Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2. тех расчет и планировка_МУ_СТО Пугин Б.И..doc
Скачиваний:
28
Добавлен:
11.03.2016
Размер:
1.35 Mб
Скачать

Федеральное агентство по образованию

Архангельский государственный технический университет

Технологический

расчет и планировка Станций

технического обслуживания автомобилей

Методические указания

к выполнению контрольной работы и

дипломных проектов по дисциплине:

« Автосервис и фирменное обслуживание»

Архангельск

2006

Рассмотрены и рекомендованы к изданию методической комиссией механического факультета Архангельского государственного технического университета

18 Мая 2006г.

Составитель

Б.И. Пугин, доц., канд. техн. наук;

Рецензент

М.В. Витязев, ст. преп.

УДК 629.113.004.5.

Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: методические указания к выполнению контрольной работы и дипломных проектов по дисциплине «Автосервис и фирменное обслуживание» /сост. Б.И.Пугин/ - Архангельск: Изд-во АГТУ, 2006г. ___с.

Подготовлены кафедрой эксплуатации автомобилей и машин лесного комплекса АГТУ.

Рассмотрена методика технологического расчета городских станций технического обслуживания автомобилей, а также даны рекомендации по выбору планировочных решений.

Предназначены для студентов механического факультета специальности 190601.65 «Автомобили и автомобильное хозяйство» дневной и заочной форм обучения.

Ил. 3 Табл. 13 Библиогр. 3 назв.

© Архангельский государственный

технический университет, 2006

© Пугин Б.И., 2006.

1. Технологический расчет городских станций технического обслуживания автомобилей (сто)

Структура технологического расчета СТО зависит от конкретных задач, поставленных в задании на проектирование. На практике чаще встречаются следующие варианты заданий:

Вариант 1.

По известному количеству автомобилей ставится задача определения количества постов и персонала станции, а также выбора оборудования и объемно-планировочного решения зданий и сооружений.

Вариант 2.

На существующей производственно-технической базе при известной площади здания, отводимого для проектируемой СТО, графическим методом с учетом геометрических параметров проектирования, определяют возможное количество постов, а затем уже по известному количеству постов находят требуемую трудоемкость сервисных услуг, численность персонала, а также производят подбор оборудования.

1.1 Методика расчета городских сто по заданному количеству автомобилей

1.1.1Выбор исходных данных:

Исходными данными для данного варианта являются:

- годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам, Nстоi

- кол-во автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год, nз;

- среднегодовой пробег автомобиля, Lг;

- климатические условия эксплуатации автомобилей;

- режим работы станции;

- годовой фонд времени работы оборудования и рабочего персонала;

- удельная трудоемкость отдельных видов работ технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей определенного класса, ti.

Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей. Под условным автомобилем понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.

Искомое количество автомобилей и распределение их по классам можно определить:

а) на основе данных Госавтоинспекции;

б) по данным близлежащих гаражных кооперативов.

При окончательном выборе количества автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

- при наличии в регионе нескольких СТО не все владельцы учтенных автомобилей будут пользоваться услугами проектируемой станции;

- часть автомобилей будут обслуживаться владельцами в своих гаражах;

С учетом выше приведенных особенностей окончательное кол-во автомобилей i-го класса, которые будут проходить ТО и Р на проектируемой СТО составит, шт.,

Астоi =АiКсто , шт (1.1)

где Аi – кол-во автомобилей i-го класса в заданном районе;

КСТО – коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами проектируемой СТОА. Для отечественных автомобилей КСТО=0,45…0,50;

для автомобилей иностранного производства КСТО=0,75…0,8.

При неизвестном распределении легковых автомобилей по классам можно использовать следующее соотношение: ( при общем количестве равным 100%):

- легковые автомобили особо малого класса – 10%;

- легковые автомобили малого класса – 60%;

- легковые автомобили среднего класса – 30%.

Количество заездов на станцию в год. Частоту заездов следует принимать по данным табл. 1.1

Таблица 1.1. Количество заездов автомобиля в год

Виды работ

Обозначение

Число заездов в год

Комплексное обслуживание одного автомобиля

2

Кол-во заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно обслуживаемого автомобиля

2

Кол-во заездов одного автомобиля на антикоррозионную обработку

0,3

Климатические условия эксплуатации. В табл. 1.2 приведены климатические районы и значения коэффициента Ккл , который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от климатических условий.

Таблица 1.2.Значение коэффициента Ккл

Климатические районы

Ккл

Умеренный

1,0

Умеренно-теплый, умерено-теплый влажный, теплый влажный

0,9

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

1,1

Умеренно холодный

1,1

Холодный

1,2

Очень холодный

1,3

Среднегодовой пробег одного автомобиля, Lг. Среднегодовой пробег автомобиля зависит от климатических условий эксплуатации и для целей проектирования СТО берется из табл. 1.3.

Таблица 1.3. Среднегодовой пробег одного автомобиля, км

Климатические районы

Lг

Очень холодный

8000

Холодный

10000

Умеренно холодный

12000

Умеренный

14000

Умеренно теплый, теплый влажный

16000

Жаркий сухой, очень жаркий сухой

17000

Режим работы станции. Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год Дрг, количество рабочих смен в сутки С, и продолжительность смены Тсм.

Для городских станций рекомендуются следующие значения режима работы Дрг = 305дн; С=1,5 или 2 смены; Тсм = 6,67 при шестидневной рабочей неделе.

Удельная трудоемкость ТО и ТР. Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000км пробега в зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО не должны превышать величин, приведенных в табл. 1.4

Таблица 4. Нормативы трудоемкости

Тип подвижного состава

Нормативы трудоемкости, чел. ч.

Удельная ТО и ТР на 1000км пробега,

Разовая на 1 заезд

Уборка мойка,

Приемка и выдача,

Предпродажная подготовка,

Противокорро-зионное покрытие автомобилей

Автомобили легковые:

Особо малого класса

2,0

0,15

0,15

3,5

3,0

Малого класса

2,3

0,2

0,2

3,5

3,0

Среднего класса

2,7

0,25

0,25

3,5

3,0

Примечание: Трудоемкость уборочно-моечных работ и работ по антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и ТР на 1000км пробега автомобилей не включаются.