биение дорожки качения относительно наружной цилиндрической поверхности;
Aa – осевое биение дорожки качения относительного базового торца.
18
Таблица 5
Подшипники роликовые конические. Предельные отклонения размеров и точности вращения
Отклонения в мкм
|
Классы точности |
Кольцо наружное | ||||||||
|
Номинальный наружный диаметр d, мм |
dm |
d |
в |
Ri |
Si | ||||
|
ei (-) |
es (+) |
ei (-) |
es (+) |
ei (-) |
es (+) |
не более | |||
|
Р0 |
От. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
8 10 12 15 20 25 30 35 40 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
11 13 15 19 25 31 38 44 50 |
3 3 3 4 5 6 8 9 10 |
200 200 240 300 400 500 600 700 800 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
15 18 20 25 30 35 50 60 70 |
- - - - - - - |
|
Р6 |
От. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
7 8 10 12 15 18 22 25 30 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
8 9 11 14 18 21 26 30 35 |
1 1 1 2 3 3 4 5 5 |
200 200 240 300 400 500 600 700 800 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
7 8 10 10 13 18 20 25 30 |
- - - - - - - |
|
Р5 |
От. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
7 8 10 12 15 18 22 25 30 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
8 9 11 14 18 21 26 30 35 |
1 1 1 2 3 3 4 5 5 |
200 200 240 300 400 500 600 700 800 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
3,5 4 5 5 6 8 10 13 15 |
7 8 8 8 9 10 11 13 15 |
|
Р4 |
От. 10 до 18 Св. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 180 Св. 180 до 250 |
5 6 8 9 10 13 15 |
0 0 0 0 0 0 0 |
5 6 8 9 10 13 15 |
0 0 0 0 0 0 0 |
200 200 240 300 400 500 600 |
0 0 0 0 0 0 0 |
2,5 3 4 4 5 6 8 |
3 4 4 5 5 6 7 |
В - ширина внутреннего кольца;
Ri – радиальное биение дорожки качения относительно его отверстия;
Si – биение базового торца относительно отверстия.
19
Таблица 6
Подшипники роликовые конические. Предельные отклонения размеров и точности вращения
Отклонения в мкм
|
Классы точности |
Кольцо наружное | ||||||||
|
Номинальный наружный диаметр D, мм |
Dm |
D |
Т |
Ra |
Sa | ||||
|
ei (-) |
es (+) |
ei (-) |
es (+) |
ei (-) |
es (+) |
Не более | |||
|
Р0 |
От. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
9 11 13 15 18 25 30 35 40 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
11 14 17 20 24 32 38 44 50 |
2 3 4 5 6 7 8 9 10 |
0 0 0 0 200 250 250 250 400 |
200 200 200 200 200 350 350 350 400 |
18 20 25 35 40 45 50 60 70 |
- - - - - - - |
|
Р6 |
От. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
8 9 11 13 15 18 20 25 28 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
9 11 13 15 18 21 24 29 33 |
1 2 2 2 3 3 4 4 5 |
0 0 0 0 200 250 250 250 400 |
200 200 200 200 200 350 350 350 400 |
9 10 13 18 20 23 25 30 35 |
- - - - - - - |
|
Р5 |
От. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
8 9 11 13 15 18 20 25 28 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
9 11 13 15 18 21 24 29 33 |
1 2 2 2 3 3 4 4 5 |
0 0 0 0 200 250 250 250 400 |
200 200 200 200 200 350 350 350 400 |
6 7 8 10 11 13 15 18 20 |
8 8 8 9 10 10 11 13 13 |
|
Р4 |
От. 18 до 30 Св. 30 до 50 Св. 50 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 150 Св. 150 до 180 Св. 180 до 250 Св. 250 до 315 Св. 315 до 400 |
6 7 9 10 11 13 15 18 20 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
6 7 9 10 11 13 15 18 20 |
0 0 0 0 0 0 0 0 0 |
200 200 200 200 200 250 250 - - |
200 200 200 200 200 350 350 - - |
4 5 5 6 7 8 10 11 13 |
4 4 4 5 5 5 7 8 10 |
Т – монтажная высота однорядного подшипника;
Ra – радиальное биение дорожки качения относительно его наружной цилиндрической поверхности;
Sa – биение наружной цилиндрической поверхности относительно базового торца.
20
Таблица 7