Министерство транспорта РФ Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций» Котласский филиал ФБОУ ВПО «СПГУВК» Котласское речное училище

190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

(специальность)

Ф.И.О. (полностью)

(фамилия, имя, отчество студента)

Отделение

АТ

курс

IV

группа

41-АТ

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА

По дисциплине

Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

На тему

Технологический расчет и планировка станций технического

(наименование темы)

обслуживания автомобилей

Признать, что практическая работа

выполнена и защищена с оценкой

Руководитель

преподаватель

С.Н. Капориков

(должность)

(подпись)

(и.,о., фамилия)

« ___ » ______________ 2012

(дата)

Котлас

2012

Содержание

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1

1. Технологический расчет городских станций технического обслуживания автомобилей (СТО) 3

1.1 Методика расчета городских СТО по заданному количеству автомобилей 3

1.1.1 Выбор исходных данных: 3

1.1.2 Методика технологического расчета 10

1.2 Методика расчета городской СТО по заданному количеству постов (рассчитывать не нужно — для ознакомления) 22

2. Определение потребности в оборудовании 22

3. Технологические процессы ТО и Р 25

4. Планировка станций 26

5. Оформление графической части 27

Список использованных источников 29

Приложение 1 – Планировочное решение 23

2. 1. Технологический расчет городских станций технического обслуживания автомобилей (сто)

Структура технологического расчета СТО зависит от конкретных задач, поставленных в задании на проектирование. На практике чаще встречаются следующие варианты заданий:

Вариант 1.

По известному количеству автомобилей ставится задача определения количества постов и персонала станции, а также выбора оборудования и объемно-планировочного решения зданий и сооружений.

Вариант 2.

На существующей производственно-технической базе при известной площади здания, отводимого для проектируемой СТО, графическим методом с учетом геометрических параметров проектирования, определяют возможное количество постов, а затем уже по известному количеству постов находят требуемую трудоемкость сервисных услуг, численность персонала, а также производят подбор оборудования.

1. 1.1 Методика расчета городских сто по заданному количеству автомобилей

1. 1.1.1 Выбор исходных данных:

Исходными данными для данного варианта являются:

- годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам, N_стоi

- кол-во автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год, n_з;

- среднегодовой пробег автомобиля, L_г;

- климатические условия эксплуатации автомобилей;

- режим работы станции;

- годовой фонд времени работы оборудования и рабочего персонала;

- удельная трудоемкость отдельных видов работ технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей определенного класса, t_i.

1.1.1.1 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей

Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Искомое количество автомобилей и распределение их по классам можно определить:

а) на основе данных Госавтоинспекции

б) по данным близлежащих гаражных кооперативов.

При окончательном выборе количества автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

- при наличии в регионе нескольких СТО не все владельцы учтенных автомобилей будут пользоваться услугами проектируемой станции;

- часть автомобилей будут обслуживаться владельцами в своих гаражах;

С учетом выше приведенных особенностей окончательное кол-во автомобилей i-го класса, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит:

, шт (1)

где А_i– кол-во автомобилейi-го класса в заданном районе,

К_СТО– коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТОА. Для отечественных автомобилей К_СТО=0,45…0,50;

для автомобилей иностранного производства К_СТО=0,75…0,8.

При неизвестном распределении легковых автомобилей по классам можно использовать следующее соотношение: ( при общем количестве = 100%):

- легковые автомобили особо малого класса – 10%

- легковые автомобили малого класса – 60%

- легковые автомобили среднего класса – 30%

Частоту заездов следует принимать по данным таблицы 1.

1. Таблица 1 - Количество заездов автомобиля в год

Виды работ	Обозначение	Число заездов в год
Комплексное обслуживание одного автомобиля		2
Кол-во заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля		2
Кол-во заездов одного автомобиля на антикоррозионную обработку		0,3

1.1.1.3 Климатические условия эксплуатации

В таблице 2 приведены климатические районы и значения коэффициента К_кл, который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от климатических условий.

Таблица 2 - Значение коэффициента К_кл

Климатические районы	Ккл
Умеренный	1,0
Умеренно-теплый, умерено-теплый влажный, теплый влажный	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	1,1
Умеренно холодный	1,1
Холодный	1,2
Очень холодный	1,3

1.1.1.4 Среднегодовой пробег одного автомобиля, L_г

Среднегодовой пробег автомобиля зависит от климатических условий эксплуатации и для целей проектирования СТО берется из таблицы 3.

Таблица 3 - Среднегодовой пробег одного автомобиля, км

Климатические районы	Lг, км
Очень холодный	8000
Холодный	10000
Умеренно холодный	12000
Умеренный	14000
Умеренно теплый, теплый влажный	16000
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	17000

1.1.1.5 Режим работы станции

Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год Д_рг, количество рабочих смен в сутки С, и продолжительность смены Т_см.

Для городских станций рекомендуются следующие значения режима работы

Д_рг= 305дн, С=1,5 или 2 смены; Т_см= 6,67 при шестидневной рабочей неделе.

1.1.1.6 Удельная трудоемкость ТО и ТР

Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО не должны превышать величин, приведенных в таблице 4.

Таблица 4 - Нормативы трудоемкости

Тип подвижного состава	Нормативы трудоемкости, чел. ч.
	Удельная ТО и ТР на 1000км пробега,	Разовая на 1 заезд
		Уборка мойка,	Приемка и выдача,	Предпродажная подготовка,	Противокоррозионное покрытие автомобилей
Автомобили легковые:
Особо малого класса	2,0	0,15	0,15	3,5	3,0
Малого класса	2,3	0,2	0,2	3,5	3,0
Среднего класса	2,7	0,25	0,25	3,5	3,0

Примечание.

1. Трудоемкость уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000км пробега автомобилей не включаются.