Классы вязкости моторных масел

Класс вязкости по ГОСТ 17479,1	Вязкость кинематическая при температуре 100 С
	Не менее	Не более
3з	3,8	–
4з	4,1	–
5з	5.6	–
6з	5.6	–
6	5.6	7,0
8	7,0	9,3
10	9,3	11,5
12	11,5	12,5
14	12.5	14,5
16	14,5	16.3
20	16,3	21,9
24	21,9	26,1
3з/8	7,0	9,5
4з/6	6,6	7,0
4з/8	7,0	9,3
4з/10	9,3	11,5
5з/10	9,3	11,5
5з/12	11,5	12,5
5з/14	12,5	14,5
6з/10	9,3	11,5
6з/12	11,5	12.5
6з/14	12,5	14,5
6з/16	14,5	16,3

Загущенные масла невысокой вязкости 3з, 4з, 5з, 6з и незагущенные 6 и 8 сСт рекомендуется применять зимой.

Незагущенные масла с вязкостью при 100 ºС от 10 сСт и выше считают летними. Масла, обозначаемые через дробь – всесезонными. Например, 5з/10. Цифра в числителе обозначает вязкость исходного масла до загущения, буква «з» указывает на применение загущающих присадок и цифра 10 – кинематическая вязкость масла при 100 ºС после загущения. Иногда букву «з» расшифровывают как «зимнее» масло, что, в общем, правильно.

Эксплуатационные свойства масел, т. е. способность обеспечить работу тех или иных двигателей обозначают буквами русского алфавита. Все двигатели внутреннего сгорания, которые применялись и применяются в настоящее время на автотранспортных средствах, делят на группы. Эти группы отражены в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Группы моторных масел в зависимости от уровня

эксплуатационных свойств в области их применения

Группа	Рекомендуемая область применения
А	Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели
Б	Малофорсированные бензиновые двигатели и дизели
Б1 Б2	Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников Малофорсированные дизели
В	Среднефорсированные бензиновые двигатели и дизели
В1 В2	Среднефорсированные карбюраторные двигатели, работающие в неблагоприятных условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным, противоизносным свойствам масел и их склонности к образованию высокотемпературных отложений
Г	Высокофорсированные бензиновые двигатели и дизели
Г1 Г2	Высокофорсированные карбюраторные двигатели, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях, способствующих окислению масла, образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению. Высокофорсированные дизели без наддува или с умеренным наддувом, работающие в неблагоприятных эксплуатационных условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений.
Д	Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений.
Е	Лубрикаторные системы смазки цилиндров дизелей, работающих на топливе с высоким содержанием серы.

Принадлежность масел к той или иной группе устанавливают на основании результатов моторных испытаний на специальных одноцилиндро-вых или полноразмерных двигателях. Для масел различных групп установлены нормы на оценочные показатели, предусмотренные методами испытаний на двигателях.

Отнесение масла к соответствующей группе свидетельствует об определённом уровне его эксплуатационных свойств (антиокислительных, моюще-диспергирующих, противокоррозионных и т. д.), характеризующих качество масла данной группы. Повышение эксплуатационных свойств (группы эксплуатации), как правило, достигается путём расширения ассортимента и общего количества присадок в маслах [12]:

Группа масла А Б₁ В₁ Г₁

Содержание присадок, % 3,5 5,5 8,0 10–15

Определить группу двигателя по степени форсированности с достаточной степенью точности, быстро и просто можно по степени сжатия. Степень сжатия является определяющим фактором при повышении мощности двигателя (табл. 2.6). Нефорсированные бензиновые и дизельные двигатели, а также малофорсированные в настоящее время считают устаревшими и на автомобили не ставят.

Так как к бензиновым и дизельным двигателям одной группы предъявляют разные требования, что определено условиями работы, то для различия масел после буквы, обозначающей группу эксплуатации ставят цифру, определяющую тип двигателя:

1 – бензиновые двигатели (В₁, Г₁);

2 – дизельные двигатели (В₂, Г₂).

Если цифра отсутствует, это означает, что масло универсальное, т. е. может быть применено на бензиновых и дизельных двигателях этой группы.

Таблица 2.6

Определение степени форсированности двигателя по степени сжатия ()

Двигатели	Среднефорсированные (группа В)	Высокофорсированные (группа Г)
Бензиновые
Дизельные

После группы эксплуатации строчными буквами иногда указывают дополнительную информацию:

к – масло для двигателей семейства КамАЗ;

и – масло имеет импортные присадки;

рк – масло рабоче-консервационное;

цл-20 – масло для ДВС с циркуляционной (ц) и лубрикаторной (л) системами смазки, имеющие щелочное число около 20 мг КОН/г;

тс – масло может использоваться и в агрегатах трансмиссии (т), по составу синтетическое (с);

у – масло с увеличенным сроком службы.

Например:

1. Масло М 10 Г2(к) – масло моторное для высокофорсированных (Г) дизельных (2) двигателей семейства КамАЗ (к) летнее (вязкость 10сСт).

2. Масло М 6з/14 Г1(и) – масло моторное для высокофорсированных (Г) карбюраторных (1) двигателей всесезонное (загущенное масло с вязкостью после загущения 14 сСт – 6з/14). При изготовлении масла использованы импортные присадки.

3. Масло М 6з/10 В(у) – масло моторное для среднефорсированных (В) двигателей универсальное (цифра после буквы В отсутствует), т. е. может использоваться на бензиновых и дизельных двигателях, всесезонное (6з/10), с увеличенным сроком службы (у). Иногда это масло называют долго-работающим.