Вариант №16
Рис. 3.16 Немаштабная схема станции с указанием места работ.
Вариант №17
Рис. 3.17 Немаштабная схема станции с указанием места работ.
Вариант №18
Рис. 3.18 Немаштабная схема станции с указанием места работ.
Требуется:
1.Описать порядок ограждения места производства работ, с указанием нормативных документов.
2.Начертить схему ограждения согласно варианту.
3.Заполнить необходимые документы.
При необходимости оградить сигналами место работы на станционном пути все ведущие к нему стрелки устанавливаются в положение, при котором исключается заезд на путь. Их закрывают на замок или зашивают костылями и ограждают соответствующими сигналами ограждения.
Одна из схем ограждения места работ на станциях представлена на рис. 3.19. На месте работ на оси пути устанавливают переносной сигнал остановки рис. 3.19, а. Если остряки стрелок направлены в сторону места работ и нет возможности изолировать путь, то место
17
работ ограждаются в соответствии со схемой на рис. 3.19, б. При расстоянии 50 метров и менее от мест работ до остряков стрелки переносной красный сигнал устанавливается между остряками стрелки рис. 3.19, в. При работах на стрелочном переводе сигналы устанавливаются со стороны крестовины по оси каждого исходящих путей против предельного столбика, с противоположной стороны – на расстоянии 50м от остряка - рис.3.19,г. В том случае, если место работ может быть изолировано с помощью расположенных рядом стрелок, которые можно зашить в положении, исключающем попадание подвижного состава на место работ, со стороны таких стрелок переносной красный сигнал не ставят - рис.3.19, д.
а.
б.
в.
18
г. 
д. 
Рис. 3.19 Схемы ограждения места работ сигналами остановки на станциях: а - ограждение с помощью стрелок; б - место работ нельзя оградить стрелками,
расстояние от места работ до стрелок более 50м.; в - место работ нельзя оградить стрелками, расстояние от места работ до стрелок менее 50м; г – ограждение на стрелочном переводе; д – ограждение на стрелочном переводе с помощью стрелки.
Схема ограждения места работ на входных и выходных стрелках представлены на рис.3.20. Входную стрелку со стороны перегона ограждают закрытым входным сигналом, а со стороны станции – переносными красными сигналами, которые устанавливают на осях каждого из сходящих путей против предельного столбика рис.3.20,А. При производстве работ на выходной стрелке двухпутного участка переносной красный сигнал со стороны перегона при отсутствии входных светофоров по неправильному пути устанавливают против знака «Граница станции» рис.3.20,Б. При работах близ входной и выходной стрелок со стороны перегона место работ ограждено закрытым входным сигналом, а со стороны станции
– переносным красным сигналом, установленным между остряками входной стрелки рис.3.20,в. Место работ между входной стрелкой и знаком «Граница станции» на двухпутном участке ограждают по схеме, представленной на рис.3.20,г.
19
а. 
б. 
в.
г.
Рис.3.20 Схемы ограждения места работ на стрелках сигналами остановки: а - ограждение на входной стрелке; б - ограждение на выходной стрелке; в -
ограждение между входной стрелкой и входным сигналом; г - ограждение между выходной стрелкой и знаком «Граница станции»
20
При производстве работ на станциях, требующих остановки или снижения скорости движения поезда, а также и других предусмотренных случаях руководитель работ делает запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и приступает к работам только после получения согласия ДСП.
