Лекции Сооружение и экспл ГНП

В настоящее время ОАО «АК «Транснефть» реализует четыре серьезных проекта:

расширение ТС «ВСТО-1»;

строительство ТС «ВСТО-2»;

завершается реализация «БТС-2»;

сооружается нефтепровод «Пурпе-Самотлор».

Трубопроводная система ВСТО предназначена соединить нефтяные месторождения Западной и Восточной Сибири с нефтеналивным портом Козьмино в заливе Находка и нефтеперерабатывающим заводом под Находкой, что позволит России выйти на рынки стран АзиатскоТихоокеанского региона. Планируемая общая протяжѐнность трубопровода – 4800 км.

Строительство осуществляется в два этапа.

Врамках первого этапа (ВСТО-1) построены магистральный нефтепровод на участке г. Тайшет (Иркутская область) - г. Усть-Кут (Иркутская область) - г. Ленск (Якутия)- г. Олекминск - г. Алдан (Якутия) - г. Сковородино (Амурская область) мощностью 30 млн. тонн нефти в год общей протяженностью 2694 км, семь нефтеперекачивающих станций, пункт налива нефти на станции Сковородино, специализированный морской нефтеналивной порт «Козьмино» в районе г. Находка.

Состав объектов СМНП «Козьмино» включает в себя: две двусторонние железнодорожные сливные эстакады на 74 вагоно-цистерны каждая с комплексом сопутствующих сооружений, коридор коммуникаций от площадки сливных ж/д эстакад до нефтебазы, нефтебазу с резервуарным парком, технологический причал для танкеров, 4 морских стендера для налива нефти.

Вдекабре 2009 года осуществлен ввод объекта в эксплуатацию нефтепроводной системы «Восточная Сибирь - Тихий океан» (ВСТО) и отгружен первый танкер с нефтью сорта «ВСТО».

Транспортировка нефти от г. Сковородино в направлении СМНП «Козьмино» осуществляется железнодорожным транспортом. Железнодорожная составляющая проекта ВСТО сохранится до введения в эксплуатацию второй очереди системы.

Реализация второго этапа проекта трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан» (ВСТО-2) общей мощностью до 50 млн. тонн в год с одновременным обеспечением расширения пропускной способности трубопроводной системы на участке Тайшет – Сковородино до 80 млн. тонн в год осуществляется на участке г. Сковородино

11

(Амурская область) – СМНП (Спецморнефтепорт) «Козьмино» (Приморский край).

Трубопровод общей протяженностью 2045 км проходит по маршруту г. Сковородино – г. Благовещенск – г. Биробиджан – г. Хабаровск – СМНП «Козьмино» по территории Амурской области, Еврейской автономной области, Хабаровского края и Приморского края.

Строительство ведется с января 2010 г. В сентябре 2011 г. строители завершили сварочно-монтажные работы линейной части ТС ВСТО-2. В 2012 г. предстоит закончить возведение всех площадочных объектов.

Нефтепровод «Сковородино – граница КНР» реализуется в соот-

ветствии с Межправительственным соглашением, заключенным между Правительством Российской Федерации и Правительством Китайской Народной Республики о сотрудничестве в нефтяной сфере от 21.04.2009 г. года и является ответвлением от трубопроводной системы ВСТО, предназначен для экспортной транспортировки российской нефти в КНР.

Протяженность линейной части российского участка составляет 63,4 км, диаметр 720 мм, производительность – 15 млн т нефти в год. Объект сдан в эксплуатацию в 2010 г., коммерческие поставки нефти в КНР начались 1 января 2011 г.

Балтийская трубопроводная система (БТС) –система маги-

стральных нефтепроводов, связывающая месторождения нефти ТиманоПечерского, Западно-Сибирского и Урало-Поволжского районов с морским портом Приморск (маршрут г. Унеча (Брянская область) – г. УстьЛуга (Ленинградская область). Проектная мощность нефтепровода – 75 млн т нефти в год. Целями строительства было повышение мощности сети экспортных нефтепроводов, снижение издержек на экспорт нефти, а также необходимость снижения рисков транзита нефти через другие государства.

Проект строительства нефтепровода до Приморска взамен трубопровода «Дружба» родился после нефтяного конфликта России и Белоруссии в начале 2007 г., когда Белоруссия перекрыла России транзитные потоки нефти в Европу по трубопроводу «Дружба», требуя уплаты пошлины за транзит. После этого инцидента Россия решила подстраховаться от рисков, альтернативная труба получила одобрение правительства и президента.

