Удаление воздушной пробки из труб со стороны прохода

Воздушный кран 17 над ящиком для мусора открыт. Воду в ведро или по шлангу в унитаз. Другой проводник в котельном отделении подсоединяет ручной насос к нижней возвратной трубе со стороны прохода открытием вентилей 40 на трубе, соединяющей нижнюю трубу с ручным насосом и вентилем 45’ на трубе, соединяющей ручной насос с расширителем котла. Запорный вентиль 37 на нижней трубе закрыт. Удаляется воздух из трубы до тех пор, пока вода сплошным потоком не польется из воздушного крана в ведро или через шланг в унитаз.

Удаление воздушных пробок из труб со стороны четырехместных отделений

Воздушный кран 19 открыт. Другой проводник подсоединяет ручной насос к нижней возвратной трубе со стороны четырехместных отделений. Закрывает 39. Открывает 42 на трубе, соединяющей подпольную трубу с ручным насосом. Открывает 45’ на трубе, соединяющий ручной насос с расширителем котла. Закрывает запорный кран 43 на нижней трубе идущей в котел.

После удаления воздушной пробки открыть 39, закрыть 42, закрыть 45’, открыть 43.

Удаление ледяных пробок из подпольной трубы

1.Пополнить котел водой;

2.Повысить температуру в котле не более 90-95С;

3.Трубу обложить тряпками и лить горячую воду.

Назначение электрического циркуляционного насоса

Электрический циркуляционный насос предназначен для усиления естественной циркуляции воды в трубах отопления. Электрический циркуляционный насос включается:

1.Для сокращения времени нагрева воздуха в вагоне;

2.Для снижения температуры в котле;

3.Для прочистки переходных мест труб от грязи и ржавчины.

Усиление циркуляции воды в трубах со стороны прохода с помощью циркуляционного насоса

1.Закрывается 37 на нижней возвратной трубе;

2.Открывается вентиль 35 на трубе, соединяющей нижнюю трубу с циркуляционным насосом;

3.Открывается 36 на трубе, соединяющей циркуляционный насос с котлом.

Усиление циркуляции воды в трубах со стороны четырехместных отделений

1.Закрывается 43 на нижней возвратной трубе;

2.Открывается 39 на трубе, соединяющей подпольную трубу с циркуляционным насосом;

3.Открывается 36 на трубе, соединяющей циркуляционный насос с котлом.

Усиление циркуляции воды в калорифере

1.Открывается вентиль 4 на трубе, соединяющей расширитель котла с калорифером;

2.Открывается 12 на трубе, соединяющей калорифер с циркуляционным насосом;

3.Открывается вентиль 36 на трубе, соединяющей циркуляционный насос с котлом;

4.Вентиль 11 закрыть.

Положение дроссельных заслонок

Дроссельные заслонки 1, 2 перед включением циркуляционного насоса

закрываются. Ручка устанавливается перпендикулярно трубе.

Слив воды из труб со стороны прохода

1.Закрыть вентиль 8 на разводящей трубе;

2.Открыть воздушный кран 17;

3.Закрыть вентиль 37 на возвратной трубе;

4.Открыть сливной кран 34.

Слив воды со стороны четырехместных отделений

1.Закрыть вентиль 7 на разводящей трубе со стороны четырехместных отделений;

2.Открыть воздушный кран 19;

3.Закрыть запорный кран 43 на возвратной трубе;

4.Открыть сливной кран 44.

Слив воды из котла

1.Закрыть вентиль 4 на трубе между калорифером и котлом;

2.Закрыть вентиля 7, 8 на верхних разводящих трубах;

3.Закрыть вентиля 37, 43 на нижних возвратных трубах;

4. ПЭМ откручивает пробку под котлом.

Слив воды из калорифера

1.Закрыть вентиль 4 на трубе между калорифером и котлом;

2.Открыть воздушный кран 49.

Назначение калорифера и его месторасположение

Служит для нагрева холодного воздуха зимой, подаваемого лопастями вентилятора и подачей нагретого воздуха через вентиляционные решетки внутрь вагона. На вагонах постройки КВЗ применяются водяные калориферы. Работают под действием воды из котла. На новых вагонах постройки ТВЗ электрокалорифер. Калорифер располагается в воздухопроводе между диффузором (сужающаяся часть воздухопровода) из брезентовых соединений и конфузором (расширяющаяся часть воздухопровода).

Система отопления пассажирского вагона модели 61-4447 (2008г.)

Температура воздуха в вагоне при уличной температуре -40С поддерживается не ниже +18С, а в туалетах не иже +16С. При нагреве теплоносителя в котле электронагревателями температура воздуха в вагоне поддерживается автоматически в пределах от +20С до +24С. Теплоноситель – низко замерзающая жидкость (тосол), бытовой антифриз или вода. Наибольшая температура теплоносителя в котле +95С.

Устройство

1 – кран проверки уровня теплоносителя в расширителе котла;

2,3 – краны для выпуска воздуха из компенсационного бака;

3 – кран для слива теплоносителя;

4 – для подачи теплоносителя в калориферы кондиционера;

5 – кран для демонтажа электрического насоса и фильтра системы отопления бака компенсационного;

6 – кран для слива теплоносителя из бака компенсационного;

7,8 – отключение разводящих труб сети отопления;

10 – для заполнения системы отопления теплоносителя;

11 – кран для отключения калориферной ветви отопления;

12 – для слива теплоносителя из бака накопительного;

13 – для слива теплоносителя из фильтра;

15 – слив теплоносителя из бака запасной воды;

16 – для слива теплоносителя из котла;

17,19 – для удаления воздуха из труб отопления;

18 – кран для демонтажа электронасоса и фильтра компенсационного бака;

22 – кран заполнения и слива теплоносителя из системы обогрева накопительного бака;

30,35,36,39 – краны для отключения электронасоса;

34 – для слива теплоносителя из системы отопления;

37 – кран для отключения отопительного трубопровода на нижней возвратной трубе;

41- для слива теплоносителя из труб со стороны 4-местных отделений;

43 – кран для отключения отопительного трубопровода;

51 – кран для слива теплоносителя из калорифера;

52 – кран для неполного слива теплоносителя из котла;

53 – сливные краны ручного насоса;

60 – подача воды из системы холодного водоснабжения в бак запасной воды.

В летний период система отопления не работает, но должна быть заполнена теплоносителем во избежание интенсивной коррозии труб изнутри.