РТ УВАТ техники т.2.1. групп 837,849
.pdf
21
-
-
-
-
-
-
-
Привод состоит из:
-
-
Распределительный вал
Толкатели клапанов
Штанги
Коромысла клапанов
Ось коромысел
Клапан состоит из
22
Механизм поворота (вращения) состоит из:
-
-
-
Особенности устройства ГРМ двигателя КамАЗ-740.
Привод распределительного вала осуществляется через шестерни привода агрегатов. Для обеспечения заданных фаз газораспределения и правильной установки привода топливного насоса высокого давления (ТНВД) шестерни при сборке устанавливаются по меткам, нанесенным на их торцах.
Распределительный вал
23
Толкатели
Штанги толкателей
Коромысла клапанов
Фазы газораспределения
24
Впускной клапан открывается с опережением, т.е. до прихода поршня в ВМТ. Вследствие этого при наличии движения поршня вниз, впускной клапан будет уже открыт на значительную величину и наполнение цилиндров воздухом или горючей смесью улучшится.
Перекрытие клапанов—
На что влияет перекрытие клапанов?
Перекрытие клапанов при положении поршня у ВМТ составляет:
- ЗИЛ-131 - КамАЗ-740
ВЫВОД: таким образом, при отработке второго учебного вопроса Вы ознакомились с общим устройством КШМ и ГРМ двигателей армейских автомобилей, назначением их составляющих частей, устройством КШМ и ГРМ двигателей автомобилей ЗиЛ-131 и Урал-4320.
25
3 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС.
Характерные неисправности КШМ, ГРМ и уход за ними. Неисправности кривошипно-шатунных механизмов.
В процессе эксплуатации автомобиля нормальная работа кривошипно-шатунного механизма может быть нарушена в результате появления некоторых неисправностей. Основные из них: износ коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, шеек вала, поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней или бронзовых втулок в верхних головках шатунов, поршней и гильз цилиндров, поршневых колец, поломка поршневых колец, повреждение прокладок головок блока или ослабление крепления головок.
Неисправности КШМ
Неисправность |
Проявление |
|
Признак |
|
Причина |
|
|
|
|
|
неисправности |
|
|
Повышенный |
Появление |
|
Звонкий |
|
|
|
износ |
основных |
посторонних |
|
металлический стук, |
|
|
деталей двигателя |
стуков |
и |
при |
работе |
|
|
и |
появления |
шумов |
|
холодного двигателя |
|
|
между |
|
|
|
Резкий |
|
|
сопряженными |
|
|
металлический стук |
|
||
деталями |
|
|
на всех |
режимах |
|
|
увеличенных |
|
|
работы двигателя |
|
||
зазоров |
|
|
|
Усиление стука при |
|
|
|
|
|
|
резком увеличении |
|
|
|
|
|
|
частоты |
вращения |
|
|
|
|
|
коленчатого вала |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26
Падение |
|
Уменьшение |
Нарушение |
|
мощности |
|
компрессии в |
уплотнения |
|
двигателя, |
|
цилиндрах |
прокладки головки |
|
повышенный |
двигателя |
цилиндров |
|
|
расход |
масла, |
|
Пригорание колец в |
|
перерасход |
|
|
канавках поршня |
|
топлива, |
|
|
|
|
появление дыма в |
|
|
|
|
отработавших |
|
|
|
|
газах |
|
|
|
|
Утечка |
|
Нарушения целостности прокладок в местах уплотнений |
||
охлаждающей |
|
|
|
|
жидкости |
в |
|
|
|
картер |
или |
|
|
|
наоборот |
– |
Образование трещин, раковин, пористостей в головке блока и блока цилиндров |
||
попадание |
масла |
|
|
|
в охлаждающую |
|
|
|
|
жидкость |
|
|
|
|
27
При износе коренных и шатунных подшипников коленчатого вала следует:
При износе поршневых пальцев, отверстий в бобышках поршней или бронзовых втулок в ВГШ следует:
При износе поршней, гильз цилиндров, поршневых колец, повреждения прокладок ГБЦ следует:
28
Неисправности механизма газораспределения.
Основные неисправности: подгорание рабочих фасок клапанов и седел, а также неплотное закрытие и неполное открытие клапанов, недостаточная затяжка или повреждение прокладок головок блока цилиндров.
Неисправности ГРМ
Неисправность |
Признак неисправности |
Причина неисправности |
Плохое прилегание клапанов к |
Уменьшение компрессии |
|
гнёздам |
|
|
|
Периодические хлопки во впускном |
|
|
или выпускном трубопроводе |
|
|
Падение мощности двигателя |
|
|
|
|
Неполное открытие клапанов |
Стуки в двигателе и падение |
|
|
мощности |
|
|
|
|
Износ шестерен, штанг, толкателей, |
Повышенный шум при работе |
|
коромысел, их осей, втулок |
|
|
подшипников и шеек распредвала |
|
|
29
Для устранения неисправностей необходимо:
Техническое обслуживание кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения.
При ЕТО:
При ТО-1:
При ТО-2:
ВЫВОД: таким образом, при отработке третьего учебного вопроса Вы ознакомились с характерными неисправностями КШМ и ГРМ двигателей автомобилей ЗиЛ-131 и Урал-4320, признаками их проявления и причинами возникновения, уходом за КШМ и ГРМ.
30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На долю КШМ и ГРМ в сумме приходится до 32% неисправностей от общего количества неисправностей двигателя. Некоторые из них поддаются устранению при регулировках, однако большая часть возникших неисправностей подлежит устранению в ходе проведения ремонта. Поэтому необходимо твёрдо знать устройство этих механизмов с целью их правильной эксплуатации и обслуживания. Грамотные эксплуатация и уход за КШМ и ГРМ, своевременное обнаружение неисправностей обеспечат исправное их состояние установленный межремонтный период.
Задание на самостоятельную работу:
- составить алгоритмы поиска и устранения неисправностей КШМ и ГРМ двигателей автомобилей ЗиЛ-131 и Урал-4320;
-подготовиться к фронтальному опросу по теме занятия, заполнить рабочую тетрадь, изучить материал:
1. Автомобиль ЗиЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.:Воениздат 1983 г. Стр. 3245;
2.Автомобили-тягачи Урал-4320, Урал-4420 и их модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1989г.-304с., с. 36-43.