2.3. Определение объемов основных работ по проектным вариантам и их сравнение.

Вариант I:

Объем пролетных строений:

V_пр = V₄₂ * n₄₂ + V₁₅ * n₁₅ *4 =????? = ??? м³

V_пр = ??? м³

Объем ригелей:

V_риг =

V_риг = 107,95 м³

Объем промежуточных опор:

V_оп = м³

V_оп = 431,23 м³

Объем ростверков:

V_рост = м³

V_рост =м³

Общий объем: V = ??? м³

Вариант II:

Объем пролетных строений:

V_пр = V₄₂ * n₄₂ + V₃₃ * n₃₃ *2 =????? = ??? м³

V_пр = ??? м³

Объем ригелей:

V_риг =

V_риг = 53,975 м³

Объем промежуточных опор:

V_оп = м³

V_оп = 226,07 м³

Объем ростверков:

V_рост = м³

V_рост =м³

Общий объем: V = ??? м³

Таблица сравнения вариантов.

Наименование показателей	Единицы измерения	Вариант схемы моста			Сравнение вариантов
		1	2	1		2
Общая длина моста	м
Пролётов	шт	5	3	-		+
Опор	шт	4	2	-		+
Объем ж/б
Пролётных строений	м3
Опор и ригелей	м3	539,18	280,045	-		+
Фундаментов	м3	286	143	-		+

Таким образом, сравнение вариантов показало, что 2 вариант целесообразнее с точки зрения затрат на материалы, количество опор на 2 меньше. Второй вариант принят в качестве рекомендуемого.

2.4. Назначение размеров опоры.

Полная ширина пролетного строения: В = 10 + 2 * 1,5 + 2 * ( 0,403 + 0,2) = 14,206 м.

Определим количество балок:

Определим размеры подферменной площадки А и В для принятого варианта облегченной опоры с ригелем прямоугольного очертания:

А = m*

В =

В_кр =

Раздел 3. Расчет пролетных строений

3.1. Исходные данные:

Мост проектируется на автомобильной дороге III технической категории. Габарит моста Г – 11,5 + 22,0 две полосы движения по 3,5 м, две полосы безопасности по 2 м и два тротуара по 1,5 м.

Пролетное строение компонуется из шести бездиафрагменных балок длиной 42 метра. В поперечном направлении на монтаже балки объединяются монолитными стыками на петлевых выпусках.

Тротуары устраивают на плите балок, отделяя их от проезжей части барьерным ограждением высотой 0,75 м, а снаружи перильным ограждением, крепящимся к специальному сборному железобетонному уголковому элементу.

Сборные балки приняты из бетона класса В40, арматура предварительно напряженная пучковая из стали класса В - II диаметром 5 мм, обычная – класса А-II.

Поперечный уклон i=0,02 проезжей части достигается установкой балок на подферменники разной высоты.

Конструкция дорожной одежды:

• асфальтобетон тип Д – 4 см, толщиной 0,11 м,

• гидроизоляция, толщиной 0,01 м,

• выравнивающий слой толщиной 0,03 м.

Временная нагрузка – А14 и Н14.

3.2. Расчет плиты пролетного строения

3.2.1. Определение усилий в плите проезжей части.

Плиту пролетного строения рассматриваем поперек пролета моста как неразрезную многопролетную балку, опирающуюся на упругие опоры. Изгибающие моменты в пролетах и на опорах этой балки определяем по моменту М₀ однопролетной балки с помощью поправочных коэффициентов, учитывающих снижение момента за счет влияния защемления плиты в ребрах и податливости ребер.

Поправочные коэффициенты для расчета неразрезных плит. (Табл. 1.1.)

Расчетное сечение	Расчетный момент при
	n130	n1 = 30…100	n1
У балок	М0	0,65М0	0,5М0
В середине пролета	0,5М0	0,6М0	0,7М0

Обозначения, принятые в таблице 1.1:

I₀ – изгибающий момент в однопролетной балке.

n₁ = 0,001;

Где, D – цилиндрическая жесткость плиты.

D = ;

G_b = 0,42E_b

Где: h_f – толщина плиты;

L_p – расчетный пролет плиты;

I_k – момент инерции балки на кручение;

E_b – модуль упругости бетона;

v – коэффициент Пуассона ( v = 0,2 для бетона);

G_b – модуль бетона на сдвиг.

Плиту проезжей части железобетонного пролетного строения рассчитывают на постоянные и временные нагрузки. Постоянные нагрузки слагаются из веса самой плиты, выравнивающего, изоляционного и защитного слоев, а также покрытия проезжей части. В качестве временной нагрузки рассматриваются нагрузки от автотранспортных средств в виде А14, Н14.

Вид нагрузки	Нормативное значение (кПа)	Коэф. надежности по нагрузке	Расчетная нагрузка (кПа)
Асфальтобетон h=11 см, =2,3 т/м3	0,11*2,3*10=1,61	1,5	1,61*1,5=2,42
Гидроизоляция h=1 см, =1,5 т/м3	0,01*1,5*10=0,15	1,3	0,15*1,3=0,2
Выравнивающий слой h=3 см, =2,1 т/м3	0,03*2,1*10=0,63	1,3	0,63*1,3=0,82
Собственный вес плиты h=18 см, =2,5 т/м3	0,18*2,5*10=45	1,1	4,5*1,1=4,95
ИТОГО:	gn=6,9		gр=8,4

Постоянная нагрузка на 1м² плиты состоит из веса слоев дорожной одежды и собственного веса (Табл. 1.2.)