- •Д. В. Мурзин
- •5 6 6 7 8 8 8 10 13 16 19 22 28 28 29 30 32 32 33 33 35 36 37
- •1.Исходные данные и содержание курсовой работы
- •Исходные данные для выполнения курсовой работы Исходными данными для выполнения проекта являются:
- •Исходные данные следует выбирать по табл. 1.1 в соответствии с вариантом задания (номером графика движения), выданным руководителем.
- •Составление графика оборота электровозов Типовой график оборота электровозов может быть представлен в двух видах:
- •График оборота электровозов на участие бав строится на основании заданного графика движения пассажирских поездов с помощью составленной ведомости оборота в следующей последовательности:
- •Объем перевозочной работы электровозов за сутки, т км брутто,
- •С учетом принятых выше допущений получено выражение для определения суммарного времени работы электровозов:
- •Эксплуатируемый парк для двух коротких и для удлиненного участков обращения определится соответственно как
- •Среднесуточный пробег эксплуатируемого парка электровозов на рассматриваемых участках обращения вычисляется по формулам:
- •Время полезной работы эксплуатируемого парка электровозов на коротких и удлиненных участках
- •Среднесуточная производительность электровозов для сравниваемых вариантов
- •После каждой поездки локомотивной бригаде по месту жительства на станции а предоставляется отдых, продолжительность которого зависит от формы организации труда.
- •Кроме отдыха после поездки локомотивным бригадам предоставляются еженедельные выходные дни продолжительностью не менее 42 ч. Из расчета
- •Среднемесячная потребность в локомотивных бригадах (их явочное количество) определяется по формуле:
- •Организация ремонта электровозов в депо
- •Определение контингента рабочих депо
- •Деповской процент неисправных электровозов учитывает только коли-чество локомотивосуток нахождения электровозов на техническом обслуживании, текущем, среднем и неплановом видах ремонта:
- •Пример графика постановки электровозов на ремонт в депо а
- •644046, Г. Омск, пр. Маркса, 35
Составление графика оборота электровозов Типовой график оборота электровозов может быть представлен в двух видах:
единый, когда электровоз последовательно обслуживает все поезда, предусмотренные графиком движения;
групповой, когда каждый электровоз обслуживает определенную группу поездов.
График оборота электровозов на участие бав строится на основании заданного графика движения пассажирских поездов с помощью составленной ведомости оборота в следующей последовательности:
на бумаге формата A4 по форме, представленной в табл. 2.3, вычерчивается таблица с временной сеткой по горизонтали от 0 до 24 ч. такой же, как у графика движения поездов с количеством горизонтальных строк ;
из ведомости оборота в верхнюю строку таблицы переносятся и отмечаются графически вертикальными утолщенными чертами моменты времени отправления и прибытия по раздельным пунктам Б, А и В нечетного поезда, отправляющегося со станции Б в начале суток. Вертикальные линии соединяются утолщенной горизонтальной линией, означающей период движения локомотива с поездом между раздельными пунктами. Над этой линией указывается номер поезда, а по концам линии буквами А, Б и В – наименование раздельных пунктов, цифрами – время отправления и прибытия поезда в минутах так, как это показано в примере табл. 2.3;
на основании увязки работы электровоза между четными и нечетными поездами, показанной в ведомости оборота (см. табл. 2.2), в первой строке продолжается изображение теперь уже четного поезда, отправляющегося со станции
Таблица2.3
Пример графика оборота пассажирских электровозов на участке БАВ
Условный
0 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22 23 24 |
Часы суток |
tч д, ч., мин. |
tсм, ч., мин. |
