2. Расчет сроков производства работ и основных параметровпотока.

Рассчитываем количество рабочих смен, которые будут находиться в календарные дни с температурой воздуха не ниже +5˚С:

Т_см=(Т_к-(Т_вп+Т_м+Т_р))·К_см,(2.8)

где Т_к – календарная продолжительность строительного сезона при температуре воздуха не ниже +5 ˚С (см. дорожно-климатический график);

Т_вп – количество выходных и праздничных дней всезоне;

Т_м – количество дней, непригодных по метеоусловиям (Т_м = Т_к · 0,07); Т_р – количество дней, необходимых для развертывания специализи- рованного потока (Т_р = Т_к ·0,08);

К_см – коэффициент сменности (из сложившейся на предприятии организации работ принимаем в данной ситуации равным1,0).

При необходимости коэффициент сменностирассчитывается

^Ксм

_d₁ 2d₂ 3d_{3 , (2.9)}

d₁ d₂ d₃

где d₁, d₂, d₃ – количество дней работы в одну, две, трисмены.

Определяем минимальную скорость специализированного потока

^lmin^

L_,

^Тсм

^lmin ^

10000

105

95

п.м./смену. (2.10)

Находим минимальный темп работ

^Vmin^

V

^Тсм

м³/смену,

где V– объем работ по разработке и перемещению грунта в насыпь на всю дорогу ;

^Vmin

_455,7

105

4,34

м³/смену.

2.3Технология производства линейных земляных работ

Строительство насыпи будет производиться из грунта по слоям,толщина которых назначается исходя из уплотняющей способности катков.

Расчетная схема количества слоев и послойные объемы работ приведены на формате А1.

Требуемая плотность грунтов может быть достигнута при влажности,отличающейся от оптимальной не более чем указано в приложении.

Природная влажность грунта (песок средней крупности) по заданию составляет 10,8%. Оптимальная влажность грунта приведена в приложении и равна 8%.

Отклонение от оптимальной влажности W_оптсоставляет

W

K  ^e;

W

w

o

K_w

^10,81,35.

8

Допустимое отклонение от оптимальной влажности находится в диапазоне

0,75–1,6.

Произведем подсчет слоев уплотнения:

Ширина слоёв:

b₁=39,84-4,8=35,04 м

b₂=35,04-4,8=30,24 м

b₃=30,24-4,8=25,44 м

b₄=25,44-4,8=20,64 м

b₅=20,64-3,2=17,44 м

Площадь слоев:

S₁=(39,84+35,04)/2·0,6=22,464 м²

S₂=(35,04+30,24)/2·0,6=19,584 м²

S₃=(30,24+25,44)/2·0,6=16,704 м²

S₄=(25,44+20,64)/2·0,6=13,824 м²

S₅=(20,64+17,44)/2·0,4=7,616м²

Объём слоёв:

V₁=22,464·7000=157248 м³

V₂=19,584·7000=137088 м³

V₃=16,704·7000=116928 м³

V₄=13,824·7000=96768 м³

V₅=7,616·7000=53312 м³

V_общ=561344 м³-общий объём земляной массы на участке.

Техникабезопасности.Охранатрудаиокружающейсреды.

Впроектедолжныбытьразработанымероприятияпобезопаснымусловиямпроизводстваработ,охранетрудаиокружающейсреды

Принятыепроектныерешениястроительстваземляногополотнадолжныобеспечиватьусловия,исключающиенарушениетехникибезопасностипроизводстваработпривысокомкачествеинизкойсебестоимостипродукции.Должныбытьпредусмотренымероприятияпоработевтемноевремясуток,разработаныбезопасныеусловиятруда,наиболеерациональныесхемыдвижениямашинприпроизводствеит.п.

Мероприятияпоохранеокружающейсредыдолжныпредусматривать:уполаживаниеоткосовнасыпиирезервовсцельювозвратавременноотведеннойполосыземлепользователю,рекультивациюплодородногослоя,приведениетерриторийкарьероввсостояние,пригодноедляобработкисельскохозяйственнымиорудиями,борьбусзагрязненностьюприлегающейтерритории,водоемов,воздухаит.п.

