1.2 Характеристика существующей дороги

В административном отношении автодорога “Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан, км 215– км 222” расположена в Баргузинском районе Республики Бурятия.

Близлежащим к району изысканий населенным пунктом является пос. Максимиха.

Существующая дорожная сеть представлена автомобильной дорогой сообщением Улан-Удэ – Турунтаево – Курумкан.

Трасса проектируемой автомобильной дороги на данном участке проложена, за исключением участков спрямлений, по существующей автодороге.

Автодорога проходит вдоль восточного берега оз. Байкал в непосредственной близости от уреза озера, местами в полувыемке.

Существующая автодорога проходит по террасе оз. Байкал и имеет продольные уклоны 10-20 ‰. Существующая автодорога плавно описывает контуры озера, вписываясь в рельеф местности, в связи с этим имеет 41 угол поворота с радиусами от 50 до 6000м.

Ширина проезжей части по результатам натурных обмеров и выполненной тахеометрической съемки составляет от 8 до 12 метров.

На всем участке автодороги земляное полотно “проходит” в насыпи высотой от 0,5 м до 1,5 м, а так же в полувыемке глубиной от 0,5 м до 15 м.

В настоящее время поверхностный водоотвод с проезжей части осуществляется по кюветам через водопропускные трубы.

1.3 Технические нормативы

Автодорога проложена по подошве и склону отрогов горного хребта с поперечным уклоном более 500‰, в непосредственной близости от береговой линии о. Байкал.

Рельеф местности на данном участке дороги относится к трудным участкам пересеченной местности, а участки выходов скальных отрогов горного хребта характеризуются как участки горной местности.

Основная расчетная скорость согласно СП 78.13330-12 и задания на проектирование, а также исходя из перспективной интенсивности движения на 2022 г. приведенной к легковому автомобилю и равной 4375 авт./сут. принята 100 км/час. Исходя из условий местности и в соответствии с СП 78.13330-12,при проектировании элементов плана, продольного и поперечного профилей, а также других элементов, зависящих от скорости движения на данном участке дороги III категории, приняты расчетные скорости допускаемые на трудных участках пересеченной местности – 80 км/час и горной местности – 50 км/час. Исходя из этого, в проекте назначены основные технические нормативы:

Таблица 2- Технические нормативы

Наименование показателей	Ед.изм.	Для основной расчетной скорости, 100 км/час	Для допускаемой скорости на трудных участках пересеченной местности, 80 км/час	Для допускаемой скорости на участках горной местности, 50 км/час
1.Категория дороги	км	III	III	III
3.Ширина земляного полотна	м	12	12	12
4.Ширина проезжей части	м	7	7	7
5.Наименьший радиус кривой в плане	м	600	300	100
6.Наибольший продольный уклон	%о	50	60	80
7.Наименьшее расстояние видимости для остановки – для встречного автомобиля	м м	200 350	150 250	75 130
8.Наименьший радиус вертикальной кривой: выпуклой вогнутой	м м	10000 3000	5000 2000	1500 1200

В ходе проектирования основные технические параметры для проектируемого участка дороги составили:

• категория – III (третья);

• протяжённость, км – 7;

• основная расчетная скорость, км/час – 100;

- допускаемая на трудных участках

пересеченной местности, км/час - 80;

- допускаемая на участках горной местности, км/час - 50:

• ширина земляного полотна, м – 12.0;

• ширина проезжей части, м – 7,0;

• число полос движения, шт. – 2;

• ширина обочин, м – 2,5

• поперечный уклон проезжей части, ‰ –15;

• поперечный уклон обочин, ‰ – 40;

• минимальный радиус кривой в плане, м -600;

-для скорости 80 км/час - 300;

-для скорости 50 км/час - 100;

• минимальный радиус вертикальных кривых:

• выпуклой, м – 10000;

• вогнутой, м – 3000;

• наибольший продольный уклон ‰ – 45,4;

• тип дорожной одежды – капитальный;

- расчетные нагрузки - АК (класс нагрузки К-10) и НК (класс нагрузки К-14) по ГОСТ Р 52748-2007