Механическое оборудование вагонов

Введение

Ж/д транспорт – основное звено для развития всех отраслей н/х, обеспечивает связь между отраслями н/х и обмен продукцией. Главная задача ж/д транспорта – перевозки. Транспорт имеет социальное и социально – политическое значение.

Современный уровень развития ж/д транспорта

Протяженность ж/д в СНГ составляет 152,8 тыс км пути, из них электрифицировано около 50 тыс км. В РФ 87,6 тыс км, электрифицировано 39 тыс км. Протяженность ж/д в СНГ – 11% от всех ж/д мира, а перевозится на них 53% груза.

Системы оборудования пассажирских вагонов

1.Система водоснабжения (холодная, горячая);

2.Система отопления (угольная, комбинированная);

3.Система вентиляции (естественная, механическая);

4.Система сигнализации (нагрева букс, замыкания на корпус, пожарная, защита АБ от низкого напряжения, потребителей от высокого напряжения);

5.Система освещения;

6.Система кондиционирования воздуха.

ТВЗ – выпускает вагоны с дополнительным оборудованием (в служебном отделении проводников микроволновка, холодильник, сейф, душевая сетка).

Основные обязанности проводников

1.Обязан нести личную ответственность за безопасность движения поездов и жизнь пассажиров;

2.Хорошо знать устройства вагонов;

3.Осуществлять контроль за работой ходовых частей (скрежет колес, сильные удары колес, уровень воды);

4.Следить за сигналами остановки.;

5.Знать средства пожаротушения;

6.Высокая культура обслуживания;

7.Заполнять бланк учета постельного белья.

8.Знать регламент и инструкции по охране труда;

9.Вести прием и сдачу вагона по журналу мягкого и твердого оборудования.

Вагонный парк железных дорог

1.Грузовой (платформы, цистерны, рефы);

2.Пассажирский (вагон-ресторан, почтовый, багажный, служебно-технический)

Планировка пассажирских вагонов

1.Плацкартные – 52 спальных мест , Общие – 81 мест для сидения;

2.Купейные – 36 спальных мест, СВ – 18(16)

Дальность следования

1.Поезда дальнего следования (более 700 км )

2.Местные ( в пределах 1-2 дорог);

3.Пригородные (до 150 км)

Основные части вагона

1.Кузов;

2.Рама. Состоит из сварных продольных и поперечных балок. Рама – основание кузова. К ней под вагоном крепится АБ ящик, высоковольтный ящик, преобразователи, тормозное оборудование, тележки, автосцеп.

3.Ходовая часть – тележки, колесные пары, буксы. Буксы нужны для крепления колесной пары, они же и обеспечивают их вращение;

4.Автосцепное оборудование для передачи тяговых усилий.

5.Тормозное оборудование для снижения скорости и полной остановки;

6.Переходная площадка.

Знаки надписи на кузове вагона

На боковых стенах вагонов посередине между окнами наносят:

1. «РЖД», флаг или герб.

2.Восьмизначный номер вагона в 2 ряда077

Первая цифра «0»- вагон относится к пассажирскому парку 23856

Вторая, третья «77» - цифровой индекс дороги к которой приписан вагон 76-79 СВЖД

Четвертая цифра определяет род вагона (0-8)

0 – мягкий купейный 2 местный СВ;

1 – купейный 4 местный;

2 – плацкартный (общий);

3 – межобластной;

4 – почтовый;

5 – багажный;

6 – вагон-ресторан;

7 - служебно-технический;

8 – вагон других министерств.

Пятая, шестая, седьмая – заносится в ЭВМ для учета технического состояния вагона, ремонта;

Восьмая – кодовая защита номера вагона, по которой по расчетам восстанавливается весь номер вагона.

На нижней обвязке кузова трафаретом краской наносят тара – 57,6, скорость – 140 км/час, тормоз – 292 (номер воздухораспределителя) и место установки домкратов при подъеме кузова.

На боковой стене возле входной двери рабочего тамбура наносят количество спальных мест и мест для сидения.

На торцевых стенах кузова – наносят остерегайся контактного провода.

1. Приписан ЛВЧДЭ-3СВРД

2. ТО3 ЛВЧДЭ-3СВРД 21.03.09

3. ТО2 ЛВЧДЭ-3СВРД 22.01.09

4. ВА-1040

5. ТВ3 20.02.1998

6. КР1 ЛВЧДЭ-3СВРД

7. ДР ЛВЧДЭ-3СВРД 16.09.09

8. По пробегу 450

1- Номер депо и дорога, к которой приписан вагон.

2- ТО3 техническое обслуживание третье производится через 6 месяцев эксплуатации, вагонов скорых поездов через 3 месяца;

3- ТО2 техническое обслуживание второе производится перед началом весеннее-осеннего периода;

4- ВА- высота автосцепки относительно рельс должно быть в пределах 980-1080мм;

5- Завод-изготовитель с датой постройки;

6-КР1 капитальный ремонт первый, депо и дорога;

7- ДР деповской ремонт после постройки через 2 года, в эксплуатации через год;

8- деповский ремонт по пробегу через 450 тыс км.