39. Расскажите, как повысить держащую силу якоря.

Для повышения держащей силы якоря используют соединение двух якорей. По якорному концу первого якоря спускают на ролике, на дополнительном якорном конце второй якорь. Этот якорь, кроме того, что держит сам, обеспечивает изменение направления тянущей силы, проложенной ко второму якорю. Второй способ - это постановка на два якоря гуськом. Первый якорь крепится к якорной цепи, а якорная цепь или якорный конец второго якоря к тренду первого. При отсутствии второго якоря для того же может быть использован любой груз, спущенный по якорному концу и достаточно тяжелый для того, что обеспечить изменение направления тянущей силы, приложенной к первому якорю.

40. Расскажите порядок действий при спуске шлюпки (туза).

При спуске шлюпки или туза необходимо выполнить следующие операции:

- яхта приводится к ветру и следует курсом полный бейдевинд;

- скорость движения яхты 1,5 – 2 узла, что обеспечивает управляемость яхты и устойчивость при волнении.

- команда надевает спасательные жилеты (и участники спуска туза и члены экипажа туза);

- туз укладывается вдоль борта яхты;

- к тузу привязываются фалини – носовой и кормовой;

- тук спускается за борт – либо сбрасыванием (деревянный) либо носом вперед (надувная лодка) и остается у борта на растянутых фалинях;

-после спуска на воду туз снаряжается всем необходимым обеспечением (весла, при возможности мотор или парус, швартовы, ракеты, черпак, кранцы и пр.)

- при наличии мотора первым спускается в туз член экипажа, принимающий и заводящий мотор;

- экипаж туза занимает места в нем;

- туз отваливает либо от борта судна, либо носовой фалинь травят и туз уходит за корму судна.

Если туз оборудован мотором, то сначала заводят и пригревают мотор, а уже после этого отдают фалинь.

41. Расскажите порядок действий при подъеме шлюпки (туза).

При подъеме шлюпки или туза под мотором порядок действий следующий:

- яхта приводится к ветру и следует курсом полный бейдевинд;

- скорость движения яхты 1,5 – 2 узла, что обеспечивает управляемость яхты и устойчивость при волнении.

- туз, на котором заранее вывешены кранцы, подходит к судну с подветренной стороны -курсом 45 градусов и затем поворачивает вдоль борта;

- с судна или туза (лучше с судна) подают носовой фалинь, а затем – кормовой;

- фалини обтягивают, если туз остается на воде, и буксируется у борта, могут заводиться шпринги, или поднимают из воды и фиксируют на палубе судна. Легкие тузы поднимают руками. Если это затруднительно, то в качестве подъемного устройства используют гик, как стрелу.

42. Расскажите порядок действий при буксировке шлюпки (туза), стоянке у борта.

При буксировке туза могут быть выбраны следующие варианты буксировки:

- частичная погрузка на реверсивную корму;

- буксировка за кормой судна.

При буксировке за кормой судна длина буксировочного конца выбирается таким образом, чтобы туз и само судно одновременно поднимались и опускались на волне. При этом рывки на буксировочном конце будут минимальными. Обычно длина буксирного конца равна двум длинам волн. Буксирный конец крепится на утку, на судне, и за рым расположенный прямо у ватерлинии на форштевне туза, что предотвращает зарывание туза носов в воду. При стоянке у борта тузик с подложенными кранцами раскрепляют концами так же, как при швартовке судна у бона – два прижимных (носовой и кормовой) и два шпринга (носовой и кормовой). Все работы связанные со спуском и подъемом тузика производятся в спасательных жилетах.