Введение

В современном машиностроении до 80% всех деталей изготовляются методами обработки давлением на кузнечнопрессовом оборудовании. Детали тракторов и автомобилей, самолетов, турбин, тепловозов, телевизоров, холодильников, стиральных машин и т. д. – таков далеко не полный перечень машин, в производстве которых более половины деталей изготовляются ковкой и штамповкой. Технологические процессы штамповки применяются на металлообрабатывающих предприятиях как с массовым и крупносерийным, так и с мелкосерийным и единичным характером производства. Важнейшим элементом производственного процесса изготовления деталей методами обработки давлением являются кузнечнопрессовые машины (КПМ). В составе выпускаемого оборудования всё большее значение имеют автоматы, автоматизированные комплексы, оборудование для чистовой штамповки, а также кузнечнопрессовые машины с программным управлением.

Одна из главных задач при конструировании и изготовлении прессов состоит в повышении их надежности и долговечности. Современным машиностроением уже накоплен значительный опыт проектирования и обоснования выбора того или иного типа конструкции какого-либо узла пресса.

Важным вопросом при проектировании современных машин является выбор основных параметров. На основные параметры и размеры большинства универсальных кузнечно-штамповочных машин основные параметры выбираются на основании требований технологического процесса и опыта эксплуатации наиболее прогрессивного оборудования подобного типа. Очень важным при этом является характер изменения рабочих нагрузок на рабочем звене (бойке, ползуне, траверсе). Выбор кинематических схем машин, узлов и их конструкции в основном производят, используя рациональный опыт машиностроения и проектирования аналогичных машин.

Целью курсовой работы является модернизация однокривошипного пресса КВ2132.

1. Патентный поиск

1.1. Патентный поиск

1)№ 2548222-Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть применено в силовых передачах, а именно в быстроходных трансмиссионных валах с шарнирами равных угловых скоростей (подвижных в осевом направлении), передающих крутящий момент в направлении от силового агрегата транспортного средства к движителю. Технический результат заявляемого изобретения: улучшение технических характеристик карданного вала с шарнирами равных угловых скоростей трения качения, а именно увеличение максимальных рабочих углов его шарниров и увеличение относительного перемещения их корпусов и вала, что позволяет использовать карданный вал для транспортных средств с увеличенными клиренсом и ходом подвески.

2)№2547338-Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к быстроходным трансмиссионным валам силовой передачи с шарнирами равных угловых скоростей, подвижных в осевом направлении. Технический результат, достигаемый заявленным изобретением, заключается в исключении возможности в шарнирах приводного вала соударения их металлических управляющих втулок об опоясывающие упорные бурты металлического вала, что исключает повреждения соударяющихся деталей и шум, и как следствие, повышает надежность в целом приводного вала (повышается и за счет изменений в герметизации каждого шарнира снаружи).

3)№71518- Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть применена в быстроходных трансмиссионных валах силовой передачи с шарнирами равных угловых скоростей, подвижных в осевом направлении.

Технический результат от использования полезной модели заключается в упрощении конструкции приводного вала при обеспечении ограничения продольной подвижности вала, надежности, долговечности чехла и в целом шарнира приводного вала при высоких оборотах.

4)№2216661- Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в быстроходных трансмиссионных валах силовой передачи на шарнирах равных угловых скоростей, особенно на шарнирах, подвижных в осевом направлении. Задача изобретения: обеспечение надежности, долговечности чехла и в целом шарнира трансмиссионного вала при высоких оборотах, а также упрощение конструкции чехла.

Вывод по патентному поиску:

Из рассмотренных изобретений, позволяющих модернизировать кривошипный пресс, предпочтительным является изобретение №2, так как исключает возможность в шарнирах приводного вала соударения их металлических управляющих втулок об опоясывающие упорные бурты металлического вала, что исключает повреждения соударяющихся деталей и шум и, как следствие, повышает надежность в целом приемного вала