tоб, ч., мин. | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
1 |
|
5 |
30 А |
|
|
5 |
|
|
|
|
В |
|
30 |
|
|
24 |
|
54 |
30 А |
24 |
|
30 Б |
30 |
139 |
18,24 |
1,06 |
4,30 |
2 |
139 |
30 А |
|
|
139 |
|
|
30 |
|
В |
|
12 |
|
|
622 |
|
42 |
12 |
622 |
|
12 Б |
|
117 |
30 А |
18,30 |
1,00 |
4,30 |
3 |
|
|
117 |
|
|
|
|
|
В |
|
12 |
|
|
23 |
|
42 |
12 |
23 |
|
18 Б |
|
621 |
30 А |
621 |
18,18 |
0,48 |
4,54 |
4 |
|
|
621 |
|
|
|
|
В |
|
12 |
|
|
6 |
|
48 |
12 |
6 |
|
12 54 Б |
140 |
|
12 А |
|
140 |
17,54 |
1,12 |
4,54 |
5 |
|
140 |
|
|
|
|
В |
|
|
|
118 |
|
|
18 А |
12 |
118 |
|
12 42 Б |
|
345 |
12 54 А |
|
345 |
|
17,54 |
1,36 |
4,30 |
6 |
|
346 |
30
|
|
|
В |
|
|
|
|
30
|
|
|
6 |
346 |
|
12 А |
|
346 |
|
12 Б |
|
|
|
11,30 |
0,48 |
11,42 |
Итого ∑Т |
102,5 |
6,5 |
35 |
В, за ним – очередного, по увязке, нечетного поезда и т. д. При этом в первой колонке ведомости оборота (см. табл. 2.1) цифрой указывается очередность обслуживания пар поездов (одного нечетного и одного четного), связанных между собой увязкой. Номером 1 обозначим первую пару поездов, с которой начали построение графика оборота. Если построенный график оборота единый, то после обслуживания заданных размеров движения в первой колонке ведомости оборота против последней пары поездов будет проставлено число n и после обслуживания четного поезда увязка приведет в начало таблицы к цифре 1. При групповом графике каждая обслуживаемая группа поездов имеет свою нумерацию с числом оборотов n1, n2, …, nк, где к – количество групп поездов, но в любом случае у группового графика обеспечивается соотношение: n1, + n2, + … + nк = n.
Если время в пути изображаемого поезда началось в конце суток, а закончилось в начале следующих, то графически оно показывается в начале следующей горизонтальной строки графика оборота. Если время в пути четного поезда, завершающего группу поездов (групповой график) или все поезда заданных размеров движения (единый график), началось в конце суток, а заканчивается в начале следующих, то графически оно должно быть показано в начале первой строки группы поездов (групповой график) или первой строки графика оборота (единый график) локомотивов (см. табл. 2.3).
Для анализа суточного бюджета времени электровозов в трех первых колонках таблицы приводится суммарное за сутки время в пути tч д, суммарное время простоя электровоза на станции А для смены локомотивных бригадtсмсуммарное время простоя локомотива в пунктах оборота Б и Вtоб. По каждой горизонтальной строке таблицы графика оборота локомотивов суммаtч д+tсм+ +tобвсегда будет равна 24 ч. В конце каждой колонки в (NЭ+1)-й строке приводятся суммарные результаты:. Правильность выполненных вычислений проверяется сравниванием полученных результатов с уже известными из ведомости оборота локомотивов, а именно:
(2.4)
(2.5)
(2.6)
(2.7)
в противном случае необходимо найти и поправить ошибку в вычислениях.
Определение измерителей использования электровозов в эксплуатации
Для оценки эффективности использования локомотивного парка депо разработана и используется система измерителей, характеризующих работу локомотивов [1].
Различают количественные и качественные измерители (показатели) работы локомотивов:
количественные показатели определяют объем работы, выражающийся числом тонно-километров брутто, локомотивокилометров в локомотивочасов;
качественные показатели оценивают степень использования технических средств транспорта по времени и мощности, к ним относятся полный оборот локомотива, среднесуточный пробег, время полезной работы и время в чистом движении локомотива, среднетехническая и среднеучастковая скорость движения, среднесуточная производительность локомотива. Перечисленные качественные показатели определяются из расчета на эксплуатируемый парк локомотивов.