Приказ 377-Н / Приложение 6 к приказу Н об усилении безопасности движения поездов и взаимного контроля (19-Н новый)

3

Приложение № 6

к приказу

от «27»сентября 2010 г. № 377-Н

РЕГЛАМЕНТ

переговоров по поездной радиосвязи

1. Регламент переговоров при поездной и маневровой работе устанавливает порядок переговоров между машинистом, помощником машиниста локомотива по каналам поездной радиосвязи с работниками хозяйства перевозок во время движения по участкам и железнодорожным станциям железной дороги, а также при производстве маневровой работы, которые обязаны соблюдать следующие формы обращения и последовательности их передачи:

1. вызов требуемого абонента: «(название станции), дежурный». Если вызываемый абонент не ответил, следует повторить вызов. В тех случаях, когда необходимо обратить внимание всех абонентов, находящихся в зоне действия вызывающей радиостанции, передают: «Внимание, внимание, слушайте все!»;

2. ответ вызываемого абонента: «Я, дежурный по станции (название станции), слушаю», « Я, поездной (локомотивный, энерго) диспетчер, фамилия, слушаю», «Я, машинист поезда (номер), (добавляет информацию, уточняющую местоположение поезда), слушаю». Во всех случаях абоненты обязаны называть свои должности;

3. вызывающий абонент называет себя: «Машинист поезда ….. (номер)» и далее следует текст сообщения, вопроса или приказа;

4. при следовании поезда на запрещающий сигнал входного, маршрутного или выходного светофора дежурному по станции (поездному диспетчеру) разрешается вызывать машиниста по радиосвязи только в случае необходимости передачи ему сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по станции. Исходя из создавшихся условий, машинист сам определяет возможность ответа ДСП по радиосвязи;

5. в случае возникновения аварийной либо нестандартной ситуации машинист (помощник машиниста) обязан начинать передачу сообщений словами: «Внимание, внимание, слушайте все!» (сообщение при необходимости повторяется несколько раз). При получении указанного сообщения машинисты всех поездов (локомотивов), находящихся в зоне действия радиосвязи, поездного диспетчера и дежурного по станции обязаны прекратить переговоры по радиосвязи, внимательно выслушать сообщение и, при необходимости, принять меры к обеспечению безопасности движения поездов;

6. при обнаружении неисправности тормозов в поезде машинист или помощник машиниста обязаны сообщить об этом поездному диспетчеру, дежурным станций, ограничивающих перегон, и машинистам других поездов, находящихся на перегоне по следующей форме: «Внимание, внимание, слушайте все! Я, машинист поезда (номер), следуя по перегону ..… километру ..…, вышли из строя тормоза. Примите меры» (вызов по каналу радиосвязи действует 12-15 секунд, после чего его нужно повторять до получения ответа от поездного диспетчера или дежурного по станции);

7. при остановке поезда в связи с падением давления в тормозной магистрали машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: «Внимание, внимание, слушайте все! Я, Машинист поезда ….. (номер) остановился по падению давления в тормозной магистрали на ….. километре ..… (номер) пути перегона ….., сведений о нарушении габарита не имею. Будьте бдительны!»;

8. при остановке поезда в связи со сходом железнодорожного подвижного состава с рельсов машинист обязан немедленно передать сообщение по радиосвязи по следующей форме: «Внимание, внимание, слушайте все! Я, машинист поезда ….. (номер) На … километре ..… (номер) пути перегона ….. нарушен габарит вследствие схода подвижного состава. Будьте бдительны!»;

9. сообщения в случаях, указанных в пунктах 1.7) и 1.8) настоящего Регламента, должны передаваться машинистами поездов, находящихся на перегоне, начальнику (механику-бригадиру) пассажирского поезда, поездному диспетчеру и дежурным станций, ограничивающих перегон, до получения подтверждения восприятия сообщения от поездного диспетчера или дежурного по станции, машиниста идущего вслед поезда и машиниста поезда, движущего по соседнему пути;

10. при получении информации об остановки поезда на перегоне, в случае отправления на данный перегон следующего поезда, ДСП или ДНЦ обязан предупредить об этом машиниста отправляющегося поезда;

11. в случае вынужденной остановки поезда на перегоне или станции по причине неисправности локомотива категорически запрещается в течение 10 минут с момента объявления по радиосвязи машинистом об остановке отвлекать его любыми переговорами по всем видам связи;

12. при необходимости затребования вспомогательного локомотива машинистом (помощником машиниста), после уточнения местоположения (км, пикета), передается сообщение ДНЦ или ДСП по форме: «Я, машинист (фамилия) поезда №____ на ___км, ___пк, перегона______, требую вспомогательный локомотив по причине неисправности тепловоза (электровоза, МВПС, ССПС) секции____, серии___№____ из-за (указать причину неисправности). Время____;

13. машинист и помощник машиниста обязаны сообщать по радиосвязи поездному диспетчеру или дежурному по станции о случаях обнаружения посторонних предметов на верхнем строении пути, повреждения сооружений или устройств железнодорожного транспорта, нахождения посторонних лиц на путях или вблизи железнодорожного полотна;

14. после прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад должна проверяться радиосвязь между начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и машинистом локомотива. При этом следует придерживаться следующей формы регламента переговоров: Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда вызывает машиниста: «Машинист поезда №…». После получения ответа машиниста начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда обязан продолжить: «Я, начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда №…, (фамилия)» и далее текст вопроса или сообщения. Машинист вызывает начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда: «Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда №…, после получения ответа начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда машинист обязан продолжить: «Вызывает машинист вашего поезда (фамилия)» и далее текст вопроса или сообщения. При отсутствии ответа начальника поезда машинист должен доложить об этом ДСП.

_______________