Отвалообразование.

Складирование вскрышных пород производится в отвалы №1,2,3, на дамбу шламохранилище.

За 2002 год на дамбу вывезено 10556,9 тыс.куб.м. вскрышных пород, из них в тело дамбы шламохранилища вывезено автомобильно – жепезнодорожным транспортом – 1054,9 тыс.куб.м. и на пригруз дамбы ЖДТ – 522,5 тыс.куб.м.

Отвал №1 – буль­дозерно – автомобильный. В настоящее время отсыпан верхний ярус +160м. Высота отвала составляет 70м., занимаемая площадь – 135га. Отвал отсыпан рыхлыми наносными и известняковыми породами.

Отвал намечается наращиванию до отм. +160м. Ёмкость отвала с наращиванием составит – 36,6 млн.куб.м.

Отвал №2– железнодорожный. Состоит из двух участков: западного и восточного. В западную часть отвала складируются окисленные кварциты. В восточную остальные скальные породы, а после окончания отсыпки отвалов будут складироваться и рыхлые породы.

В настоящее время отвал отсыпан до отметки +150м. Общая ёмкость отвала №2 составляет 170,0 млн.куб.м. Фактически складировано в отвал по состоянию на 1.01.03г. – 5,69млн.куб.м. окисленных кварцитов, 4,67млн.куб.м.бедной руды и 71,47млн.куб.м. скальной вскрыши. Остаточная ёмкость отвала составляет 88,17млн.куб.м. При этом ёмкости нижних ярусов +50,+70,+90 почти исчерпаны, а имеющаяся ёмкость отвала, в основном на верхних ярусах +110,+130,+150 отстают в развитии. Отставание развития отвалов связано с необходимостью раздельного складирования окисленных железистых кварцитов в западной части отвала по отм. +90м. Остальная вскрыша отсыпается по отм. +110, +120 ,+130м. в восточной части отвала. Нормальному развитию ж.д. путей на отвале препятствует участок складирования окисленных кварцитов. Отставание складирования окисленных кварцитов вызвано использованием их в других целях, для строительства дамбы хвостохранилища, производства щебня. Отвал намечается расширить в восточном направлении и на юг со сносом пос. Николаевка и Сельхозтехники.

Отвал №3 – отсыпан до отметки +81м., а проектная отметка +105м. не достигнута из-за образования оползней. Поэтому отвалообразовательные работы прекращены, кроме северной части отвала. В северной части досыпается последний ярус до отметки +100м.

Отвал №3А (зоны обрушения) расположен севернее от карьера в зоне обрушения шахты «Центральная», которая засыпается вскрышными породами и восстанавливается до дневной поверхности отм. +75м. Ёмкость отвала составляет – 5,76 млн.куб.м.

За отчетный 2001год в отвалы вывезено 10525 тыс.куб.м. вскрышных пород, в том числе:

• Бульдозерные отвалы – 1069,7тыс.куб.м.

• Отвал №1 – 5,7 тыс.куб.м.

• Карьер «Центральный» - 1064,0 тыс.куб.м.

• Экскаваторные отвалы – 3455,3 тыс.куб.м.

• Отвал №2 – 6428,3 тыс.куб.м.

• Отвал №3 – 2023,4 тыс.куб.м.

• Отвал №3а – 1003,6 тыс.куб.м.

Кроме того на собственные нужды использовано 1341,9 тыс.куб.м. вскрышных пород, в том числе:

• Дамба шламохранилища – 844,5 тыс.куб.м.

• Скала на щебзавод – 145,7 тыс.куб.м.

• Скала на щебустановку ДФ – 67,3 тыс.куб.м.

• Склад тальковых сланцев – 8,6 тыс.куб.м.

• Склад мигматитов – 211,4 тыс.куб.м.

• Пригруз уступов – 64,4 тыс.куб.м.

За отчётный 2001год произведено 222,0 тыс.куб.м. щебня.

РРППППРЕННЕНЕНННППРПРПРРПерегрузочные пункты.

Место расположения перегрузочного пункта, а также его порядок образования и эксплуатации, должны определяться специальным проектом, предусматривающим необходимое число и размеры секторов, пути передвижения людей, необходимую сигнализацию.

Перегрузочные пункты, на которых в качестве промежуточного звена используется экскаватор, должны отвечать следующим требованиям:

• высота яруса должна устанавливаться в зависимости от физико-механических свойств горной массы, но не должна превышать высоту черпания экскаватора;

• автомобили должны разгружаться в местах, предусмотренных паспортом, за призмой обрушения породы, размеры которой устанавливаются маркшейдерской службой и доводятся до сведения работающих на перегрузке;

• угол откоса яруса, при заполнении сектора, должен соответствовать углу естественного откоса складируемой горной массы;

• погрузочные ж.д. пути должны иметь превышение над уровнем стояния экскаватора: при вместимости ковша до 6куб.м. не менее 1м., при вместимости ковша свыше 6куб.м. не менее 1,8м.;

Работа в секторе должна производиться в соответствии с паспортом ведения работ и регулироваться спец. знаками и аншлагами.

Размеры разгрузочных площадок перегрузочного пункта должны обеспечивать нормальную безопасную работу всех машин и механизмов, занятых производством работ при их передвижениях, разминовках и манёврах.

Длина фронта разгрузки и ширина разгрузочной площадки должны определяться, исходя из габаритных размеров транспортных средств (автомобилей, бульдозеров и т.п.), принятых схем манёвров и радиуса поворота, с учетом безопасного расстояния между стоящими на разгрузке и проезжающими транспортными средствами, которое во всех случаях должно быть не менее 5м.

На карьере в работе находится 4-5 перегрузочных пункта, через которые ежегодно перегружается 6-7 млн.куб.м. горной массы.