21
ПРИМЕРНЫЕ ФОРМЫ ЗАПИСЕЙ В ЖУРНАЛЕ ОСМОТРА ПУТЕЙ, СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, УСТРОЙСТВ СЦБ, СВЯЗИ И КОНТАКТНОЙ СЕТИ
Таблица 3.1 – Пример оформления записей в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети
|
|
Результат осмотра и |
Когда |
|
Когда |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
испытаний, а также |
извещен |
соответствующий |
|
|
|
|
|
||||
|
|
обнаруженных |
соответствую |
работник дистанции |
Когда обнаруженные неисправности и повреждения |
||||||||
|
|
неисправностей и |
щий работник |
прибыл для устранения |
|
устранены, расписка об устранении |
|
||||||
Число, месяц |
Часы, минуты |
повреждений |
дистанции |
неисправностей и |
Расписка прибывшеего работникав прочтении |
месяц,Число |
минуты,Часы |
устранении |
|
||||
|
месяц,Число |
минуты,Часы |
извещенияСпособ телефонупо( или письменно) |
месяц,Число |
минуты,Часы |
|
|||||||
|
|
|
|
|
повреждений |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Описание |
причин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
повреждений |
или |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неисправностей, изложение |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
принятых мер; |
подпись |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работников, выполнивших |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
исправление, и |
отметка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дежурного по станции об |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
|
|
|
|
|
СМЕНА РЕЛЬСА |
|
|
|
|
|
|||
7.05 |
8.45 |
На приемо-отправочном |
|
|
|
|
|
|
- |
7.05 |
10.00 |
|
|
(1) |
|
6-м пути смена дефектного |
|
|
|
|
|
|
|
(2) |
|
Смена рельса закончена, 6-й |
|
|
|
рельса. Путь для движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
путь для движения открыт. |
|
|
|
закрывается, стрелки № 14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелки № 14 и 9 расшиты. |
|
|
|
и 9 зашиты в направлении |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД Иванов (по телефону), |
|
|
|
5-го пути. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП Сергеев |
|
|
|
ПД Иванов, ДСП Сергеев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛОЖНАЯ ЗАНЯТОСТЬ ПУТИ |
|
|
|
|
|||||
7.05 |
9.10 |
Ложная занятость 4-го |
7.05 |
9.12 |
ШН |
7.05 |
|
9.15 |
ШН |
7.05 |
9.35 |
4-й путь показывал |
ложную |
(1) |
|
пути. Сорвана пломба с |
(2) |
|
По |
(3) |
|
|
|
(4) |
|
занятость вследствие обрыва |
|
22
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
кнопки |
пригласительного |
|
|
теле- |
|
|
|
|
|
дроссельной |
перемычки. |
|
|
сигнала для приема поезда |
|
|
фону |
|
|
|
|
|
Перемычка заменена. Участок |
||
|
|
№ 2006. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверен, |
работает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. |
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Кнопка |
пригласительного |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сигнала опломбирована. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9.40 |
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
ВЗРЕЗ СТРЕЛКИ
11.05 |
13.10 |
Стрелка |
№ |
|
15 |
после |
11.05 |
13.10 |
ШН, |
11.05 |
13.15 |
ШН |
11.05 |
13.30 |
Стрелка |
№ |
15 |
потеряла |
|||
(1) |
|
прохода |
|
маневрового |
(2) |
|
ПДБ |
(3) |
|
|
(5) |
|
контроль в результате взреза. |
||||||||
|
|
локомотива |
|
потеряла |
|
|
По |
11.05 |
13.18 |
ПДБ |
|
|
Повреждены |
|
тяги |
и |
|||||
|
|
контроль положения. |
|
|
теле- |
(4) |
|
|
|
|
электропривод. |
|
|
|
|||||||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
фону |
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
11.05 |
13.35 |
Стрелка № 15 выключена |
|
|
|
|
|
|
11.05 |
15.30 |
Неисправность на стрелке № |
||||||||||
(6) |
|
из централизации без |
|
|
|
|
|
|
(9) |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
15 |
устранена, |
|
первая |
||||||||||
|
|
сохранения |
пользования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(межостряковая) тяга и левый |
|||||||||||
|
|
сигналами. |
|
|
Перевод |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
остряк заменены. |
|
|
|