Трасса нефтепроводной системы проходит по территории Брянской, Смоленской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей.

Главным плюсом «политического» трубопровода эксперты называют независимость от стран-транзитеров.

12

Строительство нефтепровода БТС-2 началось в июне 2009 года. В октябре 2010 года в районе порта Усть-Луга прошла сварка заключительного стыка линейной части нефтепровода БТС-2. В настоящее время система управления БТС-2 эксплуатируется в опытном режиме.

В настоящее время Приморск – крупнейший в России порт по отгрузке нефти на экспорт. В ближайшей перспективе его мощность может быть увеличена до 120 млн т. При этом Приморск, по оценкам независимых международных экспертов, – самый чистый и экологически безопасный в мире нефтепорт.

Нефтепровод «Пурпе-Самотлор»

Целью проекта является обеспечение поставки новых объемов нефти в трубопроводную систему «Восточная Сибирь – Тихий океан» с месторождений Ямало-Ненецкого автономного округа и севера Красноярского края, в том числе Ванкорского месторождения.

Проект нефтепровода «НПС «Пур-Пе» – НПС «Самотлор» включает в себя строительство магистрального трубопровода общей протяженностью 429 км диаметром 1020 мм мощностью 25 млн т нефти в год, реконструкцию НПС «Пур-Пе», НПС «Самотлор», строительство промежуточной НПС, объектов внешнего электроснабжения, технологической связи, инфраструктуры.

Трасса проходит по территории Ямало-Ненецкого и ХантыМансийского (Югры) автономных округов.

Следует отметить, что реализуемые компанией проекты представляют собой принципиально новые направления развития, новые мощности, а не расширение заложенной ранее инфраструктуры.

Проекты осуществляются в сложных природно-климатических условиях. Никогда в своей истории компания не строила одновременно так много стратегически важных объектов.

Перспективы развития трубопроводного транспорта газа

В настоящее время основные инвестиции в развитие газотранспортной системы направляются на строительство российского участка газопровода Ямал – Европа (Мегапроект Ямал).

Полуостров Ямал является регионом стратегических интересов ОАО «Газпром». Промышленное освоение месторождений Ямала позволит довести добычу газа на полуострове к 2030 году до 310–360 млрд куб. м в год. Выход на Ямал имеет принципиальное значение для обеспечения роста добычи газа в России.

13

Газопровод «Северный поток» (Nord Stream) - это принципиально новый маршрут экспорта российского газа в Европу. Целевыми рынками поставок по «Северному потоку» являются Германия, Великобритания, Нидерланды, Франция, Дания и другие страны. Отличительной особенностью газопровода является отсутствие на его пути транзитных государств, что снижает риски транспортировки газа и его стоимость, одновременно повышая надежность экспортных поставок.

Новый газопровод имеет большое значение для обеспечения растущих потребностей европейского рынка в природном газе. Благодаря прямому соединению крупнейших в мире запасов газа, расположенных в России, с европейской газотранспортной системой, «Северный поток» сможет удовлетворить около 25% дополнительной потребности в импортируемом газе.

Проектная мощность – 55 млрд м3 газа в год. Сухопутный участок газопровода протяженностью 917 км пройдет по территории РФ от Грязовца до Выборга. Морской участок протяженностью 1198 км планируется проложить по дну Балтийского моря до побережья Германии с отводом в Швецию.

Для проектирования, строительства и эксплуатации морского участка «Северного потока» создано совместное предприятие Nord Stream AG, зарегистрированное в Швейцарии. В его капитале СП ОАО «Газпром» принадлежит 51%, а немецким компаниям BASF и E.ON – по

24,5%.

«Сахалин-2»

Уникальность проекта «Сахалин-2»:

Первый проект, реализуемый в России на условиях соглашения о разделе продукции. Первое соглашение о разделе продукции, подписанное в России.

Первые морские нефтегазодобывающие платформы, установленные в России.

Первый завод по производству сжиженного природного газа в России.

Первый выход российского газа на энергетические рынки АзиатскоТихоокеанского региона и Северное побережье Америки.

«Голубой поток» – газопровод между Россией и Турцией, проложенный по дну Чѐрного моря. Общая протяжѐнность газопровода —

1213 км.

«Южный поток». В целях диверсификации маршрутов экспортных поставок природного газа ОАО «Газпром» реализует проект строи-

14

тельства газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы — проект «Южный поток».

