1.4 Морской транспорт

Достоинства:

1. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния.

2. Неограниченная пропускная способность и высокая провозная способность.

3. Более высокая, чем на речном транспорте, скорость движения.

4. Относительно небольшие капитальные вложения в устройство пути.

5. Непрерывная работа транспортных средств круглые сутки.

Недостатки:

1. Зависимость от естественно-географических и навигационных условий.

2. Меньшая частота движения транспортных средств.

3. Необходимость создания на морских побережьях большого портового хозяйства.

4. Время под погрузкой и выгрузкой в связи с высокой грузоподъемностью может непропорционально увеличить общее время доставки при заданном расстоянии.

5. Большие расходы на тару и упаковку груза.

6. Необходимость осуществления перевалок.

7. Зависимость погрузочно-разгрузочных работ от погодных условий.

1.5 Воздушный транспорт

Достоинства:

1. Самая высокая скорость и мобильность из всех видов транспорта.

2. Более простая упаковка, чем это требуется на любом другом виде транспорта.

3. Большая дальность беспосадочных полетов.

4. Более низкие страховые затраты по сравнению с другими видами транспорта.

Недостатки:

1. Высокая себестоимость перевозки грузов.

2. Зависимость от погодных условий.

3. Ограничения на перевозку грузов, связанные с их размерами и весом.

4. Экономия вследствие высоких скоростей перевозки может быть сведена на "нет" удаленностью аэропорта от получателя.

5. Возможность повреждений при перевалках (перегрузках) грузов.

6. Необходимость создания дорогостоящей инфраструктуры и ее поддержания в рабочем состоянии.

1.6 Трубопроводный транспорт

Достоинства:

1. Нефте-, газопроводы и др. обеспечивают низкую себестоимость транспортировок.

2. Относительно низкая потребность в капитальных вложениях и расходах металла.

3. Полная герметизация транспортировки.

4. Автоматизация операций налива, перекачки и слива.

5. Возможность прокладки трубопровода повсеместно.

6. Независимость от погодных условий и времени года.

7. Отсутствие необходимости в упаковке для перемещаемой продукции.

8. Сравнительно высокая скорость доставки.

Недостатки:

1. Узкая специализация.

2. Отсутствие маневренности.

2. ПОКАЗАТЕЛИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Автомобильный транспорт характеризуется высокой маневреннос­тью. Он играет важную роль в обеспечении пе­ревозок во всех отраслях экономики и экономических районах страны. Его преимуществом является высокая скорость доставки и возможность перевозок грузов непосредственно на завод, стройку, поле без промежуточных перегрузочных операций - "от двери до двери". Велика роль автомобильного транспорта в социально-экономической и культурной жизни общества.

Задача 1. Рассчитать объем перевозок, грузооборот, сред­нюю дальность перевозки одной тонны груза, среднюю дальность ездки автомобиля с грузом. Данные о перевозках, выполненных автомобилем за день, приведены в табл.1.1.

Таблица 1.1

Объем перевозок

Ездка	Перевезено грузов, т	Расстояние перевозки груза, км
1-я	13,0	16
2-я	12,5	24
3-я	8,9	15
4-я	7,8	8
5-я	12,2	23

Методические указания по решению задачи 1

Грузооборот определяется по формуле

где - объем перевозок за 1-ю, 2-ю,n-ю ездку, т;

- расстояние перевозки груза за 1-ю, 2-ю, n-ю ездку, км.

Средняя дальность перевозки 1 т груза определяется по формуле

,

где - общий объем перевозок грузов, т.

Средняя дальность ездки автомобиля с грузом определяется по формуле

где - общий пробег автомобиля с грузом, км;

z - количество ездок за день.

Задача 2. В автохозяйстве имеется 50 автомобилей грузоподъем­ностью 10 т и 80 автомобилей грузоподъемностью 14 т. Опреде­лить среднюю грузоподъемность автомобилей.

Методические указания по решению задачи 2

Средняя грузоподъемность автомобилей определяется по формуле

где A_c - списочное число автомобилей;

q - грузоподъемность автомобилей.

Задача 3. Грузоподъемность автомобиля составляет 5 т, пло­щадь кузова – 8 м², высота погрузки груза - 0.7 м, плотность гру­за - 0.57 т/м³. Определить статический коэффициент использования грузоподъемности.

Задача 4. Автомобиль грузоподъемностью 14 т перевозил в течение дня грузы. Определить коэффициент динамического использования грузо­подъемности автомобиля при данных, указанных в табл. 1.1.

Методические указания по решению задач 3 и 4

Использование подвижного состава по грузоподъемности оценивается с помощью коэффициентов статического и дина­мического использования грузоподъемности.

  Коэффициент статического использования грузоподъем­ности к_с определяется как отношение массы фактически пе­ревезенного груза к массе груза, который можно было бы перевезти при полном использовании номинальной грузоподъемности автомобиля.  

Коэффициент динамического использования грузоподъем­ности к_д определяется как отношение фактически выполненной транспорт­ной работы к работе, которая могла бы быть выполнена при полном использовании номинальной грузоподъемности авто­мобиля за пробег с грузом.

Он позволяет оценить степень использования грузоподъем­ности автомобиля с учетом расстояния перевозки грузов. В случае выполнения перевозки с постоянной длиной ездки или при постоянной массе перевозимого за каждую ездку груза коэффициенты к_с и к_д равны.

  Количественные значения показателей использования гру­зоподъемности зависят от степени соответствия типа подвиж­ного состава характеру перевозимого груза, от плотности груза, правильности его укладки, дорожных и климатических условий, организации перевозочного процесса.

Коэффициент статического использования грузоподьемности авто­мобиля определяется по формуле:

где Q_i – масса перевезенного за i-ю ездку груза, т;

q – номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

z – количество ездок.

Масса перевезенного за i-ю ездку груза может быть определена по формуле:

,

где F - площадь кузова, м²;

h - высота погрузки грузов, м;

- плотность груза, т/м³.

Коэффициент динамического использования грузоподъемности ав­томобиля рассчитывается по формуле:

.

Задача 5. Списочное число автомобилей на начало 2009 года - 150 ед. Поступление автомобилей с 15.01.2009 - 14 ед., выбытие автомобилей с 17.10.2009 - 5 ед. Определить среднесписочное число автомобилей за 2009 год.

Методические указания по решению задачи 5

Среднесписочное число автомобилей определяется по формуле

где - количество автомобилей на начало периода;

- количество автомобилей выбывающих;

- календарное количество дней в данном периоде;

- количество автомобиле-дней пребывания на предприя­тии поступающих автомобилей;

- количество автомобиле-дней пре­бывания на предприятии выбывающих автомобилей.

Задача 6. По исходным данным, приведенным в табл.2:

1. Определить часовую производительность грузового автомобиля, т/ч, т км/ч.

2. Определить производительность грузового автомобиля за время в наряде (за сутки), т/сут., т км/сут.

3. Определить возможную годовую производительность грузового автомобиля, т/год, т км/год.

4. Определить показатель, изменением которого можно повысить производительность грузового автомобиля за час, за сутки, за год.

Таблица 2

Исходные данные

№ ва-рианта	Эксплуатационные параметры							Отрезки времени
	q, т	kс	kд		Vt, км/ч	Lг , км	t пр , ч	Тн, ч	в
	14	0,85	0,8	0,6	50	125	0,6	8	0,5