- •Федеральное агентство по образованию
- •1. Введение 4
- •6. Вопросы к защите курсового проекта 42
- •7. Литература 45
- •Введение
- •Содержание курсового проекта.
- •Указания по оформлению и защите проекта.
- •Объём и график выполнения основных разделов курсового проекта.
- •Указания к выполнению отдельных разделов курсового проекта.
- •Техническое задание
- •Выбор главных размеров электродвигателя
- •Определение числа пазов статора, числа витков и сечения обмотки статора
- •Форма пазов статора:
- •Форма пазов ротора:
- •Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора
- •Расчет короткозамкнутого ротора
- •Расчет магнитной цепи
- •Расчет параметров асинхронной машины для номинального режима
- •К расчету коэффициентов магнитной проводимости пазового рассеяния статора
- •К расчету коэффициентов магнитной проводимости пазового рассеяния ротора
- •Потери и кпд
- •Расчет рабочих характеристик
- •Пусковые характеристики
- •Учет эффекта вытеснения тока
- •Влияние насыщения на параметры
- •К расчету влияния насыщения полями рассеяния
- •Расчет пусковых характеристик
- •Тепловой и вентиляционный расчеты
- •Вопросы к защите курсового проекта
- •Примерные вопросы
- •Литература
- •Приложение №1.
- •Приложение № 2
- •Приложение №3.
Расчет магнитной цепи
Расчет магнитной цепи проводится для двигателя в режиме холостого хода, при котором для асинхронных машин характерно относительно сильное насыщение стали зубцов статора и ротора. Насыщение зубцовых зон приводит к уплощению кривой поля в воздушном зазоре.
Найдем индукцию в зубцах статора и ротора:
Тл;
Тл;
Тл.
Находят расчетную высоту ярма статора (формула 6-106, (9.118)) и индукцию в ярме статора(формула 6-105 (9.117)):
м,
где - диаметр и число рядов аксиальных вентиляционных каналов в статоре;
Тл.
Определяют индукцию в ярме ротора (формула 6-107 (9.122)):
Тл.
Расчетная высота ярма ротора :
при посадке сердечника на втулку или оребренный вал (крупные асинхронные машины), так же при непосредственной посадке на вал с :
;
при посадке сердечника непосредственно на вал при :
м,
где - диаметр и число аксиальных каналов ротора;
Магнитное напряжение воздушного зазора рассчитывается как:
А (6-110 (9.103)),
где Гн/м – магнитная постоянная;
- результирующий коэффициент воздушного зазора машины, равный произведению частичных коэффициентов, т.е.:
, где
.
Магнитное напряжение зубцовой зоны статора рассчитывается по формуле 6-111 (9.104):
А,
где - расчетная высота зубца статора;
, А/м – значение напряженности поля в зубцах, которое находится в соответствии с индукцией по кривой намагничивания для принятой марки стали по приложению.
Магнитное напряжение зубцовой зоны ротора рассчитывается по формуле 6-113 (9.108): А,
где - расчетная высота зубца ротора;
, А/м– значение напряженности поля в зубцах, которое находится в соответствии с индукцией по кривой намагничивания для принятой марки стали по приложению.
Рассчитывают коэффициент насыщения зубцовой зоны:
.
Полученное значение должно находиться в допускаемых пределах:.
Полученное значение позволяет предворительно оценить правильность выбранных размерных соотношений и обмоточных данных проектируемой машины.
Магнитное напряжение ярма статора (формула 6-121 (9.116)):
А,
где - напряженность поля при индукцииТл по кривой намагничивания для ярма;
- длина средней магнитной линии ярма статора (формула 6-122):
м.
Магнитное напряжение ярма ротора (формула 6-123 (9.121)):
А,
где - напряженность поля при индукцииТл по кривой намагничивания для ярма;
- высота спинки ротора:
м;
- длина средней магнитной линии ярма статора (формула 6-122 (9.127)):
м.
Суммарное магнитное напряжение и коэффициент насыщения магнитной цепи машины рассчитываются по формулам 6-127 (9.128) и 6-128 (9.129):
А;
.
Намагничивающий ток (формула 6-129 (9.130)):
, А;
.
Относительное значение служит определительным критерием правильности произведенного выбора, расчета размеров и обмотки двигателя. Коэффициент должен попадать в диапазон. Если, то это свидетельствует о том, что размеры машины выбраны завышенными и активные материалы недоиспользованы. Такой двигатель может иметь высокие КПД и, но плохие показатели расхода материалов на единицу мощности, большую массу и габариты. Если, то это означает, что либо его габариты взяты меньшими, чем следовало, либо неправильно выбраны размерные соотношения участков магнитопровода. Двигатель будет иметь низкие КПД и. В небольших двигателях мощностью менее 2 – 3 кВтможет достигать значения, несмотря на правильно выбранные размеры и малое насыщение магнитопровода. Это объясняется относительно большим значением магнитного напряжения воздушного зазора, характерным для двигателей малой мощности.