РТ УВАТ техники т.2.1. групп 837,849

1

Тема № 2:Двигатели Занятие № 1:Общее устройство двигателей и их механизмов

Цель:

1.Довести студентам принципы действия и общее устройство карбюраторного и дизельного двигателя.

2.Изучить со студентами технические характеристики и устройство КШМ и ГРМ двигателей ЗИЛ-131 и КамАЗ-740, ознакомиться с КШМ и ГРМ двигателей ЯМЗ-238ДЕ, изучить характерные неисправности КШМ, ГРМ и уход за ними.

УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. В.П. Передерий. Устройство автомобиля. Учебное пособие. М.: ИД «Форум» - ИНФРА-М, 2008.-288с., с. 8-43.

2.Автомобиль ЗиЛ-131 и его модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.:Воениздат 1985 г.-296с., с.32-45.

3.Автомобили-тягачи Урал-4320, Урал-4420 и их модификации. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 1989г.-304с., с. 3643.

4.В.И. Медведков и др.Автомобили КамАЗ-5320, Урал-4320. Учебное пособие. М.: ДОСААФ, 1987г.-372с., с. 22-40.

5.В.П. Полосков и др. Устройство и эксплуатация автомобилей. Учебное пособие.М.: ДОСААФ, 1987-318с., с. 7-35.

6.Автомобили МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508,531605.

Руководство по эксплуатации 631705-3902002 РЭ. Мн.: МАЗ, 2010г.- 314с.

7. Куракин В.В., Сосновский С.А., Устройство военной автомобильной техники по ВУС-837945, ВУС-849945 / [Электронный ресурс]: собр. уч. мат. по изуч. программе. – Электронный учебнометодический комплекс (4270 Мб). – Минск, 2014. – 1 электрон.опт. диск (DVD-ROM).Регистрационное свидетельство от 08.04.2014г. №

1781403904.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:

1.Общее устройство карбюраторных и дизельных двигателей.

2.Краткая техническая характеристика. Кривошипно-шатунный (далее – КШМ) и газораспределительный (далее ГРМ) механизмы.

3. Характерные неисправности КШМ, ГРМ и уход за ними.

2

1 УЧЕБНЫЙ ВОПРОС.

Общее устройство карбюраторных и дизельных двигателей

Автомобили классифицируются по назначению, проходимости и типу

двигателя.

Двигатель — источник энергии, преобразующейся в механическую работу, обеспечивающую движение автомобиля.

Основные требования предъявляемые к двигателям:

-низкий уровень шума;

-соответствие требованиям международных норм по токсичности

-отработавших газов;

-высокая экономичность;

-компактность;

-простота и безопасность в обслуживании;

-высокие мощностные показатели.

-

Основные термины и определения:

Двигатель –

Тепловой двигатель –

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) –

Двигатели внутреннего сгорания могут быть классифицированы последующим признакам;

•по применяемому топливу — двигатели, работающие на жидком топливе, газовые и газожидкостные;

•по способу смесеобразования — с внешним и внутренним смесеобразованием;

•по способу подачи топлива — с карбюрацией, под давлением впрыска (моновпрыск, центральный, многоточечный);

3

•по способу осуществления рабочего цикла — четырехтактные и двухтактные;

•по способу воспламенения горючей смеси — с самовоспламенением от сжатия и с принудительным воспламенением от электрической искры;

•по способу наполнения рабочего цилиндра — двигатели без наддува и с наддувом;

•по числу цилиндров;

•по расположению цилиндров — рядные, V- и W-образные, а также вертикальные, с наклоном, горизонтальные, оппозитные;

•по способу охлаждения — с жидкостным и воздушным охлаждением;

•по степени быстроходности — тихоходные (со средней скоростью поршня до 10 м/с) и быстроходные (со средней скоростью поршня выше 10 м/с).

На большинстве современных автомобилей установлены поршневые 4-тактные двигатели внутреннего сгорания, в которых часть теплоты, выделяющейся при сгорании топлива в замкнутой рабочей полости, преобразуется в механическую работу.

Основными типами автомобильных двигателей применяемых на военной автомобильной технике, являются 4-тактные:

-

-

4

Рис. 1. Общее устройство простейшего четырехтактного одноцилиндрового карбюраторного двигателя.

Рабочий цикл-

Четырехтактный двигатель

5

Четырехтактный двигатель

Тактом называется

Рабочий цикл двигателя включает в себя следующие такты:

- впуск

- сжатие

- расширение (рабочий ход)

- выпуск

За один оборот коленчатого вала поршень делает один ход вниз и один ход вверх. Изменение направления движения поршня происходит в двух крайних точках, называемых мертвыми, т.к. скорость поршня в них равна нулю.

6

Рис. 2. Основные положения кривошипно-шатунного механизма:

a — ВМТ; б — НМТ; Vc —объем камеры сгорания; Vh, — рабочий объем цилиндра; D — диаметр цилиндра; S — ход поршня

Верхняя мертвая точка (ВМТ) -

Нижняя мертвая точка (НМТ) -

Ход поршня -

Объем камеры сгорания Vc —

Рабочий объем цилиндра Vh –

Полный объем цилиндра Vа—

7

Литраж двигателя —

Степень сжатия е —

Для карбюраторного двигателя — Для дизельного двигателя —

Рис. 3. Такты четырехтактного одноцилиндрового двигателя.

8

Такт впуска. Поршень перемещается от ВМТ к НМТ

Такт сжатия. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ

Такт расширения (рабочий ход)

Такт выпуска. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ

9

Характерные отличия карбюраторного и дизельного двигателей.

Для карбюраторных двигателей характерны:

-

-

-

Для дизельных двигателей характерны:

-

-

-

По сравнению с карбюраторными двигателями дизели имеют следующие преимущества:

-

-

-

-

-

К недостаткам дизеля, при сравнении их с карбюраторными двигателями, можно отнести:

10

-

-

-

-

-

-

Двигатель внутреннего сгорания состоит из: 1. Механизмов:

-

-

2. Систем:

-

-

-

-

-

Работа восьмицилиндрового V - образного двигателя.

В каждом цилиндре многоцилиндрового двигателя процессы протекают одинаково, но не одновременно. То же относится к тактам. Интервалы между одноименными тактами в различных цилиндрах измеряют в углах поворота коленчатого вала, принимая за начало отсчета мертвую точку. Наиболее равномерная работа