4 Розрахунок необхідних суднових запасів

Протяжність переходу Марсель-Задар згідно даних з Інтернету 1316миль.

Тривалість переходу при швидкості 10 вузлів Т_х = 5,8 діб.

Час завантаження судна t_зв =4,0 доби (1000т за добу).

Час вивантаження судна t_вв =4,0 доби (1000т за добу).

Додатковий час в портах завантаження і вивантаження t_дод= 0,2доби.

Загальний час рейсу

Т_р = Т_х + t_зв + t_вв + t_дод = 5,8 + 4,0 + 4,0 + 0,2 = 14 діб.

Маса екіпажу з багажем

Рек =mек × n = 0,21 × 9 = 1,89т,

де mек = 0,21 т - середня маса одного члена екіпажу з багажем згідно з нормами,

n =9 – число членів екіпажу.

Маса провізії і тари

Рпр =mпр × n ×Т_р = 0,01×9 ×14 = 1,26 т,

де mпр= 0,01 т – середня маса необхідної провізії для одного члена екіпажу на добу.

Згідно з «Інформацією про остійність» т/х «TANAIC» приймаємо масу витратних матеріалів Рвит = 0 т.

Маса палива для головних двигунів на перехід

= (1 +0,1)×10× 5.8 = 63.6 т,

де Кш = 0,1– коефіцієнт штормового запасу,

qгд= 10 т/добу –добова витрата палива головних двигунів,

Тx= 5.8 діб– тривалість переходу.

Маса палива для дизель-генераторів на рейс

= (1 + 0,1)× 1.1×14,0 = 16.9 т,

де qдгр = 1.1 т/добу - добова витрата палива дизель-генераторів,

tc=14,0 доби – тривалість рейсу судна.

Маса мастильних матеріалів на рейс (5% від палива)

Рм = 0,05(Рг + Рд ) = 0, 05(63.6+16.9) = 4.03т.

Приймаємо паливо в цистерни Расходная цистерна ТТ1(8,4*0,96=8,064т), Расходная цистерна ТТ2(8,4*0,96=8,064т), Цистерна Запаса ТТЛБ(130,1*0,96=124,896т), Расходная цистерна ДТ1(2,3*0,98=2,254Т), Цистерна ДТПрБ(25,8*0,98=25,284т) і мастила в цистерну Цистерна масла 1(4,4*0,96=4,224т).

Маса питної води і води для миття

Рв = mв n Тp= 0,15×9 ×14 =18,9 т.

де mв =0,15 т/добу - середня норма питної води і води для миття для одного члена екіпажу на добу,

n =9 – число членів екіпажу,

Тp =14 діб –тривалість рейсу.

Заповнюємо на 100% цистерни прісної води Цистерна пресной воды 2ЛБ(24,1*1=24,1т).

Загальна маса екіпажу, провізії,витратних матеріалів та прийнятих запасів

∑Рзап=Рек+Рпр+Рвит+Рп+Рм+Pв =

=1,89+1,26+63,613+4,03+18,9=106,63т

Максимально можлива до перевезення сумарна маса вантажу

Σ Рв= Δ – Рпор - ∑Рзап=9716-2497,3-106,63=7112,07 т,

де Δ = 9716 т - маса судна по вантажну марку,

Рпор = 2497,3т – маса порожнього судна ,

∑Рзап = 106,63 т – загальна маса екіпажу, провізії,витратних матеріалів та прийнятих запасів.

5 Завантаження судна

Розподіл суднових запасів на початок рейсу приведено в таблиці 5.1.

Таблиця 5.1 – Суднові запаси на початок рейсу

Назва цистерн	P,т	X,м	Z,м	P×X,тм		P×Z,тм		γix,тм
Цистерна запаса ТТ ПрБ	115,1	-50,08	4,38		-5764,2		504,1		67
Расходная цистерна ТТ1	7,43	-52,75	2,94		-391,9		21,8		-
Расходная цистерна ТТ2	7,43	-52,75	2,94		-391,9		21,8		-
Цистерна ДТ ПрБ	22,8	-50	2,53		-1140		57,7		1,9
Расходная цистерна ДТ1	2,04	-52,76	4,12		-107,6		8,4		-
Цистерна масла1	3,89	-52,75	2,32		-205,2		9,02		-
Цистерн ресной воды2ЛБ	21,3	-58,66	4,06		-1249,5		86,5		-
Всього	179,99	-51,4	3,94		-9250		709,32		68,9

Розподіл 7112,07т вантажу кукурудзи при питомому завантажувальному об’ємі 1,13 м³/т приведено в таблиці 5.2. Кренувальний момент від можливого пересипання зерна визначений по таблицям характеристик трюмів [ 2 ].

Таблиця 5.2 – Розподіл вантажу

Місце розташування	V м³	Р т	Х м	Z м	P×X тм	P×Z тм	Крен.мо- мент,тм
1 Трюм №1	1599,3	0	48,93	5,13	0	0	178
2 Трюм №2	3129,1	1562.17	26,27	5,15	41038,2	8045,17	327
3 Трюм №3	3129,1	2769.1	-3,63	5,15	-10051,8	14260,86	327
4 Трюм №4	3142,3	2780.8	-33,59	5,14	-93407,07	14293,3	329
Всього	10999,8	7112,07	-8,8	5,14	-62420,67	36569,3	1161

Складові маси судна на початок рейсу приведені в таблиці 5.3.

Таблиця 5.3 – Складові маси судна на початок рейсу

Назва складових	Р т	Х м	Z м	P×X тм	P×Z тм	γix тм
1 Судно порожнем	2497,3	-10	5,22	24973	13035,9	-
2 Запаси	106,63	-51,4	3,94	-5480,8	420,1	68,9
3Вантаж	7112,07	-8,8	5,14	-62420,67	36569,3	-
Всього	9716	-4,4	5,15	-42928,5	50025,3	68,9