Экспл и ТО ПС / Д. В. МУРЗИН ОРГАНИЗАЦИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ТПС КУРСОВАЯ РАБОТА 2013

время в пути на плечах L1 , L2 , L3 и L4 объединенного участка обращения БАВГД принимается таким же, как и при работе на коротких участках БАВ и ВГД;

суммарное время простоя электровоза в любом пункте смены локомотивных бригад принимается таким же, какое оно получено для станции А;

суммарное время нахождения электровозов в пункте оборота без производства ТО-2 принимается таким же, какое получено по станции Б, а с производством ТО-2 – как на станции В.

С учетом принятых выше допущений получено выражение для определения суммарного времени работы электровозов:

на двух коротких участках обращения –

заданных размеров движения поездов на коротком участке обращения БАВ, определенное в подразд. 2.4, ч.;

n

t см – суммарное время нахождения электровоза на одной из станций сме-

1

ны локомотивных бригад, ч.,

Vу ВГД – заданная для участка ВГД средняя участковая скорость движения поездов, км/ч;

n

t об – суммарное время нахождения электровоза на станциях оборота

1

участка с учетом производства ТО-2 электровоза и без него, ч.,

20

Среднесуточная производительность электровозов для сравниваемых вариантов

2.6. Организация труда и отдыха локомотивных бригад

Продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, обслуживающих поездную работу, установлена не более 12 ч., поэтому на плечах первой категории (коротких) локомотивные бригады работают, как правило, без отдыха в пункте оборота (плечо АБ), а на длинных (плечо АВ), где продолжительность непрерывной работы в оба конца превышает установленную норму, локомотивным бригадам на станции оборота предоставляется отдых не менее трех часов.

Продолжительность работы локомотивной бригады на плече обслуживания АБ

22

где t пр А , t сд А – нормы подготовительного или заключительного времени на при- емку-сдачу электровоза на станции смены бригад;

t АБ , t БА – время в пути движения на плече АБ (по графику движения) соответственно «туда» и «обратно»;

t об Б t нБ – норма времени для технических операций на станции оборота Б без смены локомотивной бригады, рассчитанная по формуле (2.1).

Численные значения tпр А , tсд А и t об Б определяются по данным распоря-

жения ОАО «РЖД» от 8 мая 2008 г. № 1021р «Об утверждении методики расчета численности локомотивных бригад ОАО «РЖД».

Продолжительность работы локомотивной бригады на плече обслуживания АВ при движении «туда»

где t АВ – время в пути от пункта А до пункта В;

– норма заключительного рабочего времени бригады в пункте оборота В

для технических операций на сдачу электровоза, которая определяется по данным указанной выше методики ОАО «РЖД».

Аналогично для расчета продолжительности работы локомотивных бригады на плече АВ при движении «обратно»

где tпр В – норма подготовительного рабочего времени бригады для технических

операций на приемку электровоза в пункте В (по данным методики ОАО «РЖД»); t BA – время в пути от пункта В до пункта А (по графику движения).

После каждой поездки локомотивной бригаде по месту жительства на станции А предоставляется отдых, продолжительность которого зависит от формы организации труда.

При работе на коротком плече продолжительность отдыха

где Tбр Б – продолжительность работы бригада на плече АБ, определенная по

формуле (2.25); 2,6 – коэффициент, обеспечивающий полный отдых локомотивной бригады.

Для регулирования начала работы и нормы выработки часов бригады за месяц допускается сокращение времени отдыха в пункте основного депо на 25 %, т. е.

где Tбр В – продолжительность работы бригады на плече АБ при обслуживании

одной пары поездов, ч.;

tотд В – продолжительность отдыха бригада в пункте оборота В, ч.

Численные значения Tбр В и tотд В определяются по формулам:

с использованием выражений (2.26) и (2.27).

Кроме отдыха после поездки локомотивным бригадам предоставляются еженедельные выходные дни продолжительностью не менее 42 ч. из расчета

дню, определенный по соотношениям (2.43) или (2.44).

По данным Tбр Б , Tбр В и tотд В определяются значения требуемой продол-

жительности отдыха tотд1 и tотд 2 , а затем, с учетом увязки бригад с поездами,

составляются расчетные ведомости работы, ведомости оборота локомотивных бригад сначала для плеча обслуживания АВ, затем для плеча АБ. Пример ведомости оборота бригад на плече АВ приведен в табл. 2.6.

