6.3.2. Разбивочные работы и геодезический контроль при устройстве верхнего строения пути
Верхнее строение пути – это балластный слой, шпалы, рельсы и рельсовые скрепления. На утрамбованное и спланированное земляное полотно послойно, с трамбованием насыпается балластный слой, образующий призму с размерами, приведенными на проекте (рис. 46).
Рис. 46. Профиль рельсового пути на деревянных подушках
Уклоны боковых сторон призмы iпр должны быть:
1:2 или 1:3 – для балласта из песка и гранулированного шлака;
1:1,5 – для балласта из щебня или гравия.
Допускается устройство раздельных балластных призм при размере колеи более 3000 мм.
Контролем при устройстве балластной призмы служат:
в плане – граница земляного полотна и размеры бровок (см. размеры 200 и 400 мм на рис. 46);
по высоте – отсчеты по рейке, вычисленные по формуле (4); при этом за отметку репера Нр принимается та, которая перенесена на столб-репер при устройстве земляного полотна, а Нпр берется из проекта.
6.3.3. Разбивочные работы и геодезический контроль при укладке рельсового пути
После устройства верхнего строения и изготовления индивидуального звена длиной 12,5 м (рис. 47) производят разбивку осей рельсового пути. Эту разбивку выполняют по струне или теодолиту и размечают рисками (откраской) или арматурными обрезками положение бровок (180...185 мм) и размеров Б и Д (см. рис. 46) на балластной призме. Затем проверяют геометрические параметры построенной фигуры на балластном слое и сверяют эти данные с проектными. Для этого производят замеры диагоналей в прямоугольниках, разбивая каждый через 20 м.
Рис. 47. Индивидуальное звено рельсового пути с деревянными подушками: 1 – рельс; 2 – полушпала; 3 – подкладка; 4 – стяжка металлическая; А – размер колеи
После укладки всего рельсового пути выполняют контроль пути по следующим параметрам:
прямолинейность – замеряют от струны или по теодолиту;
отклонения от фиксированной линии через каждые 10 м; допустимые отклонения не должны быть более 20 мм для кранов с балансирными ходовыми тележками и 10 мм для кранов с жесткими ходовыми рамами;
горизонтальность и плоскостность – нивелируют рельсы (оба) через 6 м и вычисляют превышения, которые должны быть не более 10...25 мм при укладке и 25...60 мм при эксплуатации, а также продольный и поперечный уклоны не более 0,004 (4 о/оо);
параллельность – по специальному шаблону через 6 м, сравнивая фактические отклонения с предельно допустимыми для данного крана.
При укладке рельсового пути должно быть предусмотрено звено длиной 12,5 м с поперечным и продольным уклонами не более 0,003 (3 о/оо) для стоянки крана в нерабочее время.
После выравнивания (рихтовки) рельсов производят их обкатку краном, затем путь снова проверяют по четырем параметрам. Нивелирование рельсов целесообразно производить гидростатическим (водяным) высотомером.
7. Геодезическое обеспечение при эксплуатации зданий и сооружений
7.1. Виды деформаций оснований и конструкций зданий и сооружений
В процессе строительства и после возведения крупных зданий и сооружении возникает необходимость в наблюдении за их стабильностью как в плане, так и по высоте.
Под давлением собственного веса здания и сооружения и вследствие других причин происходит сжимание и оседание грунта и конструкции. Если эти сжатия действуют равномерно, то возникают осадки здания и сооружения. Если же грунты и конструкции оседают неравномерно, то в зависимости от их характера и вида происходят сдвиги, крены и разрывы в здании и сооружении.
Изменения в пространственном положении здания или сооружения называются деформациями. Числовые характеристики деформации можно получить в результате геодезических измерений при наблюдениях, которые ведутся в процессе строительства и после его завершения.
Цель геодезических наблюдений за деформациями зданий и сооружений – получить данные, характеризующие абсолютные величины осадок, смещений и кренов, а также установить показатели их затухания или возрастания по времени.
Данные, получаемые в результате геодезических наблюдений, имеют большую точность и подразделяются на следующие:
предварительные, производимые визуально инженерно-техническими работниками стройки с точностью ± 5 мм;
обычные, производимые геодезической службой строек инструментально с точностью ± 1 мм;
особые, производимые специальными геодезическими организациями высокоточными приборами с точностью ± 0,1 мм.
Обычные и особые наблюдения за деформациями производятся по методике, которая составляется в виде ППГР.
Для измерения деформаций здания и сооружения в определенных местах их конструкций (наиболее подверженных изменениям) закладывают деформационные марки или знаки. Положение марок или знаков периодически определяется относительно неподвижных реперов и центров, закладываемых на некотором расстоянии от здания и сооружения. Конструкция реперов и центров должна быть такой, чтобы они не были подвержены никаким изменениям.
В нашей стране имеется большой опыт геодезических наблюдений за деформациями ГЭС, АЭС, высотных домов и других уникальных сооружений.