- •Г р а д о с т р о и т е л ь с т в о
- •Государственные строительные нормы украины
- •1 Общие положения
- •2 Общая организация городских и сельских поселений Функционально-планировочная структура городских поселений
- •Система общественных центров городов
- •Территориально-планировочная организация сельских поселений
- •3 Селитебная территория
- •Застройка свободных территорий и реконструкция жилых кварталов
- •Усадебная застройка
- •Селитебная территория сельских поселений
- •Застройка новых и реконструкция существующих территорий дачных и садоводческих товариществ и объединений граждан
- •4 Промышленная территория Промышленная зона
- •Научная и научно-производственная зона
- •Коммунально-складская зона
- •Производственная зона сельских поселений
- •5 Ландшафтно-рекреационная зона Озелененные территории города
- •Зона отдыха
- •Курортная зона
- •6 Учреждения и предприятия обслуживания
- •7 Транспорт и улично-дорожная сеть
- •Внешний транспорт
- •Сеть улиц и дорог
- •Сеть общественного пассажирского транспорта и пешеходного движения
- •Сооружения и предприятия для хранения и обслуживания транспортных средств
- •8 Инженерное оборудование Водоснабжение и канализация
- •Энергоснабжение
- •Связь, радиовещание, телевидение
- •Размещение инженерных сетей
- •9 Инженерная подготовка и защита территории
- •10 Охрана окружающей среды Охрана и рациональное использование природных ресурсов
- •Охрана атмосферы, водных объектов и почв от загрязнения
- •Защита от шума, вибрации, электрических и магнитных полей, излучений и облучения
- •Регулирование микроклимата
- •Санитарная очистка
- •11 Охрана исторической среды, памятников истории и культуры
- •Приложение 1.1
- •Приложение 3.1 (обязательное) противопожарные требования
- •Приложение 3.2*
- •(Рекомендуемое)
- •Показатели расчетной плотности населения (брутто)
- •Для районов усадебной застройки
- •Приложение 5.1
- •(Рекомендуемое)
- •Номенклатура структурных элементов территории
- •Комплексной зеленой зоны города
- •Приложение 5.2
- •(Рекомендуемое)
- •Нормативные показатели уровня озелененности различных
- •Структурных элементов в пределах городской черты, %
- •Приложение 6.1 (рекомендуемое) ориентировочные нормы дополнительной вместимости учреждений и предприятий культурно-бытового обслуживания населения прилегающего района
- •Приложение 6.2 (рекомендуемое) ориентировочные нормы расчета учреждений и предприятий общекурортного обслуживания
- •Приложение 6.3 (рекомендуемое)
- •Приложение 7.1 (обязательное) классификация городских улиц и дорог
- •Приложение 7.2* (обязательное)
- •Iперечень технологических мероприятий по обеспечению стандартного уровня экологической безопасности азс
- •Iiперечень дополнительных технологических мероприятий по обеспечению повышенного уровня экологической безопасности азс
- •Приложение 8.1 (обязательное)
- •Приложение 8.2 (обязательное)
- •Приложение 8.3 (обязательное) расстояния от азс до сооружений транспорта и инженерных сетей
- •Содержание
Сеть общественного пассажирского транспорта и пешеходного движения
7.38 Проектирование системы пассажирского транспорта осуществляется на основе прогноза пассажиропотоков на различные расчетные сроки.
Организация общественного транспорта для городов с населением 250 тыс. чел. и более должна решаться на основании комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта. Допускается разработка таких схем при наличии сложных транспортных проблем в городах с населением от 100 до 250 тыс. чел. В этом случае их следует совмещать со схемами организации дорожного движения.
Виды общественного пассажирского транспорта выбираются на основании расчетных пассажиропотоков и дальностей поездки пассажиров. Провозная способность различных видов транспорта, параметры устройств и сооружений (платформы, посадочные площадки и т.д.) определяются при норме наполнения подвижного состава на расчетный срок - 4 чел./м2 свободной площади пола пассажирского салона для обычных видов наземного транспорта и 3 чел./м2 - для скоростного транспорта.
7.39 При выборе видов пассажирского общественного транспорта следует руководствоваться ориентировочной провозной способностью и скоростью сообщения различных видов транспорта, данные которых приведены в таблице 7.4.
Таблица 7.4
Транспорт |
Средняя скорость сообщения, км/ч |
Провозная способность линии транспорта в одном направлении, тыс. пас./ч |
Автобус |
17-20 |
3-5 |
Троллейбус |
16-18 |
4-7 |
Трамвай |
15-17 |
6-12 |
Экспресс-автобус |
20-25 |
До 10 |
Скоростной трамвай |
25-30 |
10-20 |
Метрополитен |
40-45 |
20-45 |
Электрифицированная железная дорога |
50-60 |
30-50 |
Монорельсовая дорога |
60-70 |
10-30 |
7.40 Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных территориях следует принимать в зависимости от их функционального использования и интенсивности пассажиропотоков, как правило, 1,5-2,5 км/км2. При этом необходимо обеспечивать нормативные расстояния подхода к остановкам общественного транспорта.
В центральных районах крупных и крупнейших городов плотность сети допускается увеличивать до 4-4,5 км/км2.
7.41 Дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта следует принимать не более 500 м.
В общегородском центре дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта от объектов массового посещения должна быть не более 250 м; в производственных и коммунально-складских зонах - не более 400 м от проходных предприятий; в зонах массового отдыха и спорта - не более 800 м от главного входа.
В условиях сложного рельефа при отсутствии специального подъемного транспорта расстояния пешеходных подходов к остановкам городского транспорта (радиусы пешеходной доступности остановок) следует уменьшать в зависимости от величины уклонов местности по аналогии с радиусами, приведенными в приложении 6.3, таблица 2.
В районах индивидуальной усадебной застройки дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного пассажирского транспорта может быть увеличена в больших, крупных и крупнейших городах до 600 м, в малых и средних - до 800 м.
7.41 а* Пешеходные переходы через магистральные дороги и улицы общегородского значения регулируемого движения, которые устраиваются в одном уровне с проезжей частью, необходимо размещать не менее 300 м один от другого, а через магистральные улицы районного значения - не менее 250 м. Наименьшую ширину переходов для этих категорий дорог и улиц принимать соответственно 6 и 4 м.
7.42 Расстояния между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории населенных пунктов следует принимать, м: для автобусов, троллейбусов и трамваев 400-600, экспресс-автобусов и скоростных трамваев 800-1200, метрополитена 1000-1500, электрифицированных железных дорог 1500-2000.