Для реализации сухопутной части проекта с Болгарией, Сербией, Венгрией, Грецией, Словенией, Хорватией и Австрией подписаны межправительственные соглашения.

15

Лекция 2.

ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ НА СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛЬНОГО ГАЗОНЕФТЕПРОВОДА. ТЕХНОЛОГИЯ И УПРАВЛЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВОМ ГНП И ГНХ

Строительство объектов нефтяной и газовой промышленности, в том числе магистральных газонефтепроводов, относится к транспортному строительству.

С точки зрения организации строительства магистральный трубопровод следует рассматривать как промышленно-транспортный комплекс, включающий:

собственно трубопровод (линейная часть);

наземные объекты (компрессорные и насосные станции, газораспределительные станции, аварийно-ремонтные пункты и др.)

Документация на производство проектно-изыскательских работ

Для выполнения проектных и изыскательских работ обычно между заказчиком и подрядчиком-проектировщиком заключается соответствующий договор, по которому подрядчик обязуется по заданию заказчика разработать техническую документацию и выполнить требуемые изыскательские работы, а заказчик обязуется принять и оплатить эти работы.

В тех случаях, когда строительство ведется методом «под ключ», проектно-строительной организацией заключается один комплексный договор подряда, в котором предусмотрены к выполнению все виды деятельности: проектирование, выполнение строительно-монтажных работ, комплектация строительства требуемым оборудованием и ввод в

эксплуатацию.

Задание на проектирование и исходные данные, необходимые для составления технической документации, заказчик должен до начала работ по договору передать подрядчику. Одновременно с ним передаются другие материалы: обоснование инвестиций строительства объекта, отвод земельного участка.

Основным проектным документом на строительство объектов является, как правило, технико-экономическое обоснование (ТЭО) (проект) строительства.

Проект строительства - это техническая документация, в которую обычно включаются: технико-экономическое обоснование, чертежи, записки и некоторые другие материалы, необходимые для организации и

16

проведения строительства. Одной из важнейших частей этой документации являются материалы выполненных инженерных изысканий (исследований).

Инженерные изыскания

Инженерные изыскания – мероприятия, которые должны обеспечивать комплексное изучение природных условий района, площадки, участка, трассы проектируемого строительства, местных строительных материалов и источников водоснабжения, получение необходимых и достаточных материалов для разработки экономически целесообразных и технически обоснованных решений при проектировании и строительстве объектов с учетом рационального использования и охраны природной среды, а также получение данных для составления прогноза изменений природной среды под воздействием строительства и эксплуатации предприятий, здании и сооружений.

Инженерные изыскания необходимо выполнять для разработки предпроектной документации:

технико-экономических обоснований и технико-

экономических расчетов (ТЭР) строительства новых, расширения, реконструкции и технического перевооружения действующих предприятии, здании и сооружений; проектов (рабочих проектов) предприятии, здании и сооружений;

рабочей документации предприятий, зданий и сооружений. Инженерные исследования включают инженерно-геодезические,

инженерно-геологические, инженерно-гидрометеорологические и ин- женерно-экологические изыскания.

Инженерно-геодезические изыскания должны обеспечивать по-

лучение топографо-геодезических материалов и данных, необходимых для проектирования строительства и реконструкции объектов, зданий и сооружений; для разработки генерального плана объекта (определения оптимального положения трассы).

Инженерно-геологические изыскания должны обеспечивать комплексное изучение инженерно-геологических условии района (площади, участка, трассы) проектируемого строительства, включая рельеф, геоморфологические, сейсмические, гидрогеологические условия, геологическое строение, состав, состояние и свойства грунтов, геологические процессы и явления, и т.п.

Инженерно-гидрометеорологические изыскания следует выпол-

нять для обеспечения проектирования исходными данными при решении следующих задач:

17

-выбора места размещения площадки строительства (трассы) и ее инженерной защиты от неблагоприятных гидрометеорологических воздействий;

-выбора конструкций сооружений и определения их основных параметров;

-определения условий эксплуатации сооружений;

-организации водоснабжения, выпусков сточных вод и др.;

-охраны водной и воздушной среды.

Инженерно-гидрометеорологические изыскания трасс линейных сооружений должны обеспечивать:

-оценку климатических условий полосы приложения трассы;

-выбор участков перехода трассы через водные объекты.