Приложение 1.

Степень уплотнения грунта рабочегослоя

Элементы земляного полотна	Глубина расположенияслоя от поверхности покрытия,м	Наименьший коэффициент уплотнения грунта при типе дорожныходежд
		капитальном		облегченном
		в дорожно-климатическихзонах
		II,III	IV	II,III	IV
Рабочийслой	До1,5	1,0	0,98	0,98	0,95
Неподтапливаемая частьнасыпи	Св.1,5 до6	0,95	0,95	0,95	0,9

Примечание. Принять для дорог II и III технической категории капитальный тип дорожных одежд, а для IVкатегории – облегченный тип.

Значения коэффициентов относительногоуплотнения

Требуемый коэффициент уплотнения грунтов	Значение коэффициентов относительного уплотненияКотн у
	Пески, супеси, суглинки легкие и легкие пылеватые	Суглинки,глины
1,00	1,10	1,05
0,95	1,05	1,00
0,90	1,00	0,95

Допустимые отклонения от оптимальной влажностигрунтов

Разновидность грунтов	Отклонение от оптимальной влажности Wопт при коэффициенте уплотненияКу
	0,98	0,95
Пески пылеватые, супеси песчаные	0,80-1,35	0,75-1,6
Супеси пылеватые	0,80-1,25	0,75-1,35
Суглинки легкие и легкие пылеватые	0,85-1,15	0,80-1,30
Суглинки тяжелые песчанистые и тяжелые пылеватые	0,90-1,05	0,85-1,2

Ориентировочные показатели основных физико-механических свойствгрунтов

Разновидность грунта	Число пластичности Wn	Максимальная плотность скелета грунта γ,г/см3	Оптимальная влажность (среднее значение) Wо,%
Супесь песчаная	1-7	2,0	12
Супесь пылеватая	1-7	1,7	15
Суглинок легкий	7-12	1,8	17
Суглинок легкий пылеватый	7-12	1,6	19
Суглинок тяжелый песчанистый	12-17	1,6	20
Песок крупный	0	2,1	7
Песок средний	0	2,0	8
Песок мелкий	0	1,9	10
Песок пылеватый	0	1,9	11

Список используемых источников.

1. Евгеньев И.Е., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги в окружающей среде. – М.: Трансдорнаука, 1997. – 287с.

2. Каменецкий Б.И., Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог. – М.: Транспорт,1991.

3. Петрашкевич Ю.И., Могилевич В.М. Проектирование производства работ по строительству автомобильной дороги. Строительство земляного полотна: Учебное пособие /ОмПИ. – Омск, 1989. – 87с.

4. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог.– М.: Транспорт,1982.

5. СП 78.13330-12, Автомобильные дороги

6. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.

7. СНиП 23.01-99. Строительная климатология.

8. Строительство автомобильных дорог /Под ред. В.К. Некрасова. – М.: Транспорт, 1998. – Т.1.

9. Смирнов А.В., Петрашкевич Ю.И. Сборник задач по технологии и организации строительства автомобильных дорог: Учебное пособие/ ОмПИ. – Омск, 2005. – 78с.

10. Сикаченко В.М. Правила технического оформления дипломных и курсовых проектов, студенческих отчетов и научных работ. – Омск, 2004. –141с.

11. Технология и организация строительства автомобильных дорог /Н.В. Горелышев, С.М. Полосин, Никитин и др.; Под ред. Н.В. Горелышева. – М.: Транспорт, 1999. – 551с.

12. Технология и организация строительства автомобильных дорог. Т.1. Земляное полотно: Учебное пособие /В.П. Подольский, А.В. Глагольев, П.И. Поспелов; Под ред. В.П. Подольского. – Воронеж: Изд-во Воронежского гос. ун- та, 2005. – 528с.

13. Шестаков В.Н., Туякова А.Н. Дорожная климатология для строителей. Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 115с.