Разборка и ремонт отдельных частей трансформатора

До разборки трансформатор тщательно осматривают снаружи и выявляют внешние неисправности: течь масла, механические повреждения бака и расширителя, сколы и трещины на фарфоровых вводах, оценивают состояние армировочной замазки и фланцев вводов, уплотнений, проверяют исправность пробивного предохранителя, маслоуказателя и термометра. Выявленные дефекты заносят в ведомость технического состояния трансформатора. Чтобы более полно определить дефекты (отсутствие течей масла) в сварных швах бака и других сварных и литых частях трансформатора, его испытывают избыточным давлением масла. После этого сливают масло из трансформатора и приступают к его разборке. Если в день демонтажа наружных устройств трансформатора и разболчивания крышки активную часть из бака не планируется вынимать (как это часто бывает при ремонте крупных трансформаторов), масло сливают до уровня верхнего ярма так, чтобы изоляция и обмотки остались в масле. Этим сокращают время пребывания активной части па воздухе.

Если ремонт активной части и бака намечено закончить за один прием или активную часть нужно сушить, масло сливают полностью через нижний кран бака. У трансформаторов I и II габаритов масло обычно спускают самотеком, у более мощных выкачивают насосом.

Если масло пригодно для дальнейшей эксплуатации, его сливают в чистый бак с герметически закрывающимся люком. Бракованное масло сливают в отдельную тару.

Для вскрытия и подъема активной части крюк подъемного механизма устанавливают так, чтобы его ось проходила через центр тяжести трансформатора. В этом случае при подъеме активная часть не задевает за стенки бака. После этого отвинчивают гайки и болты устройств, размещенных на крышке, пользуясь двусторонними рожковыми, торцовыми н разводными гаечными ключами.

Раскрепление болтовых соединений трансформаторов, не имеющих расширителя, предохранительной трубы и другой арматуры, начинают с разъемного соединения крышки с баком. У трансформаторов, на крышке которых смонтированы эти устройства, вначале демонтируют газовое реле, затем предохранительную трубу, расширитель, приводы переключателей и другие устройства.

Рисунок 1.2 – Способ подъема активной части

Активная часть вместе с крышкой, поднимаемая универсальными стропами. Для демонтажа газового реле с каждой его стороны отвинчивают по четыре болта. При этом реле поддерживают рукой или подкладывают под него деревянную подкладку. Освободив болты, корпус реле перемещают параллельно фланцам и снимают его. Отверстия реле закрывают временными глухими фланцами из электрокартона, которые закрепляют освободившимися болтами. Реле осторожно укладывают на стеллаж или сразу отправляют в лабораторию для проверки и испытания.

Расширитель демонтируют в следующем порядке: отсоединяют от него маслопровод, идущий к газовому реле, закрывают стекло маслоуказателя временным щитком из доски или фанеры, привязывая его к арматуре маслоуказателя, стропят расширитель пеньковым или стальным стропом в зависимости от массы, отвинчивают болты, крепящие кронштейны расширителя, и опускают его на пол. Расширители крупных трансформаторов снимают грузоподъемным механизмом. На подстанциях для этих целей применяют автокран.

Чтобы грязь и влага не попали в расширитель, все отверстия в нем закрывают заглушками и временно уплотняют старыми резиновыми прокладками. Далее двумя рожковыми ключами раскрепляют болтовое крепление крышки; одним ключом отвинчивают гайку, расположенную под бортом крышки, другим удерживают головку болта от проворачивания. Болты укомплектовывают гайками и шайбами и, слегка смочив керосином, хранят до сборки в металлической таре.

Очередной наиболее ответственной технологической операцией является строповка активной части и выемка ее из бака 1. Если она не скреплена с крышкой 3, вначале снимают крышку, если скреплена, например подъемными шпильками 2, то активную часть вместе с крышкой поднимают стропами 5, зацепленными за устройство универсальных стропов рамы 4 и навешенными на крюк 6 подъемного механизма (рисунок 1.2). Для строповки активных частей небольшой массы за два рыма применяют двухветвевые стропы, изготовленные из гибких сортов стальных канатов, или цепей, за четыре рыма–четырехветвевые. Для подъема трансформаторов, активных частей и съемных (верхних) частей баков с нижним разъемом, имеющих большие массы, применяют универсальные петлевые и кольцевые стропы, изготовленные из стальных гибких канатов, которые сращиваются путем вплетения прядей и бандажирования всей длины вплетения. При строповке следует учитывать угол наклона ветвей стропа к вертикальной, оси. Чем больше угол , тем больше натяжение ветви. Например, при =60º нагрузка на каждую ветвь увеличивается в два раза по сравнению с вертикальным положением ветвей (=0º). Поэтому при выборе стропов следует учитывать не только массу поднимаемой части трансформатора, но и длину стропов выбирать такой, чтобы угол наклона ветвей не превышал 45°. При подъеме активной части необходимо соблюдать большую осторожность. В начале ее немного приподнимают и проверяют надежность зацепления стропов за рымы и крюк, кроме того, стропы должны быть натянуты одинаково.

Как только крышка отделится от борта бака, и активная часть окажется приподнятой, подъем прекращают и смотрят, не сместилась ли крышка, а вместе с ней и активная часть по отношению к первоначальному положению в баке. Если она поднимается с перекосом и есть опасность, что она заденет за бак. то ее опускают и вновь проверяют правильность строповки, т. е. одинаковы ли длины стропов и правильно ли положение крюка относительно центра тяжести трансформатора.

Чтобы удостовериться в исправной работе подъемного механизма и его тормоза, активную часть приподнимают на 100–200 мм от дна бака, несколько минут держат на весу и опускают. Затем при ремонте в заводских условиях активную часть вынимают из бака полностью, устанавливают на решетку стока масла в маслосборный бак промывочного отделения и промывают струей теплого сухого трансформаторного масла. При ремонте в нестационарных условиях активную часть вынимают до положения, удобного для промывки ее над баком. Перед промывкой ее осматривают, обращая внимание на места отложения шлама и загрязнения в обмотках, на остове и в каналах.

Промывку активной части проводят сверху вниз. Тщательно промывают каналы обмоток и магнитной системы, а также другие доступные для промывки части трансформатора. После промывки и стока масла активную часть транспортируют на заранее подготовленную площадку и опускают обычно на деревянные бруски, размещенные в противне так, чтобы она заняла устойчивое вертикальное положение. Далее освобождают стропы и приступают к ремонту активной части, крышки, бака, радиаторов и других частей трансформатора. Как правило, активную часть и бак ремонтируют одновременно с таким расчетом, чтобы не задержать установку ее в бак и заливку маслом, сокращая до минимума время нахождения ее на воздухе.

Рисунок 1.3 – Прессовка обмоток вертикальными шпильками и ярмовыми

балками трансформаторов I и II габаритов: 1 – контргайка; 2 – гайка;

3, 7 – ярмовые балки; 4 – шпилька; 5 – концевая изоляция; 6 – обмотки

Рисунок 1.4 – Осевая прессовка обмоток стальными кольцами