||||||
|
|
стрелки |
|
с |
|
пульта |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Движение по стрелке № |
15 |
||||||||
|
|
управления |
и |
контроль |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
открывается. |
|
|
|
|
|||||||
|
|
положения исключены. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.05 |
13.40 |
Для |
|
|
устранения |
|
|
|
|
|
|
11.05 |
15.45 |
Электропривод, |
рабочая |
и |
|||||
(7) |
|
неисправности, |
|
замены |
|
|
|
|
|
|
(10) |
|
контрольная |
тяги |
на стрелке |
||||||
|
|
соединяющей |
(межостря- |
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 15 заменены. Действие |
|||||||||
|
|
ковой) |
тяги |
|
и |
замены |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки |
|
проверено, |
работает |
|||
|
|
(выправки) левого остряка |
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. |
При |
|
переводе |
|||||||
|
|
движение по стрелке № 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелочной |
|
|
рукоятки |
|||||||
|
|
закрывается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(нажатии кнопки) стрелка |
|||||||
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
переводится |
|
|
|
в |
||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствующее |
положение. |
|||||
23
1 |
2 |
|
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контроль |
|
на |
пульте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует |
|
положению |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелки, при |
закладке |
щупа |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
толщиной 4 мм |
|
|
||
11.05 |
14.15 |
Снята пломба с курбеля № |
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелка № 15 не запирается, |
|||||||
(8) |
|
2. |
Курбель |
вручен |
|
|
|
|
|
|
|
|
контроля положения не имеет, |
|||||
|
|
сигналисту Романову для |
|
|
|
|
|
|
|
|
при |
|
|
разомкнутых |
||||
|
|
выключения |
|
курбельной |
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольных |
|
контактах |
|||
|
|
заслонки |
и |
перевода |
|
|
|
|
|
|
|
|
автопереключателя стрелка № |
|||||
|
|
стрелки № 15. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15 контроля |
положения не |
|||||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
имеет, |
при |
|
выключенном |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
блок-контакте не переводится. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка |
№ |
15 |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
централизацию включена. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.45 |
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.05 |
15.50 |
Курбель № 2 опломбирован. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(11) |
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
Примечание – Запись (10) о восстановлении устройств СЦБ на стрелке (замена электропривода, тяг и т. д.), проверке их действия и включения стрелки в централизацию электромеханик должен делать только после открытия бригадиром пути или дорожным мастером движения на стрелке.
ПОТЕРЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ СТРЕЛКИ
8.05 |
2.12 |
Стрелка № |
6 |
не имеет |
8.05 |
2.12 |
ШН |
8.05 |
2.20 |
ШН |
8.05 |
2.35- |
Стрелка |
№ 6 |
не |
имела |
(1) |
|
контроля |
в |
плюсовом |
(2) |
|
По |
(3) |
|
|
(4) |
2.40 |
контроля |
в |
плюсовом |
|
|
|
положении. |
|
|
|
|
теле- |
|
|
|
|
|
положении из-за плохого |
|||
|
|
|
|
|
|
|
фону |
|
|
|
|
|
контакта |
|
|
в |
|
|
ДСП Кузнецов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
автопереключателе. |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Неисправность |
устранена. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка |
проверена, |
работает |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
24
1 |
2 |
|
|
3 |
|
|
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
|
|
|
|
|
НЕВОЗМОЖНОСТЬ СМЕНЫ НАПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ |
|
|
|
|
||||||||||
18.05 |
21.30 |
Не |
проходит изменение |
18.05 |
21.35 |
ШН |
18.05 |
22.05 |
ШН |
18.05 |
22.30 |
На сигнальной |
точке |
5 |
|||||
(1) |
|
направления |
движения |
(2) |
|
По |
(4) |
|
По теле- |
(5) |
|
неисправна |
