2.7. Определение динамической грузоподъемности и долговечности подшипников

Динамическая грузоподъемность подшипника

, (2.48)

где P_э– эквивалентная динамическая нагрузка, Н;P– показатель степени (шариковые подшипникиР= 3, роликовые Р= 3,33); L– долговечность подшипника, час.

Эквивалентная динамическая нагрузка на подшипник определяется для условий работы на каждой передаче.

Для радиальных подшипников

, (2.49)

Для радиально-упорных подшипников

, (2.50)

где R, Р_х – соответственно радиальнаяи осевая нагрузки. Для промежуточного вала осевые реакции в подшипниках равны нулю за счет косозубых зацеплений.Х,У – коэффициенты радиальной и осевой нагрузок в приложении 3.V – коэффициент вращения: при вращении внутреннего кольцаV = 1, наружногоV = 1,2.К_б– коэффициент безопасности (К_б = 1);К_t– коэффициент температуры (К_t= 1,1 при 150ºС).

Радиальные нагрузки промежуточного вала определяются на основании формул (2.27)…(2.30) для опор E и F.

Для подшипника ведомого вала осевая нагрузка в опоре D (2.22) , радиальная нагрузка - в соответствии (2.18, 2.20):

, (2.51)

Радиальная нагрузка на опоры промежуточного вала:

, (2.52)

, (2.53)

Осевая нагрузка . (2.54)

Долговечность подшипника (час) . (2.55)

где S– ресурс (по пробегу в тыс. км) коробки передач до капитального ремонта;V_{а ср}– средняя техническая скорость автомобиля;

. (2.56)

Значения ресурсов коробок передач до капитального ремонта (тыс. км):

легковые автомобили: особо малого класса – (100…125);

малого класса – (125…150); среднего класса – (200…250); грузовые автомобили и

автобусы – (250…500).

По известному значению динамической грузоподъемности (2.48) выбирают подшипники по каталогу.

Задание 2.3 Определение основных параметров главной передачи

2.3.1. Коническая главная передача

Из всех типов конических главных передач наиболее распространена передача со спиральным, в большинстве случаев круговым зубом, выполненным по дуге окружности. Характеристика главных передач дана в приложении 2.

Передаточное число конической передачи (рис. 2.5.а).

, (3.1)

где z₁ – число зубьев шестерни;z₂-число зубьев колеса;D_ω- начальный диаметр колеса;d_ω- начальный диаметр шестерни.

Рисунок 2.5. - Схема главной передачи: а - конической; б – гипоидной;Е – эксцентриситет гипоидной передачи (приложение 5)

Минимальное число зубьев шестерни может быть доведено до z₁=(5…6). Применяемый в этих передачах угол наклона зубьев шестерни и колеса равны и находятся в пределах= = (30…40º). Для улучшения приработки зубьев число зубьев шестерни и колеса не кратно, поэтому передаточное число всех типов главных передач выражается не целым числом.