Содержание

3.1. Технические требования к автомобилям, принимаемым в ремонт 3

7.1. Перечень операций всего комплекса работ 8

7.2 Технические данные 10

8. Техническое оснащение рабочего места 15

8.1. Планировка рабочего места 15

Второе техническое обслуживание тормозной системы автомобиля будем производить на поточной линии на посту №2. Планировка рабочих мест на посту представлена на рис. 2. 15

8.2. Спецификация технологического оборудования и оснастки 15

9. Перечень параметров и средств измерений, подлежащих метрологическому контролю и поверке 18

9.1. Контролируемые параметры 18

9.2. Контролируемые средства измерения 19

10. Анализ организации труда 20

10.1. Анализ факторов напряженности 20

10.2. Анализ обслуживания рабочего места 20

10.3. Факторы производственной среды 21

10.4. Использование рабочего времени 21

10.5. Средства индивидуальной защиты 22

10.6. Форма организации труда, категория тяжести, соответствие типовому проекту 22

Kia Magentis

1.Общие требования к тормозной системе атс

1) Рабочие жидкости и детали тормозного управления не допускается заменять на аналогичные по назначению жидкости и детали, не соответствующие требованиям, установленным к ним в технической и нормативно-технической документации, или без согласования уполномоченной на то организацией;

2) В эксплуатации не допускается исключать предусмотренные или устанавливать не предусмотренные конструкцией элементы тормозного управления без согласования с предприятием изготовителем.

2.Требования к тормозному управлению согласно гост 51709-2001

1)Нормативы эффективности торможения и устойчивости автомобиля Kia Magentis при торможении рабочей тормозной системой для автомобиля полной массой и автомобиля в снаряженном состоянии с учетом массы водителя и одного пассажира приведены в табл.1

Значение нормативов эффективности торможения

Vo, км/ч	Pn ,H(кгс)	Sт, м	jуст, м/с не более	gт, не менее	Кн, не менее	ср, с не более
40	490	15.8	5,2	0,26	0,11	0,6

Примечание: V_o - начальная скорость торможения; Р_н - сила на органе управления; S_т - тормозной путь; j_yст - установившееся замедление; g_т - общая удельная тормозная сила; К_н - коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси; _ср - время срабатывания тормозной системы.

2) Стояночная тормозная система должна обеспечивать значение общей удельной тормозной силы не менее 0,53 или неподвижное состояние автомобиля полной массы на дороге с уклоном не менее 53%, для автомобиля в снаряженном состоянии – на дороге с уклоном не менее 23%

3) Сила на органе управления стояночной тормозной система при оценки её эффективности торможения должна быть не более 392 Н

4) Вспомогательная тормозная система, за исключением моторного замедлителя, при проверках в дорожных условиях в диапазоне скоростей 25 - 35 км/ч должна обеспечивать установившееся замедление не менее 0,5 м/с² для АТС разрешенной максимальной массы и 0,8 м/с² - для АТС в снаряженном состоянии с учетом массы водителя.