дешифраторная |
||||||
|
|
при свободном от поездов |
|
|
теле- |
|
|
фону |
|
|
ячейка. Ячейка заменена, |
||||||||
|
|
перегоне |
Алтайская |
- |
|
|
фону |
|
|
|
|
|
работа сигнальной |
точки |
и |
||||
|
|
Авангард. |
Горит |
красная |
|
|
|
|
|
|
|
|
схемы изменения направления |
||||||
|
|
сигнальная |
лампочка |
|
|
|
|
|
|
|
|
проверены, |
|
работают |
|||||
|
|
занятости перегона. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. |
|
|
|
||||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23.20 |
ШН (по телефону) |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
18.05 |
21.35 |
В |
соответствии |
с |
|
|
|
|
|
|
18.05 |
23.20 |
Кнопка |
«Нечетное |
|||||
(3) |
|
приказом |
ДНЦ |
снята |
|
|
|
|
|
|
(6) |
|
отправление» |
|
|
||||
|
|
пломба |
с |
|
кнопки |
|
|
|
|
|
|
|
|
вспомогательного |
режима |
||||
|
|
«Нечетное отправление». |
|
|
|
|
|
|
|
|
схемы |
изменения |
|||||||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
направления |
движения |
на |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
перегоне |
Алтайская |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Авангард опломбирована. |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
23.20 |
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НЕИСПРАВНОСТЬ СВЕТОФОРА |
|
|
|
|
|
|
||||
06.05 |
10.15 |
Светофор |
|
Н1 |
|
не |
06.05 |
10.15 |
ШН |
06.05 |
10.20 |
ШН |
06.05 |
10.30 |
На светофоре Н1 перегорела |
||||
(1) |
|
открывается |
|
|
на |
(2) |
|
По |
(3) |
|
По теле- |
(4) |
|
лампа зеленого огня. Лампа |
|||||
|
|
разрешающий |
огонь |
при |
|
|
теле- |
|
|
фону |
|
|
заменена, |
|
действие |
||||
|
|
правильно установленном |
|
|
фону |
|
|
|
|
|
светофора |
проверено, |
|||||||
|
|
маршруте. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
работает |
нормально, |
|||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
видимость |
удовлетворяет |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
требованиям ПТЭ. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН (по телефону) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
ЛОЖНАЯ ЗАНЯТОСТЬ СТРЕЛОЧНОГО ИЗОЛИРОВАННОГО УЧАСТКА |
|
|
|
|
||||||||||
08.04 |
11.25 |
Изолированный |
участок |
08.04 |
11.27 |
ШН |
08.04 |
11.27 |
ШН |
08.04 |
12.10 |
Участок 12-18 СП показывал |
|||||||
(1) |
|
12-18 СП показывает |
(2) |
|
лично |
(3) |
|
расписк |
(4) |
|
ложную занятость из-за |
||||||||
|
|
ложную |
занятость. |
Для |
|
|
|
|
|
а |
|
|
неисправности |
путевого |
|||||
25
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
12 |
|
|
|
перевода |
стрелок |
10/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
реле. |
Реле |
заменено, |
|
|
сорвана |
пломба |
кнопки |
|
|
|
|
|
|
|
|
изолированный |
участок |
|
|
|
«ВК». |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
проверен, |
работает |
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально. Кнопка «ВК» |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелок |
10/12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
опломбирована. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН |
ДСП |
|
ЗАМЕНА ОДИНОЧНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА
03.05 |
10.00 |
На |
стрелочном |
переводе |
|
|
|
|
|
|
03.05 |
12.00 |
Работа |
по сплошной |
смене |
|||||
(1) |
|
№ 43 будет производиться |
|
|
|
|
|
|
(3) |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
металлических |
|
частей |
||||||||||
|
|
сплошная |
|
смена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелочного перевода № 43 |
|||||||||
|
|
металлических |
частей. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закончена. |
Движение |
по |
||||||||
|
|
Дви-жение |
|
|
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
стрелке № 43 открывается со |
||||||||
|
|
стрелочному |
переводу |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
скоростью |
25 |
км/час |
||||||||
|
|
закрывается. Стрелка |
№ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
согласно |
выданному |
|||||||||
|
|
47 заперта на закладку и |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
предупреждению. На стрелке |
||||||||||
|
|
навесной |
замок |
