3 ПРОГНОЗ ТРАФІКУ
3.1 Вхідні дані
Для того щоб порахувати майбутні навантаження, необхідно для початку зібрати всі дані, що отримані раніше та узагальнити їх у таблицях. Раніше були визначені питомі інтенсивності для T=0 (табл. 1.4), тепер потрібно визначитися з майбутніми питомими інтенсивностями для часу через 5, 10, 15 років. Значення TCR(T) варто обирати на власний погляд, та необхідно навести пояснення. Для випадку, якщо згодом збільшується кількість абонентів, питома інтенсивність наближається до значення TCR(SAT) (табл. 3.1) - до граничного рівня насичення. Іншими словами, зі збільшенням кількості абонентів зменшується середнє значення інтенсивності. Для населених пунктів, де кількість абонентів має тенденцію зменшення, варто навести свої пояснення, і зробити вибір щодо навантаження, адже в таких місцях може спостерігатися і підвищення, і зниження питомого навантаження - усе залежить від конкретного населеного пункту.
Таблиця 3.1 - Значення граничних рівнів насиченості
|
ТС |
TCRTC (SAT) |
|
0 |
0,111 |
|
1 |
0,107 |
|
2 |
0,079 |
|
3 |
0,074 |
|
4 |
0,059 |
|
5 |
0,041 |
Як видно з таблиці 3.1, згодом (зі збільшенням кількості абонентів) питома інтенсивність зменшується. Використовуйте власні судження у випадках, коли спостерігається тенденція до зменшення кількості населення.
У таблиці 3.2 необхідно навести значення питомих інтенсивностей (TCR,PO,PI) для часу Т=5;10;15 років за категоріями трафіку.
Таблиця 3.2 – Прогнозовані питомі інтенсивності за категоріями
|
TC |
T=5 |
T=10 |
T=15 |
||||||
|
TCRTC(5) |
POTC(5) |
PITC(5) |
TCRTC(10) |
POTC(10) |
PITC(10) |
TCRTC(15) |
POTC(15) |
PITC(15) |
|
|
0 1 2 3 4 5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У таблиці 3.3 необхідно навести значення питомих інтенсивностей (TCR,PO,PI) для часу Т=5;10;15 років за категоріями трафіку для кожного населеного пункту, виходячи з категорії трафіка (див. табл. 3.2)
Таблиця 3.3 - Прогнозовані питомі інтенсивності за населеними пунктами
|
V |
T=5 |
T=10 |
T=15 |
||||||
|
TCRV(5) |
POV(5) |
PIV(5) |
TCRV(10) |
POV(10) |
PIV(10) |
TCRV(15) |
POV(15) |
PIV(15) |
|
|
01 02 03 -- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
У таблиці 3.3 значення TCRV(T), POV(Т) і PІV(Т) можуть змінюватися в незалежності від категорії населеного пункту (рекомендується брати до уваги власну думку). Наприклад, якщо в населеному пункті згодом буде спостерігатися ріст економічної діяльності, і, можливо, населення, то частка внутрішнього і вихідного трафіків буде зростати. Якщо в місті економічний і демографічний занепад, то при цьому вхідний трафік буде зменшуватися, і, відповідно, вихідний збільшуватися, а внутрішній буде мати тенденцію до зменшення.
Прогнозоване значення загальних потоків підрайонів розраховується за формулами 3.2 -3.4:
(3.2)
(3.3)
(3.4)
де
- вихідний потік населеного пункту, у
момент часу Т;
- вхідний
потік населеного пункту, у момент часу
Т;
- сумарний
вихідний потік району, у момент часу Т;
- сумарний
вхідний потік району, у момент часу Т.
У таблицю 3.4 зводяться дані про загальні потоки підрайонів без урахування міжміського зв’язку, з прогнозом на 5, 10 та 15 років.
Таблиця 3.4 - Загальні потоки підрайонів
|
С |
V |
T=5 |
T=10 |
T=15 |
|||||||||
|
AvO |
AvT |
AiO |
ATj |
AvO |
AvT |
AiO |
ATj |
AvO |
AvT |
AiO |
ATj |
||
|
01
|
01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
- |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
02
|
01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
- |
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
-- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прогнозоване значення міжміських потоків можливо знайти різними методами:
- перший підхід оснований на пропорційному підході до загального трафіку (теперішнього та майбутнього).
(3.5)
де
- вихідний міжміський потік
підрайону;
- вхідний
міжміський потік підрайону;
У формулі
3.5 значення
та
варто брати з таблиці 1.5.
- у другому підході міжміське навантаження є добуток питомого навантаження LD-трафіку абонентів для різних ТС та кількості абонентів:
(3.6)
значення
розраховуються для кожного населеного
пункту та надалі складаються до значень
підрайонів (см. пункт 1).
Це було другим кроком у процесі відтворення матриці трафіків.
У наступному кроці необхідно розрахувати загальні потоки підрайонів з урахуванням міжміського трафіку та звести отримані данні у таблицю 3.5.
Таблица 3.5 – Загальні потоки підрайонов з урахуванням міжміського зв’язку
|
С |
T=5 |
T=10 |
T=15 |
|||||||||
|
AiL |
ALj |
ADL |
ALD |
AiL |
ALj |
ADL |
ALD |
AiL |
ALj |
ADL |
ALD |
|
|
01 02 03 -- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(3.7)
Всі отримані дані доцільно звести в три узагальнені таблиці 3.6-3.8 (для T=5, 10, 15).
Таблиці 3.6-3.8- Узагальнені дані
-
J
1
2
- - -
Твих
LDвих
вих
I
1
2
AiO (T)
AiL (T)
Aisum (T)
- - -
Твх
ATj (T)
LDвх
ALj (T)
вих
T=5
Ajsum (T)
A0 (T)
AT (T)
T=10
T=15
(3.7)
Таким чином, маємо прогнозовану матрицю трафіків міжвузлових тяжінь для часу Т=5;10 і 15 років. Ці данні використовуються у 5-му пункті при проектуванні апаратної частини.