Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ShPORY_k_GOS_s_giperssylkoy.doc
Скачиваний:
386
Добавлен:
15.03.2016
Размер:
26.3 Mб
Скачать

99. Эксплуатация и реконструкция мостов.

Эксплуатация:

1.Содержание (надзор-осмотры, тек.ремонт, содерж. судох. сигн-ции, проп. паводка и ледохода, планово-предупредит.ремонт, развод мостов, пропуск сверхнормативной нагрузки)

2.Ремонт (авар.ремонт, кап.рем., рек-ция)

3.Обследование и испытание

Рек-ция (переустройство соор-я полностью или частично сдобавлением или заменой сущ. эл-тов с получением эффекта виде повышения несущей или пропускной спос-ти) мостов в завис-ти от её хар-ра и назначения может заключаться в выполнении след. работ: перестройка дерев мостов на капитальные (ж/б, стальные); замена отдельных частей мостов; уширение проезжей части; изменение уровня проезда по мосту; добавление новых пролетов.Для сохранения движения по дороге на время перестройки моста его временно переводят на объезды, на которых сооружают временные низководные мосты, наплавные мосты или паромные переправы.

Для увеличения проп. спо-с-ти мосты приходится уширять: На старых а/д, в особенности в горной местности, сохранилось большое число узких каменных мостов с шириной пр.части 6-5м и менее. Уширить их можно за счет выноса тротуаров на ж/б консоли (рис.170,а) или путем перестройки новых сводов с уширением опор (рис.170б).

Ж/б и стальные мосты с ездой поверху уширяютпутем пристройки новых пролетных строений. Если промежуточные опоры имеют большие ледорезы, то уширенную часть пролетного строения опирают на ледорезную часть быков (рис.170,в) или переустраивают ж/б консольные оголовки (рис.170,г).Мосты с ездой понизу уширяют путем раздвижения главных ферм, удлиняя вставками поперечные балки и переделывая поперечные связи, или выносить движение на консоли поперечных балок за фермы

Особенно тщательно нужно очищать от грязи настилы мостов, переезды и выезды на дорогу, очищают водоотводные канавы и русла к мостам и трубам от наносов и корчей. Во время ледохода конструкции мостов сильно страдают, поэтому в теч. зимы окалывают лед у свай на ширину 0,5-1м, , также устраивают майны у моста вверх и вниз по течению, чтоб сохранить свободную воду, разрушают лед взрывами. В период паводка следят, за уровнем воды, не допускают попадания плавающих предметов в пролеты моста, загружают камнями, мешками с песком чтоб предотвратить размывы сооружений.

Эксплуатация а/д.

100. Взаимодействие а/м с дорогой.

В зависимости от размеров и чередования различных геометрических элементов дороги (продольные и по­перечные уклоны, кривые в плане и продольном профиле и др.) автомобили движутся неравномерно, следуя за их изменениями. Движение по покрытиям с неровностями сопровождается ударами и вертикальными колебаниями колес, кузова и других частей автомобиля. При этом возникают переменные по величине динамические силы, действующие как на дорожное покрытие, так и на автомобиль.

При высокой скорости движения по горизонтальным кривым на автомобиль оказывает большое влияние цент­робежная сила, а при движении по дороге с про­дольными уклонами — еще и сила тяжести. Сопро­тивление воздуха и трение шин о поверхность покрытия вызывают сопротивление движению. В результате на автомобиль действуют силы, вызывающие различные по направлению и по амплитуде колебания, которые в свою очередь оказывают воздействие на дорожные сооруже­ния.

Основные хар-ки пов-ти дороги: сопротивл. качению.; коэф. сцеплен.; шероховат-сть покрытия. А/м воздействует на дорогу через колесо. Рассматриваются два случая: 1.неподвижное колесо и 2. действие внешних факторов.

1. дорога прогибается на величину упругого прогиба. Характ-ки: средн удельн давлен колеса на покрытие Р=Q/S (0.35-0.8МПа), величина сжатия шин u=k*Q (чем >u,тем >Д и тем > контактн давлен и возникает доп усилие при качении.

2. сила тяги Рк=Мк/rк, Т-сила трения. Основн часть сил тяги расх-ся на преодолен сил сопротивлен качению. Сила сопрот кач оцен-ся коэф сопротивл кач f=F/Q. С увел v увел-ся f, т.к. шины не успевают распрямл-ся.

Основное уравнение движения ав/м : mφ>f±iy±i-fв (стремится нужно к тому,чтобы m было макс, а f мин). Φ(к-т сцепл) и f зависят от типа покрытия,прочности покрытия,ровности, шероховатости. На данные коэф влияние оказывают также климатические условия.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]