48. Объясните, как влияет работа винта на управляемость яхтой на переднем ходу.

Работа винта очень сильно влияет на управляемость яхты на переднем ходу. Струя воды, попадающая на перо руля от винта, дает возможность управлять даже не имеющим хода судном – создается эффект водомета. Струя воды от работающего винта попадает на перо руля и, если перо руля находится не в ДП судна, то струя отклоняется повернутым в сторону поворота пером руля и создает давление на воду в районе пера руля, что приводит в движение корму судна. Так управляются водометные суда – путем поворота водомета.

49. Объясните, как влияет работа винта на управляемость яхтой на заднем ходу.

На заднем ходу моторное судно управляется значительно хуже, чем на переднем в силу того, что управление происходит только за счет набегающей, при движении судна, струи и полностью отсутствует водометный эффект. На заднем ходу моторное судно управляется так же как безмоторное.

50. Объясните, в чем состоит особенность управления яхтой на малых глубинах.

Особенностью управления яхтой на малых глубинах является то, что в этом случае, яхта, как и любое другое судно на малых, глубинах теряет управляемость, в силу возникновения потока между корпусом яхты и дном, который приводит к снижению эффективности руля. Средством повышения управляемости является снижение скорости движения судна. Кроме того, на малых глубинах необходимо точно учитывать волнение. В придельном случае, при сильном волнении яхта может удариться килем о дно водоема во впадине между волнами, притом, что в штилевую погоду на том же месте имеет запас глубины.

51. Объясните, в чем состоит особенность управления яхтой при сильном течении.

При выполнении маневров на сильном течении всегда необходимо учитывать то, что циркуляция происходит не по окружности, а по эллипсу - то есть растягивается в направлении течения. Если течение очень сильное, например - приливно-отливное, то иногда целесообразно отстояться на якоре до изменения направления течения и после этого продолжать плавание. Следует учитывать, что у берегов течение замедляется, а в узкостях, наоборот, скорость течения возрастает. Могут возникать турбулентные потоки в районах отмелей. Так же следует учитывать то, что при движении по течению скорость яхты относительно берега возрастает, а при плавании против течения уменьшается. Это необходимо учитывать при прохождении узостей, мелей и пр. опасностей.

52. Объясните, в чем состоит особенность управления яхтой при сильном волнении.

При сильном волнении управляемость яхты падает. Встречная и сильная волна замедляет движения судна, а с уменьшением скорости судна падает его управляемость. При движении под углом к волне, удары волн приходятся в носовую часть судна, сбивая ход и изменяя направление движения судна. При значительном волнении и движении в фордевинд яхта сильно раскачивается на попутной волне и рыскает. В случае больших и длинных волн рекомендуется двигаться под углом 45 градусов к волне, поднявшись на волну привестись и пересечь под углом 90 градусов гребень волны, затем вновь увалиться до угла 45 градусов и спуститься с волны. Такой способ плавания на волне позволяет, не зарываясь в волну и не теряя ход, подняться на волну, резко пересечь гребень и набрать скорость при спуске с волны. Повороты выполняются в моменты, или в месте, где волнение минимально. При невозможности выполнить маневр, таким образом, его выполняют во впадине между волнами. Если поворот не получился, пропускают одну две волны, разгоняют яхту и выполняют поворот. Главным является динамика выполнения поворота и четкое управление парусами. При потере яхтой хода, во время выполнения поворота она может начать движение кормой под ветер, что приводит к полной потере управляемости и возможной поломке пера руля. Кроме того, при движении на попутной волне может быть потеря остойчивости при равенстве длинны волны и длины судна. Длина попутной волны равна длине судна по ватерлинии. Нос и корма судна на гребне волны, а центральная часть в провале. В этом случае возникает потеря поперечной остойчивости (остойчивость формы).