44.Проблемы безопасности движения поездов повышенной массы и длины на бесстыковом пути. Влияние системы содержания пути на безопасность движения.

45.Технические нормативы содержания стрелочных переводов и искусственных сооружений, обеспечивающие безопасность движения.

46.Мероприятия по предупреждению сходов подвижного состава, вызванных отступлениями в содержании железнодорожного пути.

47.Анализ деятельности работников локомотивных бригад.

48.Комплексные бортовые системы, обеспечивающие безопасность вождения локомотивов машинистам.

49.Человеческий фактор и его влияние на безопасность движения подвижного состава.

50.Анализ технического состояния подвижного состава и его влияние на безопасность движения.

ЗАДАНИЕ №2

Ограждение места производства работ на перегонах

Исходные данные

Оградить место производства работ, если:

9

Требуется:

1.Описать порядок ограждения места производства работ, с указанием нормативных документов.

2.Начертить схему ограждения согласно варианту.

При производстве путевых работ обязательно обеспечение безопасности движения поездов.

К работам приступают после ограждения места работ сигналами. До начала работ, требующих ограждения сигналами остановки, руководитель инструктирует сигналистов о порядке установки и снятия сигналов. Ограждать место работ могут монтёры пути не ниже III разряда, сдавшие испытания на сигналиста и оформление приказом начальника ПЧ. Сигналы ограждения не снимают до полного окончания работ и приведения пути в исправное состояние. Место работ на пути ограждают сигналами с обеих сторон, независимо от того, ожидается поезд или нет. Сигнальные знаки «С», «Конец опасного места», «Начало опасного места», сигнал уменьшения скорости на однопутных участках устанавливают с правой стороны по направлению движения к месту работ, а на двухпутных участках – на ближайшей обочине с одной стороны пути.

На многопутных участках место работ, относящееся к средним путям, ограждается по схеме ограждения однопутных участков; относящееся к крайним путям – по схемам для двухпутных участков.

При ограждении фронта работ на расстоянии 50 м от границ ограждаемого участка с обеих сторон устанавливают переносимые красные сигналы, которые находятся под наблюдением руководителя работ. От этих сигналов на расстоянии1000 – 1700 м (в зависимости от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне) укладывают по три петарды в соответствии с

10

расстояниями установки сигналов уменьшения скорости и другие петарды, представленные в таблице №2.2

Таблица 2.2 - Расстояние установки сигналов уменьшения скорости и петард

11

Пример. Оградить место производства работ на однопутном перегоне при фронте работ менее 200м.

i=5%, Vгр.п = 80 км/ч,

где i—руководящий спуск, уклон;

Vпас.п— максимальная скорость пассажирского поезда. Vгр.п— максимальная скорость грузового поезда.

Vреф.п— максимальная скорость рефрижераторного поезда.

Схема ограждения приведена на рис. 2.1

Рис. 2.1 Схема ограждения места работ на однопутном перегоне при фронте работ менее 200 м. Расстояние «Б» равно -1000м.

12