24

Т а б л и ц а 2.6 Пример ведомости оборота локомотивных бригад на плече АВ

Ведомость оборота позволяет определить рабочее время отдыха локомотивных бригад по каждой паре поездов в отдельности и для заданных размеров движения в целом. Для дальнейших расчетов потребуются данные о суммарных затратах рабочего времени локомотивных бригад за сутки при обслуживании заданных размеров движения на участке БАВ. Их можно определить по формуле:

вании поездов соответственно на плечах АБ и АВ, ч., определенное по ведомостям оборота бригад.

25

По данным ведомостей оборота локомотивных бригад на плечах обслуживания АБ и АВ составляется расписание работы одной из бригад на месяц. В нем предусматривается не только время работы бригады, но и время отдыха после поездки в пунктах оборота и постоянного места жительства, продолжительность выходных дней. Определяется суммарное время работы и отдыха бригады, для которой составлено расписание, и сравнивается с установленными нормами.

Пример расписания работы бригады на месяц приведен в табл. 2.7. Среднемесячная потребность в локомотивных бригадах (их явочное ко-

личество) определяется по формуле:

Фмес

n

где Tбр – суммарная продолжительность рабочего времени локомотивных

1

бригад, обслуживающих заданные размеры движения поездов за сутки на плечах АБ и АВ (определяется по ведомостям оборота локомотивных бригад, ч.);

30,4 – среднее число дней в месяце; Фмес – расчетная среднемесячная норма выработки работника локомотивной

бригады при 40-часовой рабочей неделе, ч., Фмес 168 ч.

Списочный состав локомотивных бригад с учетом отпусков, командировок, больничных и увольнений

26

Т а б л и ц а 2.7

Расписание работы и отдыха локомотивной бригады на _____ месяц ____г.

Проверка правильности составления расписания: ∑Т = 175,3 + 29,9 + 504,8 =

= 24 × 30 = 720.

27

3. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ В ДЕПО

3.1. Расчет программы ремонтов

Годовая программа технического обслуживания ТО-2, текущего, среднего и капитального ремонта электровозов определяется по формуле:

где Sг – линейный годовой пробег электровозов на участке обращения БАВГД, км; Пi, Пi+1 – установленная приказом ОАО «РЖД» №3р от 15.01.2005 (прика-

зами дорог) норма межремонтного пробега соответственно для i, и (i+1)-го вида обслуживания или ремонта, км.

Входящий в расчетную формулу (3.1) линейный годовой пробег электровозов применительно к участку обращения БАВГД

где ПТО 4 пробег электровоза между техническими обслуживаниями ТО-4, за-

висящий от интенсивности нарастания проката и необходимости обточки бандажей колесных пар, км.

Техническое обслуживание ТО-4 установлено для производства обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под электровоза.

Практика эксплуатации электровозов показала, что обточку бандажей производят при прокате не более 5 мм, так как дальнейшее увеличение проката приводит к частым пробуксовкам колесных пар.

Для расчетов принимается прокат, при котором производится обточка бандажей колесных пар ∆ = 5мм.

При среднесетевой интенсивности нарастания проката пробег между обточками бандажей электровозов постоянного тока 1 0,6 мм /104 км , а для электровоза переменного тока 2 0,5 мм /104 км.

28

Количество неплановых видов ремонта определится на основании данных анализа технического состояния электровозного парка сети железных дорог. Так, например, для дорог Урала, Сибири и Востока по данным анализа за прошлые годы среднее число неплановых ремонтов на 1 млн км пробега электровозов постоянного тока составило 9,23 рем ., а для переменного –8,55 рем. Исходя из этого количество неплановых ремонтов, ежегодно выполняемых в депо,

Средняя месячная программа всех видов ремонта и технического обслуживания электровозов получается как частное от деления годовой программы на 12. Результаты расчетов сводятся в табл. 3.1.

Т а б л и ц а 3.1

Годовая и месячная программа ремонта и технического обслуживания электровозов в депо А

3.2. Определение контингента рабочих депо

Явочное количество рабочих депо определяется по формуле:

где а pi – норма трудовых затрат на единицу ремонта или технического обслуживания, чел.ч.;

Фp.г 1860 – расчетный годовой фонд рабочего времени одного рабочего, ч.;

Ка 1,11,12 – коэффициент перевыполнения установленных норм выработки. Списочное количество рабочих больше явочного на величину коэффициента замещения КЗ , учитывающего больных, отпускников и выполняющих об-

щественные обязанности:

29