по |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ 47 |
навесной замок снят, |
|||||||||
|
|
направлению к стрелке № |
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
закладка отведена. |
|
|
||||||||
|
|
29. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
ПД |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Деж. стрел. поста (по |
|||||
|
10.15 |
Дежурный |
стрелочного |
|
|
|
|
|
|
|
12.05 |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
телефону) |
|
|
|
|||||||||
|
|
поста (по телефону) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|||||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
03.05 |
10.15 |
В |
связи |
со |
сплошной |
|
|
|
|
|
|
03.05 |
12.15 |
Установка |
контрольных |
|||||
(2) |
|
сменой |
|
металлических |
|
|
|
|
|
|
(4) |
|
замков на стрелке № 43 и |
|||||||
|
10.15 |
частей |
стрелка |
№ 43 |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
проверка действия замков и |
||||||
|
|
изолированный |
участок |
|
|
|
|
|
|
|
|
изолированного участка |
41- |
|||||||
|
|
41-43 СП выключаются |
|
|
|
|
|
|
|
|
43 |
СП |
закончены. |
|||||||
|
|
без |
|
|
сохранения |
|
|
|
|
|
|
|
|
Положение |
стрелки |
|||||
|
|
пользования сигналами. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
соответствует |
обозначению |
|||||||
|
|
Ключи |
от |
контрольных |
|
|
|
|
|
|
|
|
на вынутом из контр. замка |
|||||||
|
|
замков |
стрелки № |
43 |
|
|
|
|
|
|
|
|
ключе, |
а |
положение |
|||||
|
|
будут |
храниться |
у |
|
|
|
|
|
|
|
|
контрольных |
замков |
– |
|||||
26
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
12 |
|
|
|
|
|
электромеханика. |
|
|
|
|
|
|
|
|
маркировке |
|
на |
|
шейках |
|
|
|
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
рамных |
|
рельсов. |
При |
||
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
закладке щупа |
толщиной 4 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм контрольные |
замки не |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
запираются. При |
запертом |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
замке |
извлекается |
только |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
один |
|
соответствующий |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ключ. |
При |
|
наложении |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
испытательного шун-та на |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ответвления изолирован-ный |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участок 41-43 СП имеет |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
контроль |
|
|
занятости. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Действие |
|
контрольных |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
замков и изолиро-ванного |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
участка проверено, работают |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нормально, |
в |
зависимость |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
включены. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.20 |
ШН |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
Примечания: 1) Если стрелочный перевод, у которого заменяют металлические части, является охранным, то стрелка может выключаться с сохранением пользования сигналами, что указывается в записи (2);
2) ДСП, прежде чем подписать запись (2), дает указание дежурному стрелочного поста изъять из аппарата ключ стрелки № 43 и передать его ШН.
НАРУШЕНИЕ ИНДИКАЦИИ НА ПУЛЬТЕ УПРАВЛЕНИЯ (ТАБЛО)
13.07 |
19.05 |
Кратковременно |
13.07 |
19.07 |
|
|
|
|
|
|
|
(1) |
|
отключалась |
(2) |
|
ЭЧЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
электроэнергия. |
|
|
По |
|
|
|
|
|
|
|
|
Светофоры и рельсовые |
|
|
теле- |
|
|
|
|
|
|
|
|
цепи работают нормально. |
|
|
фону |
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание – Если аппарат управления оборудован контролем включения и выключения питающих фидеров, то ДСП, вызвав по телефону энергодиспетчера и убедившись, что переключение произведено с его согласия, запись в последней графе журнала может не делать. При нормальной работе устройств СЦБ пользование ими производится установленным порядком.
27