59. Перечислите действия буксирующего и буксируемого судов при движении под двигателем.

Ответ такой же, как на вопрос 58.

60. Объясните, как правильно выбрать способ буксировки.

Выбор способа буксировки определяется поставленной задачей. При буксировке на свободной воде целесообразна буксировка за кормой, а при буксировке в местах с ограниченным пространством лучше применять буксировку у борта. В этом случае буксируемое судно закрепляется у борта буксирующего с помощью двух прижимных и двух шпрингов.

Управляемость и маневренность при такой буксировке выше, чем при буксировке за кормой. При одновременной буксировке нескольких судов может осуществляться буксировка елочкой. Все суда цепляются к буксирному концу буксира своими буксирными концами и движутся на некотором удалении от общего буксирного конца. Такой способ дает возможность цепляться к буксиру и отваливать в любой момент, не зависимо от действий других судов.

61. Расскажите, как крепится буксирный трос.

Буксирный трос крепится на буксируемом судне либо за швартовные устройства на носу судна, либо за мачту. При креплении буксирного троса за мачту судна его дополнительно крепят в носовой части за полуклюзы, утки или битенги, для предотвращения рыскания судна. На буксирующем судне буксирный трос крепят за швартовные кормовые устройства. Лучше это делать, используя швартовные устройства двух бортов, для снижения нагрузки. Для этого либо одним концом соединяются швартовные устройства правого и левого бортов, а уже к нему крепится буксирный конец. Либо к огону буксирного троса подводятся два конца от швартовных устройств правого и левого бортов. При наличии якорного конца или цепи, выходящих через клюзы, буксирный конец может быть закреплен за лапы якоря буксируемого судна. В этом случае вес якоря дополнительно демпфирует рывки, возникающие при буксировке. Для этой же цели может быть использована цепная вставка.

62. Объясните разницу движения судна под парусами и под мотором.

Разница в движении судна под парусами и мотором заключается в том, что:

- при движении под парусом судно идет с креном, возникают приводящие моменты, необходимо центровать судно. Но, с другой стороны, момент, возникающий на парусе, стабилизирует судно, что приводит к уменьшению продольной и поперечной качки;

- судно идущее под двигателем лучше управляется, чем судно идущее под парусами.