РТ УВАТ техники т.2.1. групп 837,849
.pdf11
многоцилиндрового двигателя будет иметь место в случае чередования одноименных тактов через равные промежутки времени, т.е. через равные углы поворотов коленчатого вала. У четырехтактного двигателя рабочий цикл совершается за два оборота коленчатого вала. Этот угол у восьмицилиндрового двигателя равен: 720 : 8 = 90
Следовательно, шатунные шейки располагаются под углом 90 друг относительно друга. Последовательность, в который протекают одноименные такты в различных цилиндрах,
определяет порядок работы двигателя и для 8-цилиндрового
является: _________________________________________________
ВЫВОД: таким образом, при отработке первого учебного вопроса Вы ознакомились с процессами, протекающими в цилиндрах карбюраторного и дизельного двигателей, с общим устройством двигателей армейских автомобилей.
12
2 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС.
Краткая техническая характеристика. Кривошипно-шатунный (КШМ) и газораспределительной (ГРМ) механизмы.
Краткая техническая характеристика:
|
Наименование |
ЗИЛ-131 |
КамАЗ-740 |
ЯМЗ-238 ДЕ |
|
п/п |
параметров |
|
|
(ДЕ2) |
|
1 |
Тип двигателя |
4-тактный |
4-тактный |
4-тактный |
|
|
|
карбюр. |
дизельный |
дизельный с |
|
|
|
|
|
турбонад- |
|
|
|
|
|
дувом |
|
2 |
Число цилиндров |
8 |
8 |
8 |
|
|
|
|
|
|
|
3 |
Расположение |
V-образное |
V-образное |
V-образное |
|
|
цилиндров |
|
|
|
|
4 |
Угол развала |
90 |
90 |
90 |
|
|
цилиндров |
|
|
|
|
5 |
Диаметр цилиндров, |
100 |
120 |
130 |
|
|
мм |
|
|
|
|
6 |
Ход поршня, мм |
95 |
120 |
140 |
|
7 |
Рабочий объем, л |
6 |
10,85 |
14,86 |
|
8 |
Степень сжатия |
6,5 |
17 |
16,5 |
|
|
Номинальная |
|
|
|
|
9 |
мощность, кВт (л.с.) |
110,55(150) |
154,5(210) |
243(330) |
|
при частоте вращения |
3200 |
2600 |
2100 |
||
|
|||||
|
коленвала, об/мин |
|
|
|
|
10 |
Максимальный |
41 |
65 |
125 (130) |
|
крутящий момент, Нм |
|||||
|
|
|
|
||
|
Минимальный |
|
|
|
|
11 |
удельный расход |
240 |
165 |
152 (143) |
|
|
топлива, г/л.сч |
|
|
|
|
12 |
Вес двигателя, кг |
458 |
750 |
1180(1215) |
Двигатель ЗИЛ-131.
Расположен в передней части шасси. Крепится к раме в 3-х точках. Передняя опора-кронштейн, установленный под крышкой распределительных шестерен. Задние опоры - лапы картера сцепления. Между опорами и рамой установлены резиновые подушки.
На передней части двигателя расположены:
-
13
-
-
С правой стороны:
-
-
-
-
-
С левой стороны:
-
-
-
-
Сверху:
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Двигатель КамАЗ-740.
Расположен в передней части шасси. Крепится к раме в 4-х точках. Передние опоры - (левая и правая) состоят из кронштейнов (верхних и нижних) и резиновых подушек. Верхние кронштейны крепятся к передней части двигателя. Нижние - к лонжеронам рамы. Задние опоры (левая и правая) состоят из кронштейнов, пружин и опорных втулок. Кронштейн двигателя крепится к картеру сцепления с помощью 4-х болтов.
На передней части двигателя расположены:
-
-
-
-
-
-
-
14
С правой стороны:
- - -
С левой стороны:
- -
Двигатель ЯМЗ-238 ДЕ, ДЕ2.
На передней части двигателя расположены:
- - - - - -
С левой стороны:
- -
Сверху:
- - -
Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) предназначен для:
-
15
-
КШМ состоит из двух групп деталей: -неподвижных деталей; 
-подвижных деталей; 
К неподвижным деталям относятся:
-
-
-
-
-
-
-
К подвижным деталям относятся:
-
-
-
16
КШМ двигателя ЗИЛ-131.
Блок цилиндров двигателя чугунный со вставными мокрыми гильзами из серого чугуна с кислотоупорной вставкой в верхней части. Внутренняя полость блока разделена на отдельные отсеки поперечными перегородками, служащими опорами коренных шеек коленчатого вала. Верхняя часть гильзы уплотняется зажимом бурта гильзы между блоком и головкой блока через асбестостальную прокладку, а нижняя - двумя резиновыми кольцами.
Головка блока цилиндров
Поршень
Маслосъемное кольцо
17
Шатуны
Коленчатый вал
Маховик
Особенности устройства КШМ двигателя КамАЗ-740.
Крышки коренных опор к картерной части блока крепятся с помощью болтов и поперечными болтами-стяжками. В картерной части
18
блока имеется система каналов для подвода масла из центрального канала к трущимся деталям.
Водяная полость между блоком и гильзой уплотнена резиновыми кольцами круглого сечения. Вверху - одно, внизу - два.
Головка блока цилиндров
Поршень
Поршневые кольца
Компрессионные кольца
19
Маслосъемное кольцо
Поршневой палец
Шатуны
Подшипник головки шатуна
Вкладыши
Коленчатый вал
20
Маховик
Газораспределительный механизм (ГРМ) служит для
ГРМ двигателя ЗИЛ-131.
Механизм:
•верхнеклапанный;
•с нижним расположением распределительного вала.
Состоит из:
-
-