Инженерно-экологические изыскания выполняются для поэтап-

ного экологического обоснования намечаемой хозяйственной деятельности. Они являются самостоятельным видом комплексных инженерных изысканий для строительства и могут выполняться как в увязке с изысканиями других видов (инженерно-геодезическими, инженерногеологическими, инженерно-гидрометеорологическими), так и в отдельности, по специальному техническому заданию заказчика для оценки экологической обстановки на застраиваемых или застроенных территориях в целях ликвидации негативных экологических последствий хозяйственной и иной деятельности и оздоровления сложившейся ситуации.

На основании материалов, полученных при выполнении инженерных изысканий разрабатывают проектную документацию для строительства и эксплуатации объекта.

Технико-экономическое обоснование строительства (ТЭО, проект) объекта

Решение о разработке ТЭО (проекта) строительства принимается заказчиком после проведения экспертизы, согласования и утверждения «Обоснование инвестиций».

Разработка ТЭО выполняется по заданию заказчика проектной организацией, имеющей соответствующую лицензию и достаточный опыт работы.

Основным документом, регламентирующим взаимоотношения между заказчиком и исполнителем-проектировщиком, а также правовые и финансовые отношения, взаимные обязательства и ответственность сторон, является договор на разработку ТЭО.

18

Рекомендуемый состав технико-экономических обоснований строительства (ТЭО, проект) следующий:

1.Общая пояснительная записка.

2.Генеральный план и транспорт.

3.Технологические решения.

4.Архитектурно-строительные решения.

5.Инженерное оборудование, сети и системы.

6.Организация строительства.

7.Охрана окружающей среды.

8.Охрана труда и техника безопасности.

9.Инженерно-технические мероприятия гражданской обороны. Мероприятия по предупреждению чрезвычайных ситуаций.

10.Сметная документация.

11.Эффективность инвестиций.

Решение о разработке рабочей документации принимается заказчиком после проведения экспертизы, согласования и утверждения ТЭО.

В случае привлечения для разработки рабочей документации проектной организации, не являющейся разработчиком ТЭО (проекта), рабочего проекта (утверждаемой части), или в случае отступления от решений, принятых в них, выдается задание на разработку рабочей документации.

Рабочая документация

Состав рабочей документации определяется соответствующими государственными стандартами Системы проектной документации для строительства (СПДС) и уточняется заказчиком и проектировщиком в заключаемом договоре.

Рекомендуемый состав рабочей документации следующий:

1.Рабочие чертежи, предназначенные для производства строительных и монтажных работ.

2.Рабочая документация по ГОСТ 21.501-81 на строительные изде-

лия.

3.Спецификации оборудования, изделий и материалов по основным комплектам рабочих чертежей по ГОСТ 21.110-81.

4.Ведомости и сводные ведомости объемов строительных и монтажных работ по ГОСТ 21.101-81.

5.Другая документация, предусмотренная соответствующими стандартами.

6.Сметная документация.

19

7.Конструкторская документация по изготовлению не стандартизированного оборудования, конструкций узлов и деталей.

8.Специальные разделы, оговоренные договором.

В составе рабочего проекта кроме рабочей документации разрабатываются следующие материалы:

общая пояснительная записка, содержащая исходные данные для проектирования;

основные технико-экономические показатели запроектированного объекта;

генеральный план;

перечень зданий и сооружений, которые намечено строить по типовым проектам;

дополнительные чертежи, разрабатываемые при привязке типовых и повторно применяемых индивидуальных проектов;

организация строительства;

сметная документация.

Экспертиза принятых проектных решений

Проекты строительства до их утверждения подлежат государственной экспертизе независимо от источников финансирования, форм собственности и принадлежности объектов. Государственная экспертиза является обязательным этапом инвестиционного процесса в строительстве и проводится в целях предотвращения строительства объектов, создание и использование которых не отвечает требованиям государственных норм и правил или наносит ущерб охраняемым законом правам и интересам граждан, юридических лиц и государства, а также в целях контроля за соблюдением социально-экономической и природоохранной политики. Заключение государственной экспертизы является обязательным документом для исполнения заказчиками, подрядными, проектными и другими заинтересованными организациями.

При экспертизе проектов строительства проверяется:

соответствие принятых решений обоснованию инвестиций в строительство объекта;

наличие необходимых согласований проекта с заинтересованными организациями и органами государственного надзора;

хозяйственная необходимость и экономическая целесообразность намечаемого строительства;

выбор площадки (трассы) строительства с учетом градостроительных, инженерно-геологических, экологических и других факторов;

достаточность и эффективность технических решений и мероприятий по охране окружающей природной среды, по защите населения

20