7. Основные положения по оптимизации дистанции

Применение типового проекта № ЦШ-24/19 для организации обслуживания и ремонта технических средств СЦБ и МПС ЖАТ сводится к приведению дистанций сигнализации и связи в соответствие рекомендациям МУ 32 ЦШ1115842.01-99 путем оптимизации размеров структурных территориальных единиц дистанции, рациональным распределением обязанностей между ее руководителями и соблюдением норм загрузки руководящих работников и производственного персонала, оснащением дистанции транспортными средствами и технологическим оборудованием, а также анализа и рекомендаций по изменению инфраструктуры дистанции. При этом необходимо учитывать особенности уже сложившейся инфраструктуры:

- места расположения контор, РТУ, транспортных цехов;

- наличие путей подъезда к устройствам СЦБ;

- места проживания персонала;

- категорийность линий.

Исходя из вышесказанного, в рамках данного типового проекта оптимизируются:

• протяженность дистанции (структурных подразделений, под которыми в данном контексте понимаются границы участков старших электромехаников и границы ЛПУ);

• конфигурация;

• техническая оснащенность;

• численность персонала.

В типовом проекте приводят методики расчета измерительной техники, специализированных транспортных средств, материальных средств и инвентаря, которые необходимы для минимизации времени устранения неисправностей устройств ЖАТ и повышения производительности труда работников ЛПУ.

Рассмотрим подробнее основные положения по оптимизации дистанции из МУ 32 ЦШ1115842.01-99, в соответствие которым должна приводится проектируемая дистанция.

7.1 Оптимизация протяженности дистанции

Оптимизация протяженности дистанции выполняется для определения мест расположения контор (из числа уже имеющихся), мест дислокации транспортных средств и бригад централизованного обслуживания.

Критерием оптимизации является протяженность дистанции – общая длина обслуживаемых дистанцией участков железной дороги за исключением путей станций и без учета многопутности перегонов.

При этом должно выполняться условие:

p_д<=150 км

Lм <=200 км

где p_д– средний радиус управления;

Lм – максимальное плечо управления дистанцией.

Предельные значения среднего радиуса и максимального плеча выбраны, исходя из того, чтобы руководитель дистанции в течение одного рабочего дня мог посетить любой даже наиболее удаленный участок и вернуться обратно, проведя на участке не менее 2 часов.

Работники дистанции тоже в силу производственной необходимости должны иметь возможность побывать в конторе дистанции.

Превышение размеров относительно рекомендуемых приводит к ухудшению управляемости дистанцией. Для обеспечения управляемости в таких дистанциях рекомендуется создать филиал центра управления удаленной зоной дистанции. При этом эффективность организации таких крупных дистанций должна быть экономически доказана.

7.2. Оптимизация технической оснащенности и численности производственного персонала

Ниже в таблицах приведены рекомендуемые значения загрузки руководителей и оптимальные значения общей численности персонала дистанции (табл.1), и ее основных подразделений (Табл. 2). Оптимизация технической оснащенности определяется расчетом рекомендуемой численности персонала.

Таблица 1

Должность	Число подчиненных лиц или подразделений
Начальник дистанции	3-6 заместителей
Начальники РТУ, УМ и т.д.	6…12 бригад или групп
Начальники линейно-производственных участков (ЛПУ)	3..6 бригад
Руководители звеньев электромехаников	5…6 звеньев

Таблица 2

Подразделение	Численность, чел.
Дистанция в целом	400…500
ЛПУ	40…50
РТУ, УМ	30…40
Бригады	6…8
Функциональное подразделение (отдел, группа)	4…6

Превышение рекомендуемых значений также сказывается на качестве управляемости дистанцией.