1.2.5. Агрегатность и масса

Агрегатность предусматривает объединение рабочей машины и привода в один блок. Собираются блоки агрегата в заводских условиях высококвалифицированными рабочими (слесарями-сборщиками), благодаря чему достигается высокая точность сборки машин. При эксплуатации такая установка не требует частых наладок, а при выполнении монтажно-демонтажных работ не требуются высококвалифицированные монтажники.

Важным фактором агрегатирования машин и привода является также то, что двигатель в этом случае подбирается с нагрузочными характеристиками, которые соответствуют нагрузочной характеристике исполнительных органов рабочей машины, а его мощность строго соответствует мощности, необходимой для выполнения рабочего процесса.

С энергетической точки зрения агрегатированная установка работает более экономично, имеет высокий коэффициент использования установленной мощности.

Мощность вновь создаваемых машин и агрегатов растут. Так, например, в 40-х годах для бурения скважин на 500 м установки комплектовались двигателем мощностью 15 - 20 кВт, в настоящее время установки, предназначенные для бурения на ту же глубину, комплектуются двигателями мощностью 40 - 50 кВт. Почти в 3 - 4 раза возросла установочная мощность оборудования для глубокого разведочного бурения на нефть и газ.

Масса машиныявляется одним из основных показателей, учитываемых при проектировании нового оборудования. Снижение массы обеспечивает транспортабельность бурового оборудования, особенно в горных и труднодоступных районах. Масса бурового станка влияет на его принципиальную схему, а следовательно, на эффективность процесса бурения и скорость вспомогательных операций.

В отдельных случаях конструкторы, наоборот (несомненно, в разумных пределах), стремятся повысить массу проектируемой буровой машины или механизма. Например, установки для бурения взрывных скважин на карьерах шарошечными долотами должны иметь весьма значительную массу, чтобы создать необходимую осевую нагрузку на породоразрушающий инструмент. Нет смысла снижать массу и талевых блоков, так как от нее зависит скорость опускания ненагруженного (порожнего) элеватора.

1.2.6. Техническая эстетика и техника безопасности

Техническая эстетика – это наука о красоте в технике. Основная ее задача сделать труд человека, занятого на производстве, не только высокопроизводительным, но и приятным, доставляющим удовлетворение.

Цель технической эстетики – решение вопросов отношений человека и техники в рабочей обстановке, а также создание таких условий труда, которые способствовали бы гармоничному развитию человека, росту его духовной культуры. При работе с новейшим оборудованием функции человека сводятся к контролю хода технического процесса. Человек воспринимает огромные потоки информации в рабочей среде: взаимодействие света, цвета, формы окружающего интерьера и оборудования, ударов, шума и др. При этом сложный и напряженный характер работы на буровой требует быстроты реакции, сосредоточенности и большого нервного напряжения. Окружающая среда не должна отрицательно влиять на нервную систему рабочего. Человек меньше устает при работе в условиях технически совершенного производства, чистоте и порядке.

Поскольку целый ряд вопросов технической эстетики тесно связан с техникой безопасности и промышленной санитарией, то при конструировании новых буровых машин и механизмов они должны решаться совместно.

Основными объектами технической эстетикиявляются: световое и цветовое оформление орудия труда и промышленного интерьера; форма машин и механизмов; температура, шум и вибрация; рациональная организация рабочего места; производственная одежда.

Окраска машины и отдельных ее частей, кроме предохранения металла от коррозии, влияет на общий вид машины, является одним из важных требований повышения безопасности работы. Окраска машины не должна быть монотонной: подвижные (вращающиеся) части станка следует окрашивать одним (контрастным) цветом. Контрастный цвет (желтый, красный) настораживает человека, привлекает внимание. Желтый цвет хорошо выделяется на черном фоне, издалека предупреждает об опасности. В красный цвет окрашивают крюки подъемных кранов, рукоятки, кнопки и т.д.

В зависимости от угла зрения на окрашенную поверхность или предмет одни и те же цвета воспринимаются по-разному.